Éropa. Target éta 95 g / km émisi CO2. Ditabrak?

Émisi CO2 rata-rata anu kadaptar dina taun 2020 pikeun unggal kendaraan énggal di handap targét 95 g/km (NEDC2; ngan ti taun ieu, nilai anu diitung bakal aya dina protokol WLTP) anu diperyogikeun ku peraturan anyar Uni Éropa (EU). .

Ieu ceuk JATO Dinamika, anu dina ulikan panganyarna na menyimpulkan yén rata-rata emisi CO2 mobil anyar di 21 nagara Éropa (kaasup Portugal) éta 106,7 g / km.

Dibikeun udagan anu dibutuhkeun ku EU, sanaos catetan anu dihontal dina taun 2020 langkung handap tina harepan, éta ngagambarkeun, kumaha oge, panurunan anu signifikan tina 12% dibandingkeun sareng 2019, bahkan janten rata-rata panghandapna tina lima taun ka pengker di Éropa.

Numutkeun JATO Dinamika, aya dua alesan badag nu mantuan ngajelaskeun perbaikan ieu: Kahiji patali jeung peraturan beuki "tighter" pikeun mobil jeung mesin durukan; anu kadua aya hubunganana sareng pandémik COVID-19, anu maksa parobihan anu ageung dina paripolah sareng ogé ngahasilkeun paménta tambahan pikeun plug-in hibrida sareng kendaraan listrik.

Dina taun nalika jutaan pembeli poténsial henteu diidinan kaluar ti bumina, luar biasa émisi rata-rata turun ku 15 g / km. Éta hartosna pergeseran dasar dina anggapan urang ngeunaan mobilitas sareng predisposisi anu langkung ageung pikeun pilihan anu sustainable.

Felipe Muñoz, analis di JATO Dynamics

Sanaos tren ieu, aya nagara dimana paménta mobil kalayan mesin durukan parantos ningkat, sahingga ningkatkeun émisi CO2: urang nyarioskeun ngeunaan Slowakia, Républik Céko sareng Polandia.

Di sisi séjén, genep nagara (Walanda, Dénmark, Swédia, Perancis, Finlandia jeung Portugal) kacatet rata émisi handap 100 g/km. Teu heran, nagara-nagara ieu anu ngadaptarkeun paningkatan pangbadagna dina mobil listrik sareng plug-in hibrida anu dijual.

Swédia ngaluhuran daptar ieu, kalayan 32% tina sadaya mobil énggal anu dijual janten listrik. Portugal ngadaptarkeun rata-rata émisi panghandapna katilu diantara nagara-nagara anu dianalisis.

Sedengkeun pikeun pabrik, aya ogé bédana badag antara rata-rata CO2 unggal merek atawa grup. Subaru sareng Jaguar Land Rover ngadaptarkeun pagelaran anu paling parah, rata-rata 155,3 g / km sareng 147,9 g / km, masing-masing.

Di sisi séjén skala datang Mazda, Lexus jeung Toyota, kalawan rata-rata 97,5 g / km. Grup PSA, anu samentawis ngahiji sareng FCA pikeun ngabentuk Stellantis, muncul pas saatosna, kalayan 97,8 g / km. Inget yén udagan anu bakal dihontal ku produsén béda-béda, sabab tumut kana beurat rata-rata (kg) tina kisaran kendaraanna.