Hyundai RM15 Sigana mah ngan hiji Veloster sanggeus bulan senam, tapi leuwih ti éta. Hyundai ngarujuk kana éta salaku showcase pikeun téknologi anyar, urang leuwih resep nelepon eta "kaulinan dewasa".
Sakaligus jeung acara di New York, Koréa Kidul, di sisi séjén dunya, biennial Seoul Motor Show muka panto na. Hiji acara kalawan karakter leuwih régional, idéal pikeun merek Korea sagemblengna rebut perhatian média. Dina kerangka ieu, Hyundai henteu ngalakukeunana kirang.
Diantara anu sanésna, aya prototipe anu dipidangkeun anu dina sawangan kahiji katingalina sapertos Hyundai Veloster anu dirobih sacara serius, dihias dina warna merek na. Titingalian anu langkung caket nunjukkeun yén modél Veloster ngan ukur gaduh penampilan umum. Dingaranan RM15, ti Racing Midship 2015, Veloster semu ieu mangrupa laboratorium rolling leres kalayan gén reminiscent tina grup legendaris B, jeung mesin disimpen dina posisi pungkur tengah, justifying ngaran.
Dasarna, éta évolusi prototipe saméméhna, anu Veloster Midship, dibere taun ka tukang di Busan Motor Show, sarta anu dikembangkeun ku tim anu sarua anu nempatkeun Hyundai WRC i20 dina Championship Rally Dunya, nu High Performance Vehicle Development Hyundai. Puseur.
Ngembangkeun RM15 fokus kana aplikasi téknologi anyar anu aya hubunganana sareng bahan sareng konstruksi. Dibandingkeun jeung prototipe saméméhna, RM15 torek ku 195 kg, dina total 1260 kg, hasil tina struktur pigura spasi aluminium anyar, ditutupan ku panels komposit bahan plastik bertulang ku serat karbon (CFRP).
Distribusi beurat ogé parantos ningkat, kalayan 57% tina total beurat turun dina as drive pungkur, sareng pusat gravitasi ngan ukur 49,1 cm. Leuwih ti hiji mobil saloon, RM15 pinuh hanca, sarta bisa disetir dina ngamuk a, anjeun tiasa ningali dina video kami nyadiakeun. Sapertos kitu, teu aya anu ditingali dina pamekaran RM15, kalebet optimasi aerodinamis, anu ngajamin 24 kg downforce dina 200 km / h.
Motivating Hyundai RM15, jeung tukangeun pangeusi hareup - dimana Veloster mundane manggihan korsi pungkur - mangrupa supercharged 2,0 liter mesin Theta T-GDI, diposisikan transversely. Daya naék kana 300 hp dina 6000 rpm sareng torsi ka 383 Nm dina 2000 rpm. Transmisi manual 6-speed ngamungkinkeun RM15 ngahontal 0-100 km / h dina ngan 4.7 detik.
Opat titik pangrojong taneuh anu ageung kedah nyumbang kana jumlah akselerasi. Bungkus roda 19 inci anu ditempa tina monobloc nyaéta ban 265/35 R19 di pungkur sareng 225/35 R19 di payun. Ieu digantelkeun kana gantung tina tumpang tindih aluminium wishbones ganda.
Pikeun ngajantenkeun paripolahna langkung efektif, Hyundai RM15 gaduh struktur anu henteu ngan ukur hampang tapi kaku pisan, kalayan substruktur anu ditambah ka hareup sareng pungkur sareng rollcage anu diideuan ku anu dianggo dina WRC, nyababkeun résistansi torsional anu luhur 37800. Nm/g.
Naha Hyundai RM15 bakal janten pewaris konseptual atanapi spiritual, sakumaha anu anjeun pikahoyong, ka Renault Clio V6 anu fenomenal? Hyundai ngaklaim yén ieu téh ngan prototipe ngembangkeun pikeun aplikasi tina téhnologi anyar, tapi euweuh kawas mastikeun sorotan ku monster ci kalawan kakuatan sanggup sabenerna animating as pungkur. Hyundai, ngantosan naon?