THE BMW M3 CSL (E46) dianggap ku seueur salaku anu pangsaéna tina sadaya M3 anu dilakukeun dugi ka ayeuna, ampir M3 anu sampurna — ampir… Hiji-hijina alesan pikeun kritik? SMG II transmisi semi-otomatis Anjeun.
BMW M3 CSL diluncurkeun dina 2003, sareng sanaos SMG II mangrupikeun salah sahiji transmisi anu paling canggih dina waktos éta, kaleresan jawabanana jauh tina perbaikan anu katingal dina sadaya mesin anu sanés - kabisat anu dikirimkeun. dijieun masih impressive, automatics tuh, utamana ku datangna clutches ganda.
Teu heran yén dina seueur tés anu dilakukeun dina waktos éta dina CSL atanapi Coupé Sport Leichtbau - sapertos ... coupé olahraga ringan - aya sababaraha telepon pikeun BMW ngaluncurkeun hiji kotak gear manual. Hiji hal anu henteu kantos kajantenan…
Henteu aya halangan pikeun anu gaduh tangtangan anu picilakaeun pikeun ngarobih BMW M3 CSL na kana mobil olahraga anu disangka sadayana kedah leres ti mimiti. Ieu pamit ka SMG II, sarta wilujeng sumping ka iteuk anyar jeung pedal katilu.
Ngalanggan newsletter kami
Éta sanés padamelan amatir; konvérsi ieu dilumangsungkeun ku Darragh Doyle, nu teu ngan owns hiji parusahaan jeung ngaran aptly sagalana M3s, tapi dirina boga kasang tukang dina rékayasa jeung balap motor, jadi pakasaban seemed dina leungeun katuhu.
Kusabab SMG II éta semi-otomatis, dina dasarna aya kotak gear manual, sareng clutch gaduh tindakan otomatis. Pagawean anu dilakukeun ku Darragh Doyle dasarna nyaéta ngaleungitkeun sadaya komponén listrik sareng hidrolik anu ngatur clutch, uih deui kana sipat analog sareng murni mékanis tina kotak gear.
Aya dua deui parobahan. Kahiji nyaeta diferensial kawates-dieunakeun pungkur kalawan nisbah pondok - eta indit ti 3,62: 1 ka 4,1: 1 - eta boosts akselerasi tur ngajaga mesin, nurutkeun nu boga, dina rezim idéal na. Anu kadua nyaéta pamasangan kit rem AP Racing, kalayan genep piston di payun sareng opat di tukang - daérah anu M3s ogé dikritik dugi ka harita.
BMW M3 CSL "manual" hadé ti aslina?
Konvérsi ieu penting, lain ngan kusabab éta mobil husus tur langka, tapi ogé ngamungkinkeun urang pikeun ngajawab patarosan anu hayang nyaho kabeh juragan jeung fans: éta BMW M3 CSL bener hadé jeung gearbox manual?Untungna, urang ayeuna boga jawaban ngaliwatan Carfection, kalawan Henry Catchpole dina roda CSL intriguing ieu, sarta dimana urang bisa manggihan leuwih seueur tentang konvérsi ieu:
Nuju obral
Ayeuna, kirang ti sabulan saatos tés vidéo ieu diterbitkeun, salinan anu sami ieu ayeuna dijual di Collecting Cars. Ieu mangrupikeun penjualan lélang, kalayan lelang réngsé dina lima dinten (tanggal publikasi asli tulisan ieu).
Ieu BMW M3 CSL ngabogaan menak ampir 230 sarébu kilométer dina odometer nu , Tapi sakumaha urang ningal dina video, hebat S54 inline genep silinder, jeung 3,2 l sarta disedot alami 360 hp, sigana pinuh ku kaséhatan. Dina halaman anu dikhususkeun pikeun masalah ieu, anjeun bakal mendakan sadaya sajarahna, nyorot perawatan anu dilaksanakeun kalayan pangropéa anu leres.
Dina waktos publikasi artikel ieu, nilai BMW M3 CSL ieu, kalawan drive-leungeun katuhu, éta 31 sarébu euro.
Tim Razão Automóvel bakal neraskeun online, 24 jam sadinten, salami wabah COVID-19. Turutan saran ti Direktorat Jenderal Kaséhatan, nyingkahan perjalanan anu teu perlu. Kalawan babarengan urang bakal bisa nungkulan fase hésé ieu.