Denna version av BYD e3 den avstår från den för elbilar typiska växellådan och i dess ställe hittar vi en femväxlad manuell låda, som inte ens saknar kopplingspedalen.
Elmotorer behöver som regel inte växellådor med flera utväxlingar (manuella eller automatiska) på grund av den omedelbara tillgängligheten av vridmoment från elmotorer (även om det kan vara användbart att ha mer än ett utväxling, vilket Porsche Taycan redan har visat). .
Så vad fick BYD att sätta en manuell växellåda på sin e3?
Är att den här versionen av BYD e3 utvecklades speciellt för... körskolor. Och intressant nog kom den att svara på önskemålen från många framtida förare som ville lära sig att använda en manuell växellåda.
Det återstår att se mer i detalj hur denna manuella växellåda och elmotor fungerar ihop, men vi vet att det finns flera körlägen: Ekonomi, Teaching, Throttle Lock och Sports (detta finns bara i den automatiska versionen).
Med tanke på särdragen hos denna version, oavsett om den är manuell eller automatisk (som inte saknar en andra bromspedal på instruktörens sida), är den inte tillgänglig för försäljning till allmänheten.
Om "Kallstarten". Från måndag till fredag på Razão Automóvel är det en "Kallstart" klockan 8:30. Håll dig uppdaterad med roliga fakta, historiska fakta och relevanta videor från bilvärlden medan du smuttar på ditt kaffe eller får modet att börja dagen. Allt på mindre än 200 ord.