The Volkswagen Golf anyar dibere kiwari. Sabenerna, leuwih ti model anyar, éta update generasi katujuh dibere dina 2012.
Ieu mangrupikeun pembaruan utama munggaran tina generasi katujuh Volkswagen Golf. Mesin anyar, téknologi anyar sareng pembaruan éstétika sakedik. Tungtungna, has «Volkswagen resep» nu ieu ogé nembé dilarapkeun ka Audi A3, Skoda Octavia jeung model Seat Leon, jeung nu Golf babagi platform jeung dina sababaraha kasus bagean.1. Évolusi éstétis
Sapertos biasa, peryogi ampir "panon bedah" pikeun mendakan bédana antara modél ayeuna sareng modél énggal. Tapi aranjeunna (bédana) aya.
Roda ngagaduhan desain énggal, bumper nyandak garis anu langkung dinamis, sareng lampu payun sareng lampu tukang nampi tandatangan anu énggal. Naha anjeun resep kawijakan minimalis ieu ngamutahirkeun ku Grup Volkswagen atanapi henteu, kabeneran aya nu boga hasil praktis positif - nyaéta dina ngajaga nilai residual tinggi.
Warna awak anu sayogi ogé parantos ningkat.
2. Langkung téknologi dina dewan
Ieu mangrupikeun salah sahiji kursus dimana Volkswagen Golf ayeuna kaleungitan seueur poin kana usulan anu paling anyar dina segmen C, nyaéta Opel Astra sareng Renault Mégane. Dina Volkswagen Golf anyar, sadayana diinvestasi dina istilah téknologi.teu biasa: Unggul kontes elegance sarta ends up di danau
THE Volkswagen Digital Cockpit anu kami parantos terang ti Tiguan sareng Passat ayeuna nuju debut di Golf. Sistim ieu ngagunakeun layar 12 inci sarta ngamungkinkeun, diantara hal séjén, pikeun nempo lolobana informasi dina kuadran utama.
Fitur anyar anu sanésna nyaéta kamungkinan ngagunakeun sistem infotainment tanpa ngarampa layar, nyaéta, ngan ukur nganggo sapuan ( Volkswagen Manajemén Control ). Téknologi dina sagala cara anu sami sareng anu aya dina… BMW 7 Series! Tanpa noel nanaon, urang bisa ningkatkeun volume radio atawa ngarobah stasiun radio, diantara fitur sejenna.
Alami, sistem infotainment anyar Golf parantos cocog sareng sistem konektipitas Apple CarPlay sareng Android Auto.
3. Pinter siga baheula
Hatur nuhun kana nyoko kana sistem bantosan nyetir énggal, Volkswagen ngaharepkeun ngirangan sacara signifikan kacilakaan anu ngalibetkeun modél merek. Contona, sistem Pitulung hareup jeung Kota Darurat ngerem , bisa mikawanoh pedestrians tur otomatis ngerem, lamun perlu, ulah kalindih.
Sistim nyetir semi-otonom Bantuan Lalu Lintas , kahareupna bakal ngidinan Volkswagen Golf anyar pikeun ngagancangkeun, marake komo ngahurungkeun, dina speed low, dina situasi lalulintas beurat.
4. rentang engine ditingkatkeun
Volkswagen Golf anyar (go, langkung atanapi kirang énggal…) bakal nanggung jawab pikeun ngaluncurkeun mesin énggal anu bakal ngalengkepan seuseueurna model rentang pertengahan Volkswagen Group. Urang ngobrol ngeunaan mesin 1,5 TSI anyar, gaganti langsung pikeun 1,4 TSI nu ayeuna ceases pikeun fungsi.
Pikeun ayeuna, mesin 1.5 TSI ieu bakal sayogi dina dua tingkat kakuatan. Versi anu langkung kuat bakal gaduh 150 hp, sedengkeun versi anu langkung mirah (BlueMotion) gaduh 130 hp. Salah sahiji novelties hébat mesin ieu kamungkinan sistem Start / Stop bisa meta jeung mobil ojah - dina basa sejen, mesin bisa dipareuman. Ieu ngan mungkin sabab sistem steering ditulungan, ngerem, sarta parabot on-board sejenna henteu deui gumantung langsung kana mesin.
Kalawan Volkswagen Golf anyar urang ogé bakal ningali bubuka generasi anyar tina tujuh-speed DSG gearbox, nu ngagantikeun genep speed saméméhna.
Éta ogé penting pikeun nyebut kanaékan kakuatan versi GTI, nu ayeuna ngahontal 230 hp dina versi «normal». Versi GTI Performance nyayogikeun kakuatan 245 hp. Versi Golf GTE sareng e-Golf ogé henteu hilap, kalayan nawiskeun 50km otonomi listrik (siklus NEDC) sareng 300km tina total otonomi, masing-masing. Tetep sareng pidéo presentasi: