BMW 750d xDrive anyar mangrupikeun modél merek Bavarian kalayan mesin solar anu paling kuat kantos.
Dina bagéan handap, mesin Diesel geus leungit ekspresi. Nyalahkeun kana peraturan lingkungan anu beuki ketat, anu ngajantenkeun mesin solar langkung mahal pikeun ngahasilkeun. Sarta tangtu, istighfar tina mesin béngsin anyar.Dina bagean méwah masalah ieu teu aya, ngan kusabab biaya produksi teu jadi masalah. Konsumén daék mayar naon waé anu diperyogikeun pikeun ngagaduhan anu dipikahoyong.
Teu Leupaskeun: Sadaya warta (ti A nepi ka Z) dina 2017 Geneva Motor Show
Sanajan éta super solar! Sapertos dina BMW 750d xDrive énggal, salon méwah anu beuratna langkung ti dua ton dilengkepan mesin solar 3.0 liter sareng opat turbos dipasang dina urutan. Hasil praktis nyaéta kieu:
Sakumaha anjeun tiasa tingali, 750d énggal mangrupikeun lokomotif solar anu leres, sanggup ngagancangan tina 0-100 km / jam dina ngan 4,6 detik sareng tina 0-200 km / jam dina ngan 16,8 detik. Konsumsi anu diémbarkeun (siklus NEDC) nyaéta 5,7 l / 100km - ahirna ku paku dibalikkeun tibalik ka handap dina luhureun akselerator kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngahontal konsumsi ieu.
Upami teu kitu, jumlah mesin ieu overwhelming: dina 1.000 rpm (dianggurkeun) mesin ieu nganteurkeun torsi 450 Nm (!) , Tapi éta antara 2000 jeung 3000 rpm yén nilai ieu ngahontal klimaks na, 760 Nm of torsi. Dina 4400 rpm kami ngahontal kakuatan maksimum: a nice 440 hp.
Dina hal ieu, ngan ukur aya hiji merek anu langkung saé, Audi. Tapi diperlukeun leuwih silinder sarta leuwih kapindahan, urang ngobrol ngeunaan V8 TDI anyar Audi SQ7.
Nempatkeun nilai ieu kana sudut pandang kami malah leuwih impressed. BMW 750i xDrive bertenaga bensin sareng 449 hp ngan ukur 0,2 detik kirang ti 0-100 km/jam tibatan 750d xDrive.
Pikeun ayeuna mah, mesin ieu ngan sadia dina BMW 7 Series, tapi paling dipikaresep eta bakal geura-giru muncul dina model sejen kayaning BMW X5 jeung X6. Hayu aranjeunna!
Kumaha carana BMW meunang nilai ieu?
BMW mangrupikeun merek munggaran anu ngarakit tilu turbo sakaligus, sareng ayeuna éta sakali deui pelopor dina ngahubungkeun opat turbo sakaligus dina mesin solar.Sakumaha anjeun terang, turbos peryogi aliran knalpot pikeun jalan - hayu urang hilap ngeunaan pengecualian aturan ieu, nyaéta turbos listrik Audi atanapi turbos hawa dikomprés Volvo, sabab éta sanés masalahna.
Dina revs low ieu 3.0 liter mesin genep silinder ngajalankeun ngan dua turbo-tekanan low dina waktos anu sareng. Kusabab aya tekanan gas saeutik, leuwih gampang pikeun nempatkeun turbos leutik pikeun jalan, sahingga Ngahindarkeun nu disebut «turbo-lag». Tangtosna dina rév anu langkung luhur, turbo ieu henteu pas…
Éta pisan sababna naha salaku speed mesin naek, sakumaha aya paningkatan dina aliran sarta tekanan tina gas haseup, kontrol mesin éléktronik méré urutan ka sistem throttle pikeun nyalurkeun sagala gas knalpot ka turbo géométri variabel 3. tekanan tinggi.
Ti 2.500 rpm turbo badag ka-4 mimiti beroperasi, nu nyumbang decisively kana respon mesin dina speeds sedeng jeung luhur.
Janten, rusiah kakuatan mesin ieu aya dina kaulinan sinkronisasi turbo sareng gas buang ieu. Luar biasa henteu?
Lamun topik "superdiesel" raises minat anjeun, urang bakal bisa balik deui ka subjék ieu teu lila. Ninggalkeun pendapat anjeun dina Facebook kami sareng bagikeun eusi kami.