Dina jaman nalika SUVs ngadominasi pasar, teu heran hébat pikeun manggihan yén nepi ka mangsa nu bakal datang 508 PSE datang, model jalan pangkuatna Peugeot kantos sarta ku kituna pangkuatna dina rentang kiwari produsén Perancis nyaeta, persis, Peugeot 3008 Hybrid4.
Diumumkeun kira-kira dua taun ka pengker, ngan nembe 3008 anu paling kuat pencét pasar domestik.
Waktosna pikeun nguji pikeun mendakan henteu ngan ukur naon anu patut salaku usulan hibrid plug-in anu, saolah-olah, ku nomer dina lambaran téknisna tiasa disebat "SUV panas".
Wijaksana di luar negeri…
Upami urang nangtoskeun ku penampilanna nyalira, 3008 Hybrid4 boro tiasa kalebet dina grup "SUV panas", dina bab ieu langkung wijaksana tibatan modél sapertos CUPRA Ateca, Volkswagen T-Roc R atanapi lanceukna, anyar Tiguan A.Sanaos tampilan Peugeot 3008 Hybrid4 tetep ayeuna, kaleresan henteu gaduh unsur-unsur anu khas anu, biasana, ngacirian varian anu langkung kuat, sanaos anu ieu ngagaduhan kakhususan anu béda pikeun hibrida plug-in. Malah bisa disebutkeun yen dina kasus 3008 Hybrid4 urang ngobrol ngeunaan hiji ajag dina pakean domba.
Ngalanggan newsletter kami
Dibandingkeun jeung 3008 sésana, aya teu loba béda jeung bets Peugeot urang sigana geus leuwih wijaksana. Warta anu saé pikeun sadayana anu hoyong kaget kana lampu lalu lintas, tapi, dina pamanggih kuring, Peugeot tiasa masihan sababaraha elemen anu ngabédakeun modél jalan anu paling kuat, dugi ka ayeuna, dina sajarahna (panjang).
… jeung jero
Kitu ogé éksternal, interior Peugeot 3008 Hybrid4 ogé dipandu ku kawijaksanaan, idéntik sareng "saudara" na dina rentang.
Ngajaga standar kualitas (assembly jeung bahan) nu ngabuktikeun yén Peugeot téh beuki dina tingkat luhur-rata, interior 3008 tetep up-to-date na, kawas exterior, dina hiasan na nanaon nunjukkeun poténsi kinerja ends.
Urang teu boga finish leuwih flashy komo korsi, sanajan nyaman jeung ngarojong alus, teu boga fitur sporti, sajaba ti teu éksklusif pikeun model ieu. Aranjeunna idéntik, contona, pikeun anu dianggo ku Peugeot 508s kalayan tingkat anu sami dina alat GT.
Sakur lingkungan anu "diideuan" sigana langkung komitmen pikeun ngirimkeun gambar katenangan sareng ékologi anu biasana dikaitkeun sareng hibrida plug-in tibatan kaéndahan anu 300 hp na ngamungkinkeun urang pikeun diramalkeun.
Sedengkeun pikeun habitability, lamun panumpang teu ambek nyoko kana sistem plug-in hibrida, kalawan spasi keur ngarambat dina kanyamanan, hal anu sarua teu bisa disebutkeun ngeunaan kompartemen bagasi, nu leungit kapasitas alatan panempatan batréna handapeun lanté tukang. .
Janten, tinimbang 520 liter, urang ayeuna ngan ukur 395 liter, nilai anu rendah pisan anu caket sareng anu ditawarkeun ku… Renault Clio (391 liter) sareng ogé tebih ti 434 liter anu ditawarkeun ku lanceukna, Peugeot 2008 .
Dina kabayang tina Peugeot 3008 Hybrid4
Nya, upami sacara éstétis 3008 Hybrid4 sigana tebih tina nganggap dirina salaku "SUV panas", sakali linggih di tukangeun roda bakal urang disanghareupan ngan ukur hibrida plug-in?
Jawabanana basajan: henteu. Kalawan opat modus nyetir (Hybrid, olahraga, Electric jeung 4WD), 3008 Hybrid diluyukeun kana kaayaan béda jeung pangabutuh supir urang kawas wetsuit alus, resembling a Dr.. Jekyll jeung Bapak Hyde.
Dr Jekyll
Hayu urang mimitian ku modeu nyetir anu nawiskeun Peugeot 3008 Hybrid "kapribadian" anu langkung jinak sareng akrab.
Dina modeu listrik urang bisa, sakumaha ngaranna ngakibatkeun, medar ngan ngagunakeun "jus" batréna nepi ka 135 km / h. Ngagunakeun énergi anu disayogikeun ku kapasitas batré 13,2 kWh, 3008 Hybrid4 sanggup ngarambat dugi ka 59 km dina modeu ieu - nilai kuring teu meunang jauh teuing ti, di dunya nyata - sarta ngagem na "jas ékologi urang".
Nalika urang salaku kulawarga sareng hoyong nyandak perjalanan anu langkung panjang, mode Hybrid mangrupikeun pilihan anu pas. Éta ngatur hubungan antara mesin durukan sareng dua motor listrik sacara otomatis sareng nampilkeun kami kalayan kelancaran bantalan sareng operasi anu pikaresepeun (dina tingkat usulan premium) anu transmisi otomatis dalapan-speed lancar henteu asing (EAT8).
Dina modeu ieu, 3008 Hybrid4 teu ngan ngatur muatan batré cukup ogé (leuwih efisien ti, contona, Mercedes-Benz) tapi ogé ngahontal konsumsi di imah. 5 l/100 km , Sarta sakabeh ieu tanpa bade "lengkah dina endog".
Tungtungna, dina aspék ékologis sareng tanggung jawab Peugeot 3008 Hybrid4 ieu kami ogé ngagaduhan fungsi e-Simpen , nu ngamungkinkeun urang pikeun cadangan daya batré pikeun nutupan 10 km, 20 km atawa malah cagar muatan pinuh na, pikeun urang ngagunakeun engké salila perjalanan.
Tuan hyde
Sanajan kitu, Peugeot 3008 Hybrid4 boga sisi sejen, kirang ékologis jeung akrab. SUV Perancis ngagaduhan dua modeu nyetir anu ngajantenkeun karakter anu langkung difokuskeun, sareng salah sahijina mastikeun kinerja anu caket sareng modél sapertos CUPRA Ateca.
Anu kahiji nyaéta, tangtosna, mode Olahraga (atanapi Olahraga). Ieu ngamangpaatkeun poténsi pinuh ku mesin durukan sareng motor listrik sareng ngamungkinkeun panggunaan maksimal 300 hp tina kakuatan gabungan maksimal. Ku cara kieu, éta sanggup ngahontal 100 km / jam dina 5,9 detik sareng 235 km / jam dina laju luhur.
Sanaos ieu mangrupikeun versi GT, korsina (saé pisan sareng pijet) sami sareng 508 sareng sadayana hiasan nunjukkeun gambar katenangan sareng ékologi - anu biasana urang gaul sareng hibrida plug-in - tibatan sporti. 300 hp na ngidinan urang foresee.
Kotak gear janten langkung… "gugup" sareng ngadorong urang pikeun ngajalajah kamampuan dinamis tina Peugeots anu paling kuat. Nalika urang ngalakukeun éta, urang mendakan hubungan kanyamanan / kabiasaan anu pikaresepeun, teu aya anu sigana cilaka, sanaos dina bab sora Perancis kalah ka Catalan (hibrida plug-in gaduh hal ieu).
The gancang, steering langsung (jeung setir leutik sigana ngantebkeun ciri ieu) ngamungkinkeun 3008 Hybrid4 bisa ogé inscribed di juru. Sanajan kitu, sagala-wheel drive, chassis well-calibrated sarta gantung sanggup ngandung gerakan bodywork - héran, sabab beuratna leuwih ti 1900 kg - nyieun kabiasaan leuwih éféktif, stabil sarta aman ti kahayang senang tur captivating. Pikeun éta, panginten langkung saé milih modél anu sanés.
Dina kaayaan ieu konsumsi naék kana nilai di wewengkon 7-8 l / 100 km, tapi lamun ngalambatkeun turun gancang urang balik ka averages 5,5-6 l / 100 km tanpa kasusah. Sedengkeun pikeun pagelaran, sacara umum, respon set ampir sok impressive, tapi dina modeu Olahraga urang bener boga anggapan yén urang boga 300 hp jeung 520 Nm tina kakuatan maksimum sarta torsi digabungkeun.
Tungtungna, modeu 4WD téh, sakumaha ngaranna ngakibatkeun, cocog pikeun leumpang di jalan goréng (dina titik éta sistem bantuan turunan ogé collaborates). Sanaos gaduh daya tarik anu cekap, jangkungna taneuh anu ngirangan sareng sudut anu teu ramah pikeun jalan-jalan ngajantenkeun petualangan ageung henteu cocog.
Naha mobilna cocog pikeun kuring?
Sadia ti 50 715 Euro dina versi GT Line, dina varian GT ieu Peugeot 3008 Hybrid ningali naékna harga ka 53.215 euro , nilai luhur, tapi masih leuwih handap 56 468 euro dipénta ku CUPRA Ateca - salian ti éta, boga runtuyan kauntungan pajeg keur plug-in hibrida.
Ieu bisa jadi lain "SUV panas" sakumaha sababaraha angka na nyarankeun - eta adopts sikep leuwih serius, sober tur akrab -, tapi pikeun maranéhanana néangan hiji SUV kulawarga sanggup mastikeun kinerja pohara alus kalawan konsumsi low (utamana di kota. lamun urang make jeung Urang nyiksa mesin listrik), tanpa méré up spasi (iwal batang paling kawates), kanyamanan sarta loba alat, Peugeot 3008 Hybrid4 ngahimpun loba alesan alus.
Dasarna, Peugeot 3008 Hybrid4 némbongan di dunya SUV kalayan cita-cita sportif kawas éta sobat anu mimiti kawin jeung boga budak.
Anjeunna masih mikaresep kaluar sareng réréncangan, tuang di luar sareng "bade inuman", tapi anjeunna ngantunkeun bar sateuacanna sareng nganggap kabiasaan anu langkung "dewasa". Barina ogé, anjeunna boga runtuyan tugas anu everyone sejenna masih unaware.