Kami parantos ngumumkeun balikna Volkswagen ka Pikes Peak di dieu. Balik deui bakal dilakukeun ku prototipe listrik, nu Sigana leuwih kawas hal kaluar tina hal kawas Le Mans. KTP R Pikes Peak boga tujuan pikeun meunang "lomba ka awan" jeung megatkeun rekor mobil listrik dina prosés.
Tapi usaha munggaran pikeun nalukkeun puncak 4300 m lumangsung leuwih ti 30 taun ka tukang, dina 1980-an abad panungtungan. Sareng éta henteu tiasa nganggo KTP anu langkung béda. R Pikes Puncak. THE Golf BiMotor Éta persis naon nami nunjukkeun: monster mékanis sareng dua mesin turbo 1.8 16v - hiji di hareup, hiji di tukang - sanggup co-firing babarengan. 652 hp nepi ka ngan 1020 kg dina beurat.
Di dieu, urang parantos ngabahas asal-usul sareng pamekaran Golf BiMotor. Sareng ayeuna, dina kasempetan Volkswagen uih deui ka balapan legendaris, éta parantos ngamimitian prosés mulangkeun mesin anu khusus pisan, nampilkeunana sareng panerusna.
Dina waktos éta, Golf BiMotor, sanaos parantos nunjukkeun dirina cukup gancang pikeun meunangna, henteu kantos ngaréngsékeun balapan, parantos nyerah sareng sababaraha juru anu badé angkat. Alesanana nyaéta narekahan gabungan swivel, dimana liang anu dibor pikeun pelumasan.
Dina prosés restorasi, Volkswagen hayang ngajaga Golf BiMotor salaku aslina sabisa, jadi prosés indit utamana ti sangkan operasional deui jeung sanggup keur disetir.
Di antara rupa-rupa fitur restorasi, karya dilumangsungkeun dina mesin nangtung kaluar. Ieu kedah disaluyukeun pikeun dianggo sakaligus dina nganteurkeun kakuatan pikeun ngajaga mobil tiasa dikontrol sareng stabil. Tapi, Golf BiMotor anu dibalikeun moal sumping sareng 652 hp asli.
Tim anu ngahirupkeun deui Golf BiMotor
Tujuanana nyaéta pikeun ngahontal antara 240 sareng 260 hp per mesin, kalayan kakuatan akhir sakitar 500 hp. Jörg Rachmaul, tanggung jawab restorasi, negeskeun kaputusan: "Golf kedah dipercaya sareng gancang, tapi ogé awét. Éta sababna urang henteu nyorong mesin ka watesna, éta bakal janten kajahatan.
Kami ngarepkeun ningali monster ieu lumangsung deui.