Automobili Lamborghini sareng MIT (Massachusetts Institute of Technology) museurkeun kana Terzo Millennio visi maranéhanana pikeun supercar masa depan. Konsep ieu "fisik imagines desain jeung téhnologi téori isukan", tetep, kumaha oge, hakekat naon ngajadikeun Lamborghini a ... Lamborghini.
Anyar-anyar ieu, merek Italia nyarios yén mesin V10 sareng, utamina, mesin V12 Aventador bakal tetep diobral salami mungkin. Tapi dina mangsa nu bakal datang leuwih jauh, mesin durukan internal aya dina resiko punah. Kalayan dina pikiran ieu, Terzo Millennio mangrupikeun taruhan merek dina propulsi listrik.
Listrik enya, tapi euweuh batré
Ieu pertama kalina urang ningali proposal listrik 100% di Lamborghini. Sareng sanaos janten bagian tina Volkswagen Group, anu parantos gaduh strategi anu ditetepkeun pikeun mobil listrik, Lamborghini nuturkeun jalan anu béda ti merek-merek sanés dina grup éta - ieu mangrupikeun tempat gawé bareng sareng MIT.
Lamun datang ka propulsion jeung neundeun énergi, Lamborghini kasampak ka cakrawala leuwih ambisius. Sakumaha anu urang tingali dina prototipe anu sanés, Lamborghini Terzo Millennio ngahijikeun opat motor listrik dina roda, mastikeun total traction sareng vektorisasi torsi. Solusi ngahemat rohangan, masihan désainer kabébasan anu langkung ageung sareng optimasi aerodinamis.
Tapi éta dina cara mesin nampi énergi anu diperyogikeun sareng kumaha énergi anu sami disimpen anu ngagambarkeun potongan total sareng merek raksasa Jerman anu sanés. Kami henteu ragu yén listrik anu nganggo batré bakal paling umum dina waktos anu caket, tapi éta mangrupikeun solusi anu peryogi kompromi. Batréna beurat sareng nyéépkeun rohangan anu ageung, anu tiasa ngaganggu kinerja Lamborghini sareng tujuan dinamis pikeun modél anu bakal datang.
Solusi? Leupaskeun batré. Di tempatna aya super-kapasitor anu langkung hampang sareng langkung kompak - solusi anu parantos dianggo ku Mazda dina modél anu dilengkepan sistem i-Eloop. Super-kapasitor ngamungkinkeun anjeun ngecas sareng ngecas langkung gancang sareng gaduh umur anu langkung panjang tibatan batré, tapi aranjeunna tetep henteu ngahontal kapadetan énergi anu sami sareng ieu.
Dina hal ieu, Lamborghini sareng Prof. Mircea Dinca, ti jurusan kimia MIT, digawé. Ningkatkeun kapadetan énergi super-kapasitor ieu, bari ngajaga kakuatan anu luhur, paripolah simetris sareng siklus umur panjang.
Nyimpen énérgi listrik... dina awak
Tapi dimana nyimpen énergi diperlukeun? Tanpa batré, super-kapasitor henteu cekap pikeun kabutuhan. Solusi anu pikaresepeun nyaéta ngagunakeun karya awak Terzo Millennio sorangan - leres, anjeun leres-leres maca - salaku akumulator. Intriguing, tapi teu unheard of - urang ngobrol ngeunaan kamungkinan ieu 2013, nalika Volvo datang nepi ka solusi sarupa.Kauntungannana atra dina widang beurat sareng hemat rohangan. Lamborghini sareng tim ti jurusan téknik mesin MIT, dipingpin ku Prof. Anastasio John Hart jalan sangkan serat karbon — bahan nu awak Terzo Millennio urang dijieunna tina — teu ngan ngalayanan kaperluan ngurangan beurat jeung integritas struktural, tapi ogé bisa nyandak kana fungsi séjén, nyaéta neundeun énergi.
Panyimpen énérgi mungkin berkat panggunaan nanotube serat karbon, cukup malleable pikeun nyandak bentuk anu béda-béda sareng cukup ipis pikeun "sandwiched" antara dua lapisan (internal sareng éksternal), ngahindarkeun listrik jalma-jalma anu keuna kana awak. Tapi fungsi bodywork teu eureun di dinya.
bahan timer regenerating
The Terzo Millennio ieu hadé disebut Wolverine, sabab bodywork sarta struktur na boga kamampuhan regenerating diri. Kalayan kecap sanésna, tujuanana nyaéta pikeun tiasa ngawas struktur pikeun ngadeteksi retakan sareng karusakan sanésna akibat tina kacilakaan. Kateranganna henteu jelas pisan kumaha bahanna bakal regenerasi diri, tapi numutkeun merek, prosésna bakal ngamimitian "ngaliwatan saluran mikro anu pinuh ku bahan kimia anu gaduh sipat perbaikan".
Naon ari éta hartosna? Kami henteu terang, tapi pastina demonstrasi bakal dituduhkeun pikeun langkung ngartos sipat anu katingalina ajaib ieu. Numutkeun Lamborghini, téknologi ieu bakal ngamungkinkeun ngagunakeun serat karbon langkung aman dina bagian anu kakeunaan tingkat setrés anu luhur, anu hartosna ngahemat beurat.
Maurizio Reggiani, Diréktur Téknis LamborghiniAbdi henteu tiasa nyarios iraha ... aya sababaraha komponén anu langkung caket kana industrialisasi tibatan anu sanés.
Terzo Millennio henteu ngarepkeun modél naon waé
Upami ayeuna seueur konsép anu urang tingali di salon ngan ukur modél produksi sareng "bling-bling", urang tiasa nyebatkeun yén Terzo Millennio mangrupikeun konsép anu leres. Dina basa sejen, sabenerna ékspérimén boh dina widang téhnologis boh dina desain. Éta henteu ngantisipasi modél naon waé, tapi éta mangrupikeun kompendium tina naon anu urang ngarepkeun tina merek di hareup.
Dina desain, sakumaha anu urang tingali dina mesin sapertos Aston Martin Valkyrie, fokus aerodinamis. Éta anjeunna anu nangtukeun bentuk umum jeung hubungan kompléks antara panels awak non-struktural jeung sél sentral dina bahan komposit ngajalin (Lamborghini Forged Composite), ngarahkeun aliran hawa ka tempat nu diperlukeun.
Tina sudut pandang stilistika, évolusi identitas visual merek menonjol di luhur sadayana, sapertos tanda tangan Y anu bercahaya, boh di payun sareng di tukang.
Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ningali Terzo Millennio dina gambar di luhur dipirig ku Lancia Stratos Zero, ti Bertone - a ciptaan Marcello Gandini, desainer of Miura na Countach -, anu sigana geus dilayanan salaku inspirasi. Nanging, konsép Lamborghini langkung katingali tina pilem Hollywood - éta ngantunkeun peran mobil "sipil" Batman, sapertos Murcielago, sareng hoyong ngagentos Batmobile. Jauh, jauh tina purity formal sarta restraint of Stratos Zero.
