Den nya Peugeot 508 den kunde inte vara mer olik sin föregångare. Det franska varumärkets nya flaggskepp lämnar efter sig bilden av den typiska salongen i D-segmentet — utanför med den klassiska silhuetten av en trepacks, fyradörrars sedan — som återuppfinner sig själv som en liknande två och en halv femdörrars saloon i konturer till en coupé, och framhäver bakdelen som antar ett fastback-format.
Förhållningssättet till coupévärlden avslöjas också i detaljer som rutorna utan ram eller den minskade höjden på karossen — med bara 1,40 m är den 5,0 cm kortare än sin föregångare och den kortaste i segmentet. Den är också 3 cm bredare än sin föregångare (1,85 m) och 8 cm kortare (4,75 m).
För att bättre förstå platsen för den nya Peugeot 508, se den som en Volkswagen Arteon och inte en Passat, eller en Audi A5 Sportback och inte en A4.
När vi kommer in i interiören ser vi den senaste tolkningen av i-Cockpit, kännetecknad av den lilla ratten, åtföljd av två skärmar: en pekskärm, som koncentrerar funktionerna i infotainmentsystemet — med hjälp av sju vippomkopplare (pianotangenter) , med dimensioner mellan 8" och 10"; och en annan som fungerar som en instrumentpanel, med 12,3 tum.
Trots minskningen av yttermåtten tillkännager Peugeot högre livslängdskvoter bak än Audi A5 Sportback och en bagagekapacitet på 487 l, tillsammans med ett lägre och bredare golv än sin föregångare.
Nya Peugeot 508 är baserad på EMP2, samma som vi kan hitta i 308 och 3008, vilket också bidrar till en viktminskning på i genomsnitt 70 kg jämfört med föregångaren. Den bakre fjädringen är oberoende, i ett flerarmssystem, som i de högre versionerna är förknippat med en fjädring med variabel dämpning och styrd, kallad Active Suspension Control — standard på GT-versioner och på alla bensin- och bensinmotorer. tillval på 2.0 dieselversioner.
I Portugal
Nya Peugeot 508 kommer till Portugal i november och det nationella utbudet omfattar fem motorer — två bensinmotorer och tre dieselmotorer —; två växellådor — sexväxlad manuell och åttaväxlad automatisk (EAT8); och fem nivåer av utrustning — Active, Allure, GT Line, GT och Business Line.
DE Bensin vi har den inline fyrcylindriga Turbo 1.6 PureTech i två versioner, med 180 och 225 hk, den senare uteslutande förknippad med GT-utrustningsnivån. Båda varianterna är endast tillgängliga med EAT8.
DE diesel , vi har den nya inline fyrcylindriga 1.5 BlueHDI med 130 hk, den enda som får den manuella växellådan, men kommer även att finnas med EAT8; och 2.0 BlueHDI inline fyrcylindrig i två versioner, 160 och 180 hk, endast tillgänglig med EAT8.
Utrustning
Förvänta dig ett brett utbud av utrustning, även på Active-utrustningsnivå, språngbrädan till den nya Peugeot 508-serien. Säkerhetspaket — Aktiv säkerhetsbroms med kamera & radar, avståndslarm, aktiv varning för ofrivillig korsning av linjer och axlar, igenkänning och rekommendation av hastighetssignaler —; De Siktpaket — Automatisk tändning av strålkastarna (halvljus) med automatisk Follow-me-home, främre fönstertorkare med regnsensor och ljuskänslig innerspegel; utöver luftkonditioneringen med två zoner, med ventilationsuttag för baksätena och farthållare.
Allure, GT-Line och GT-versionen kommer med Säkerhet Plus Pack , som tillför Pack Safety det aktiva övervakningssystemet för döda vinkeln + Trötthetsdetekteringssystem (kameran placerad ovanpå vindrutan analyserar banan) + Automatisk helljusassistent, Utökad igenkänning av trafikskyltar (Stopp, Riktning förbjuden, …).
GT Line kan valfritt ta emot Pack Drive Assist med adaptiv farthållare; och även den Drive Assist Plus-paket som integrerar Adaptiv farthållare med Stop&Go-funktion kopplad till Lane Positioning Assist, den senare även tillgänglig som tillval till GT.
DE Peugeot Full LED-teknik , som integrerar Full LED-strålkastare med automatisk höjdkorrigering, LED-blinkers och statiska blinkers, och adaptiva 3D-bakljus är ett tillval på Allure och är standard på både GT Line och GT.
Som standard kommer Active och Allure med 17″ hjul (215/55 R17), GT Line med 18″ (235/45 R18) och GT med 19″ (235/40 R19).
Priser
| Utrustning | Motor | CO2 | IUC | Pris |
| 508 Aktiv | 1.5 BlueHDi 130hk CMV6 | 101 g/km | 145,05 € | 35 300 € |
| 1.5 BlueHDi 130hk EAT8 | 98 g/km | 145,05 € | 37 300 | |
| 2.0 BlueHDi 160hk EAT8 | 118 g/km | 221,70 € | 41 700 € | |
| 508 Affärslinje | 1.6 PureTech 180hk EAT8 | 123 g/km | €168,98 | 39 700 € |
| 1.5 BlueHDi 130hk CMV6 | 101 g/km | 145,05 € | 36 100 € | |
| 1.5 BlueHDi 130hk EAT8 | 98 g/km | 145,05 € | 38 100 € | |
| 2.0 BlueHDi 160hk EAT8 | 118 g/km | 221,70 € | 42 500 € | |
| 508 Allure | 1.6 PureTech 180hk EAT8 | 123 g/km | €168,98 | 41 700 € |
| 1.5 BlueHDi 130hk CMV6 | 101 g/km | 145,05 € | 38 100 € | |
| 1.5 BlueHDi 130hk EAT8 | 98 g/km | 145,05 € | 40 100 € | |
| 2.0 BlueHDi 160hk EAT8 | 118 g/km | 221,70 € | 44 500 € | |
| 508 GT Line | 1.6 PureTech 180hk EAT8 | 125 g/km | €168,98 | 44 500 € |
| 1.5 BlueHDi 130hk CMV6 | 103 g/km | 145,05 € | 40 900 € | |
| 1.5 BlueHDi 130hk EAT8 | 101 g/km | 145,05 € | 42 900 € | |
| 2.0 BlueHDi 160hk EAT8 | 120 g/km | 221,70 € | 47 300 € | |
| 2.0 BlueHDi 180hk EAT8 | 124 g/km | 255,71 € | 48 300 € | |
| 508 GT | 1.6 PureTech 225hk EAT8 | 131 g/km | €168,98 | 49 200 € |
| 2.0 BlueHDi 180hk EAT8 | 124 g/km | 255,71 € | 51 800 € |