Kami parantos nyarios di dieu di Razão Automóvel, yén datangna Hyundai super olahraga éta, tanpa ragu, hipotesa dina méja pikeun merek anu, dina jaman ayeuna, parantos ngungkabkeun sababaraha kejutan, dimimitian ku versi kinerja N.
Salah sahiji panyababna nyaéta Albert Bierman, tilas kapala divisi M BMW, ayeuna tanggung jawab pikeun divisi "N Performance" énggal, sareng anu henteu lirén kagum urang.
Saatos negeskeun panganyarna ku Yang Woong Chul, Wakil Présidén Panaliti sareng Pangembangan Hyundai, yén aranjeunna nuju nyiapkeun mobil anu berkinerja tinggi, sorotanna nyaéta naon anu bakal dilakukeun ku Hyundai, terang yén urang nembe ningali éta sumping dua versi. tina division husus ieu merek, Hyundai i30 N jeung Hyundai Veloster N, nyaho yén Albert Bierman geus jangji model katilu ti division anyar ieu.
Mesin Theta III
Ayeuna, informasi ngeunaan generasi katilu tina kulawarga mesin Theta na, rekindles spekulasi ngeunaan pungkur pertengahan mesin Hyundai (super) olahraga . Generasi anyar ieu mesin béngsin opat-silinder bakal, ku sadayana appearances, boga kapasitas sabudeureun 2,5 liter, sarta bakal manggihan hiji tempat, pikeun ayeuna, dina Genesis G80, salon eksekutif sahiji brand premium ngora grup Korea.Sanajan kitu, Theta III ieu katimu cocog jeung sababaraha arsitéktur - hareup-roda drive (transverse engine), pungkur (longitudinal engine) jeung sagala-roda drive - sarta bakal boga versi disedot alami tur supercharged. Anu terakhir diperkirakeun nganteurkeun antara 280 hp sareng 300 hp, gumantung kana arsitéktur.
Tapi teu eureun didinya. Numutkeun naon anu diterbitkeun ku Korean Motorgraph, 2.3 liter, 350 hp versi Theta III ogé dina ngembangkeun, aplikasi nu bakal husus pikeun model olahraga dua korsi jeung pungkur pertengahan mesin..
Olahraga atanapi Super Olahraga?
Lamun saméméhna, kecap supersport disebutkeun ku pajabat Hyundai - sababaraha sumber malah nunjukkeun tés kalawan mesin kawas Porsche 911 Turbo atawa Lamborghini Huracán - 350 hp sigana saeutik pikeun mesin haliber ieu. Éta sababna anu tanggung jawab nyatakeun yén éta bakal janten usulan hibrida, pikeun kéngingkeun nomer kompetitif, sareng janten pantes ngagunakeun awalan super.
Tapi kabingungan tetep - Hyundai geus di taun panganyarna ngembangkeun prototipe pertengahan mesin pungkur, nu dimimitian salaku adaptasi tina Veloster. Prototipe RM (Racing Midship) ayeuna aya dina generasi katilu, sareng RM16 pangénggalna parantos dititénan sababaraha kali dina tés dina sirkuit Nürburgring bahkan parantos ditingalikeun dina sababaraha acara motor salaku konsép.
Éta sanés supercar anu anjeun nyarioskeun - pikirkeun RM16 ieu salaku Clio V6 Korea. Naha aya kejutan anu langkung radikal balik layar di Hyundai sareng divisi N Performance? Kami ngarepkeun…
