Geus leuwih ti 7 taun ti saprak produksi Porsche Panamera dimimitian dina Méi 2009 di pabrik Leipzig, bareng jeung Porsche Cayenne. Dua colossi merek Stuttgart (dina ukuran sareng penjualan), anu ngagambarkeun ngahijikeun tilu nilai anu langkung penting pikeun Porsche: méwah, serbaguna sareng… Ieu mangrupikeun atribut simbiosis anu sering sesah, khususna ngeunaan mobil anu kedah pisan cekap dina wates sareng, dina waktos anu sami, ngajamin kanyamanan salon méwah.
"Aya ngan hiji hal anu anjeun tiasa mendakan dina Porsche Panamera énggal ieu anu kami henteu acan robih tina modél sateuacana: simbolna." Ieu janji, panginten.
Kalayan peluncuran Porsche Panamera énggal, Porsche muka siklus énggal dina sajarahna: merek Stuttgart ayeuna aya di payuneun bagean salon dina grup Volkswagen. Platform Porsche Panamera (MSB) anyar nyaéta "bundle in the pack" panganyarna anu dikembangkeun ku Grup - platform anu nyayogikeun pikeun modél sadayana roda atanapi roda pungkur sareng ngamungkinkeun versi hibrida plug-in. Sareng enya, Porsche Panamera énggal bakal gaduh sadayana éta sareng ogé vérsi rem némbak sareng vérsi jarak roda panjang, sakumaha anu parantos kami terangkeun ka anjeun di dieu.
Modél anyar ieu ngarecah, nurutkeun Porsche, "aturan emas" industri mobil: pernah ngajalankeun model anyar, kalawan mesin anyar, platform anyar jeung diwangun dina pabrik anyar. Numutkeun para ahli, aya sababaraha hal anu tiasa janten salah nalika urang nambihan seueur barang énggal - éta mangrupikeun koktail anu berpotensi ngabeledug.
Saatos wahyu dunya, waktos urang luncat ka tempat Panamera Turbo "ngagantung" na walked sapanjang Lausitzring di jero, comfortably seated. Kaayaan anu gancang ngaliwat nalika urang gaduh 550 hp sareng ampir 2 ton beurat "pareum" pikeun kurva. Tapi sateuacan éta, kami badé uih deui ka biasa kalayan sagala fitur énggal tina proposal énggal ieu ti Stuttgart.
Konsep
Naha urang peryogi salon olahraga 4-panto, 4-seater, alias coupé opat-panto? Tangtu enya. Sarta ngantep jalma anu mikir yén kecap "olahraga" teu kudu dipaké di dieu kudu disillusioned. Anjeun meureun bakal jadi leuwih bungah balik kabayang tina Porsche Panamera anyar ti loba mobil olahraga sejenna, sarta ulah poho juru tulis anjeun teu disetir acan, anjeunna ngan geus "gigireun" jeung "gigireun" (jeung di backseat). teuing… ka ditu).
Tingali ogé: Sadaya rinci ngeunaan Porsche Panamera 4 E-Hybrid énggal
Kahiji, setelan. Ieu lain mobil leutik. Versi "pondok" (inget bakal aya panjang?) Ukuran 5049 mm panjangna (34 mm leuwih panjang batan generasi saméméhna), nyaeta 1937 mm lega (6 mm lega) jeung 1423 mm jangkungna (5 mm jangkung). Sanajan geus dipelak nepi di sagala cara, visually anjeunna pondok tur "athletic".
Tangtosna, pertumbuhan ieu ngabantosan ngajantenkeun interior langkung lega sareng rohangan boot anu lega: 495 liter sareng dugi ka 1304 liter kalayan korsi pungkur narilep ka handap. Wheelbase ogé leuwih panjang (ngaronjat 30mm ka 2950mm).
Sakumaha anu dicarioskeun saatos urang ngamimitian dinten: "Aya ngan hiji hal anu anjeun tiasa mendakan dina Porsche Panamera énggal ieu anu kami henteu acan robih tina modél sateuacana: simbol." Ieu janji, panginten.
Mesin sareng Transmisi
Porsche Panamera anyar diluncurkeun di pasar kalayan tilu vérsi anu sayogi (Panamera 4S, Panamera 4S Diesel sareng Panamera Turbo). Fitur umum pikeun sadaya vérsi nyaéta drive sadaya roda sareng kotak gear dual-clutch 8-speed (PDK). Salaku bakal nyangka, kakuatan mesin ieu nyadiakeun kinerja overwhelming na impressive pikeun saloon a.
Dina Panamera 4S na 4S Diesel pintonan teu bisa jadi sakumaha overwhelming sakumaha dina "Nu Maha Kawasa" Turbo, Tapi aranjeunna geus ngalayanan kapentingan burih nu neangan sesi crushing.
Panamera 4S sareng mesin V6 2.9 liter twin-turbo énggal
Kakuatan 440 hp dina 5.650 rpm (20 hp langkung seueur tibatan anu miheulaan) sareng konsumsi bahan bakar 11% langkung handap. Linier pisan, blok ieu ngahasilkeun torsi 550 Nm tina 1.750 rpm dugi ka 5.500 rpm. Tangtosna, angka-angka ieu ditarjamahkeun kana pagelaran patokan: 4,4 detik ti 0-100 km / jam (4,2 detik nganggo Pack Sport Chrono) sareng kacepetan luhur nyaéta 289 km / jam. Konsumsi rata-rata anu diumumkeun nyaéta 8,1 l / 100 km. Pikirkeun sapertos kieu: éta gancang ti 0-100 km / h salaku Porsche anyar 911 Carrera 4S (991.2) tanpa pakét Sport Chrono.
Salon solar panggancangna di dunya
Upami bid'ah mangrupikeun kecap anu pas pikeun ngajelaskeun momen nalika kecap Diesel sareng Porsche ngahiji, sabalikna, "dosa ageung" ieu kedah dilakukeun "ka anu ageung sareng ka Porsche". Pikeun Porsche Panamera 4S Diesel, merek Stuttgart nawiskeun mesin V8 twin-turbo 4 liter anyar, solar pangkuatna anu kantos dipasang ka Porsche.
Sanggup ngahasilkeun 422 hp antara 3.500 sareng 5.000 rpm, éta gaduh torsi anu luar biasa 850 Nm, sayogi dugi ka 1.000 rpm. Laju pangluhurna nyaéta 285 km/jam jeung ngutruk ti 0-100 km/jam dilakonan dina 4,5 detik (4,3 jeung Sport Chrono pack). Ieu ayeuna salon Diesel panggancangna di pangeusina.
Mesin V8 béngsin twin-turbo énggal
Nu anyar Porsche Panamera Turbo nyaéta (pikeun ayeuna…) versi anu paling kuat dina rentang. Mesin V8 twin-turbo kalayan torsi maksimal 3.996cc, 550hp sareng 770Nm tina versi ieu sanggup ngebut tina 0 dugi ka 100 km / jam dina ngan 3,8 detik, sareng saatos 13 detik kaluar, pointer parantos aya dina 200 km / jam. h. Laju maksimum nyaéta 306 km/jam. Impressive? Kalayan Pack Sport Chrono kami ningali angka ieu turun ka 3,6 detik sareng 12,7 detik.
patali: Anyar Porsche Panamera V6 May Power Audi R8
Upami, di hiji sisi, Porsche neuteup ka Panamera Turbo pikeun ngawujudkeun sagala cita-citana ngeunaan kumaha nyugemakeun petrolhead anu leres, di sisi sanésna ogé prihatin pikeun nempatkeun inovasi dina palayanan lingkungan. Mesin V8 twin-turbo anyar ieu ngagaduhan konsumsi rata-rata 9,3 liter per 100 km sareng ngahontal éta nganggo a Sistim deactivation silinder anyar , bisa méakkeun loba waktu sirkulasi kalawan ukur 4 silinder ngajalankeun (gumantung, tangtosna, dina tungtutan suku katuhu). Sistem ieu sayogi antara 950 sareng 3500 rpm sareng torsi dugi ka 250 Nm.
premiere dunya: 8-speed PDK
Porsche Panamera debuts anyar 8-speed PDK (Porsche DoppelKupplung) gearbox. Kotak dual-clutch ieu tiasa dianggo ku model sareng drive roda pungkur atanapi drive sadaya roda sareng ogé modél hibrida. Kabéh "Panameras" ngahontal speed maksimum dina gear 6, dua speeds panungtungan porsi ukur pikeun ngurangan konsumsi bahan bakar jeung ningkatkeun kanyamanan (akustik) dina roda (overdrive).
Chassis jeung Bodywork
Pikeun ngamangpaatkeun sagala kakuatan sadia, Porsche geus dilengkepan Panamera anyar kalawan as pungkur steerable. Kalawan sistem ieu, roda pungkur muterkeun dina arah nu lalawanan ka hareup, nepi ka 50 km / h, ngabalukarkeun sensasi ngurangan wheelbase, hasilna gain signifikan dina agility sarta facilitating manuver dina speed low. Di luhur 50 km/jam, pangaruhna sabalikna, kalayan roda pungkur nuturkeun anu payun. Di dieu wheelbase mucunghul nambahan, narjamahkeun kana gains signifikan dina stabilitas dina speed tinggi.
Tapi icing on jajan téh 4D Chassis Control, "otak" nu numbu komponén mékanis aktip tur software tina Panamera. Sistim ieu maca data dina 3 sumbu (longitudinal, transverse jeung akselerasi vertikal) jeung, gumantung kana nilai diala, fine-tunes komponén Panamera pikeun efisiensi maksimum. Pas urang mimiti ngadeukeutan kurva, sistem ieu bakal maksakeun, contona, sistem kontrol gantung aktif (PASM) pikeun gawé bareng jeung as pungkur steering, gantung adaptif, torsi vectoring sistem (PTV Plus) jeung jeung steering electromechanical. , pikeun maksimalkeun pungsi dina momen éta.
Teu kudu sono: Porsche 989 éta Panamera nu Porsche pernah dihasilkeun
Porsche Panamera anyar ngagunakeun platform modular MSB (Modular Standard Drive Train Platform), dikembangkeun ku Porsche pikeun Volkswagen Group. Dina kasus Porsche Panamera, platform, diwangun ku 3 modul (hareup, tengah jeung pungkur), dihasilkeun ngagunakeun bahan lampu, dina cocktail leres tina baja tinggi-tech, aluminium sarta plastik.
Olahraga Chrono jeung Olahraga Tombol Tanggapan
Porsche henteu hoyong ngantunkeun sks tina émosi anu saé dina panangan batur sareng masihan Porsche Panamera kalayan Kontrol Peluncuran sareng opat jinis modeu nyetir: Normal, Olahraga, Olahraga Ditambah sareng Pribadi. Ditambahkeun kana ieu nyaéta Tombol Tanggapan Olahraga (a.k.a "tombol boast"), tombol dina setir multi-fungsi anu, sakali dipencet, nempatkeun Porsche Panamera kana modeu serangan pinuh salami 20 detik.Di jero, hiji kantor keur pindah
Iwal ti counter revolusi disimpen di tengah kuadran, sagalana geus digital. Porsche nyebatna "Porsche Advanced Cockpit", proyék digitisasi kabina anu diresmikeun ku Porsche 918 Spyder, anu dina modél ieu parantos lebet kana fase énggal pangembanganana. Di tengah kabina nyaéta layar 12,3 inci, dilengkepan versi panganyarna tina Manajemén Komunikasi Porsche (PCM), anu presentasi téh pinuh configurable.
Salaku standar, Porsche Panamera anyar nawiskeun inpormasi lalu lintas sacara real-time, Google Earth sareng Google Street View, integrasi smartphone via Apple Car Play, Wi-Fi, pamaca kartu SIM 4G sareng sambungan smartphone kana anteneu khusus mobil. Sajaba ti éta, ngaliwatan Connect Plus mungkin pikeun ménta inpo ngeunaan harga BBM, ngarahkeunnana SMS, aksés Twitter, jadwal karéta jeung pesawat, cuaca, warta, jsb.
Dina konsol tengah tombol nu touch sénsitip sarta orientasi / muka outlet ventilasi dioperasikeun sacara digital, sadayana ieu kusabab tombol mencét teuing mainstream. Dina korsi pungkur, kami disadiakeun ku konsol kadua anu ngamungkinkeun, ngaliwatan layar resolusi luhur 7 inci sarta tombol touch-sensitip, ngadalikeun iklim, ménta informasi ngeunaan jalur, diantara amenities séjén.
Téknologi dina jasa nyetir
Sajaba kabina nu leuwih canggih ti komputer imah anjeun, Porsche Panamera dilengkepan lampu LED baku sarta Matrix LED pilihan, kiwari dimungkinkeun lengkep anyar jeung standar dina Porsche Panamera Turbo. Urang ogé tiasa ngandelkeun asisten Night Vision sareng Porsche InnoDrive kalayan kontrol pesiar adaptif, jinis seer anu ngaramalkeun naon anu aya di payun (tanpa kedah maca kartu). Ngagabungkeun data nu diperlukeun tina sistem navigasi, sistem ngitung akselerasi idéal tur ngerem tilu kilométer sateuacanna, informing mesin, gearbox sarta sistem ngerem.
Sakumaha sakuduna, Porsche Panamera ogé dilengkepan Lane-change and Lane Departure Assistant, sanggup ngadeteksi tanda jalur nepi ka 250 km/jam.
Luhureun Porsche Panamera Turbo anyar di Lausitzring
"Ayeuna hayu urang mimitian ku Kontrol Peluncuran, dituturkeun ku kuir gancang." wangsit pilot. Kuring ngaku yén kuring nyobian pilem ngamimitian, tapi 3,6 detik anu Turbo kedah ngahontal 100 km / h ngajantenkeun tugas éta janten tugas anu henteu ngahatur nuhun pikeun jalma anu resep sapertos kuring. Dina tungtung garis finish, pointer geus ngadeukeutan ka 230 km / h nalika kuring perhatikeun yén "supir" kami negeskeun yén sabuk na geus aman fastened, sarta sanggeus gesture ieu, anjeunna teu nyandak sadetik pikeun ngerem handap. 100 km / h sarta "ngalungkeun" Porsche Panamera Turbo ka kénca nu kuring malah teu sadar dimana eta asalna.
Patali: Kumaha upami Porsche Panamera dipasarkan dina versi pick-up?
Diprovokasi, Porsche Panamera Turbo nunjukkeun ka urang yén sanaos drive sadaya roda, distribusina dina as roda ngamungkinkeun pikeun nyebrang gagah dina modeu Sport Plus. Sanaos gaduh tujuan anu jelas pikeun nyayogikeun kanyamanan anu saé pikeun dianggo sareng tiasa ngalakukeunana, urang ogé tiasa ngupingkeun bulao V8 sareng naroskeun langkung seueur naksir dina pedal anu leres. Éta mangrupikeun dinten anu saé sareng ayeuna anu tinggaleun nyaéta turnkey di wilayah nasional, hal anu kami ngarepkeun pas pisan pikeun latihan pinuh.
Porsche Panamera Turbo anyar parantos dijual (sareng dijual) di Portugal. Harga Porsche Panamera di Portugal mimitian ti 115.347 euro pikeun Porsche Panamera E-Hybrid sareng 134.644 euro pikeun Porsche Panamera 4S. Versi bensin anu pangkuatna, Porsche Panamera Turbo, datang kalayan harga daptar 188,001 euro. Dina tawaran Diesel urang manggihan Porsche Panamera 4S Diesel, sadia tina 154.312 euro.
