Sateuacan ngawitan nyerat perkawis hebat pisan, teu aya babandingan sareng teu aya tandinganana Citroën AX GTI , Kuring kudu nyieun deklarasi kapentingan: analisis ieu moal imparsial. Tadi geus katenjo, nya?
Hiji-hijina alesan éta moal teu kaditukan sabab ieu mangrupikeun modél anu nyarioskeun ka kuring. Éta mobil munggaran kuring. Sareng anjeun terang, mobil munggaran aya dina haté urang. Ieu mangrupikeun dimana seueur urang ngalakukeun sakedik tina sagala hal pikeun kahiji kalina, sareng sakapeung langkung sakedik ... Tapi sapotong ieu ngeunaan Citroën AX, éta sanés ngeunaan kenangan kuring. Sanaos anjeun hoyong, anjeun tiasa ngalakukeunana.
Tapi balik deui ka Citroën AX, naha dina versi GTI atanapi GT, duanana ngagaduhan pesona. Mobil anu ngagaduhan reputasi gancang (gancang pisan…) tapi ogé gaduh pungkur anu alus. Anu paling teu ati-ati nyarioskeun sababaraha bohong. A cacad, nu teu leuwih ti hiji kahadean salah ngartikeun.
THE Citroën AX GTI - tapi utamana GT - lumpat dina as pungkur kawas sababaraha batur. Dasarna, ieu kacenderungan luhur pikeun drift pungkur nalika asup kana kurva exaggerate rojongan hareup, nu disadiakeun, pikeun maranéhanana anu wani tangtangan eta, moments rada panas. A temperament nu ngan loyog ku sababaraha panganyarna roda hareup mobil sport drive.
pungkur gawé bareng jeung hareup pikeun ngajelaskeun dina momen linier ampir puitis kurva sampurna, dimana rempah kayaning bau ban ngaduruk, gaya G jeung senang éta bagian tina piring poé. Hiji piring anu, eta kudu ngomong, ieu salawasna ogé dilayanan.
Di jalan gunung éta sampurna ngarasa yén Citroën AX GT/GTI aya di habitat alam na. Jelas, hal-hal henteu salawasna jalan sakumaha anu dijadwalkeun. Nyatana, dina wates wates hal-hal janten rumit.
Ngalanggan newsletter kami
Sanaos ngabagi dasar gulung anu sami sareng Peugeot 106 GTI, Citroën AX GTI ngagaduhan jarak roda anu langkung pondok tibatan lanceukna. Naon di hiji sisi hiji kaunggulan dina jalan twisted, di sisi séjén éta disadvantage on juru gancang kalayan rojongan kirang. Oh enya, éta perhatikeun yén stabilitas "saucy" ti Perancis saeutik masihan jalan ka temperament overly saraf. Tapi nalika kuring nyerat sababaraha waktos ka pengker, jalanna langkung bengkok, langkung seueur urang Perancis anu resep.
dilengkepan ogé jeung dipercaya
Parabot, dibandingkeun sareng waktosna, lumayan lengkep. Dina versi GTI Eksklusif, urang geus bisa ngandelkeun upholstery kulit mulya nu dijejeran bagian tina panto na, tangtosna, korsi megah nu dipasangan model ieu. A méwah nu coexisted kalawan solusi nu nunjuk leuwih kana tabungan ti méwah. Contona, kalapa, tinimbang dina lambaran logam, éta sapotong basajan tina serat "napel" kana jandela pungkur. Malah kiwari, kuring leuwih resep mikir yén éta teu leuwih ti hiji cara pikeun ngahemat beurat sahingga usaha pikeun ngaronjatkeun mobil teu sual nyimpen. Tapi di jero kuring terang éta henteu leres ...
interior aslina…
Nyatana, kualitas ngawangun sanés titik kuat Citroën AX, tapi éta ogé henteu kompromi, kalayan henteu aya masalah reliabilitas anu dipikanyaho pikeun mobil Perancis. Sabalikna… éta jack of all trades.
beurat bulu
Reliabiliti dumasar kana kesederhanaan sakabeh set jeung nu ieu reflected dina total beurat set: beurat saeutik 795 kg pikeun GTI, sarta beurat saeutik 715 kg pikeun GT. . Béda beurat anu kacida gedéna sahingga GT anu kurang kuat ngéléhkeun GTI anu leuwih kuat, mimitian ti 0 nepi ka 100 km/jam.
Citroën AX GTI ieu dilengkepan megah Mesin 1360 cm3 sareng 100 hp dina 6600 rpm (95 hp sanggeus narima catalytic converter), sedengkeun versi leuwih "saderhana" tina AX, GT dipasang leuwih "modest" varian mesin sarua, kalawan carburetors ganda nu debited angka geulis 85 hp, nu bakal balik ka 75 hp kalayan ngenalkeun suntikan éléktronik.
Rasio kakuatan-ka-beurat malah dina speed panggancangna, sarta salah sahiji nu dipindahkeun saeutik Frenchman nepi ka ngadeukeutan 200 km / h.
Kontrol traction, kontrol stabilitas sareng hal-hal sanés sapertos kitu, sakumaha anu anjeun terang, barang-barang tina pilem sci-fi. Barina ogé, urang geus nepi ka tugas atawa éta hadé pikeun nyerah folder leuwih ka batur. Anu sapertos nyarios, ngantepkeun roda ...
Sarta jadi éta saeutik AX GTI / GT. A pendamping leutik, senang jeung satia ka jalan twisted na excesses séjén. Sakola nyetir sapertos sababaraha anu sanés, dimana aya sambungan lalaki / mesin nyata, sareng dimana aranjeunna ngarasa damel babarengan (kadang-kadang…) sadaya potongan anu ngawangun teka-teki. Mesinna karasa damel di payun, panginten kusabab kedap sora anu goréng di jero, atanapi panginten tiasa nyenangkeun anu gaduh ceuli anu langkung temperamental.
Atoh, teu aya anu ngabandingkeun sareng cinta munggaran, sanés?
Ngeunaan "Inget hiji ieu?" . Ieu mangrupikeun bagian tina Razão Automóvel anu dikhususkeun pikeun modél sareng vérsi anu katingalina kumaha waé. Kami resep nginget mesin anu kantos ngajantenkeun urang impian. Gabung kami dina lalampahan ieu ngaliwatan waktu, mingguan didieu di Razão Automóvel.