Det är ett viktigt ögonblick för det japanska varumärket, eller om Toyota RAV4 Hybrid inte var den första kompakta hybrid-SUV från Toyota för C-SUV-segmentet, ett unikt erbjudande på marknaden.
en framgångssaga
Det var 1994 som Toyota lanserade RAV4, det aktiva fritidsfordonet hade fyrhjulsdrift och 3-dörrarskonfigurationen med en kompakt design (3695 mm), gjorde Toyota RAV4 till den första "urban 4×4". Det var den officiella invigningen av ett nytt segment, den kompakta SUV:n.
Under det första försäljningsåret sålde Toyota 53 000 Toyota RAV4-enheter, ett antal som så småningom skulle tredubblas 1996. Framgången slutade inte där: 2013 var försäljningen tio gånger högre än 1994, året då den första generationen lanserades.
Toyota RAV4 marknadsförs i över 150 länder, med mer än 6 miljoner sålda enheter i fyra generationer av SUV. Den europeiska marknaden representerar 1,5 miljoner enheter och enligt Toyota är 90 % av de sålda enheterna sedan 1994 fortfarande i omlopp.
"Hybridisering" i siffror
Toyota har lång erfarenhet av hybridmodeller, efter att ha startat denna revolution 1997 med lanseringen av den första generationen av Toyota Prius, det första serietillverkade hybridfordonet.Sedan Toyota Prius lanserades i Europa för 16 år sedan har det japanska märket sålt 1 miljon hybridbilar på den "gamla kontinenten" och 8 miljoner fler över hela världen. Resultatet? 60 % av alla hybridfordon som säljs i världen är Toyota/Lexus och denna försäljningssiffra bidrog till en beräknad utsläppsminskning på mer än 58 miljoner ton CO2. Mål för 2020? Hälften av försäljningen ska vara hybrider.
den mest kraftfulla någonsin
Under motorhuven finns en 2,5 liters Atkinson-bensinmotor med 157 hk och 206 Nm maximalt vridmoment. Elmotorn har å sin sida 105kW (145 hk) och 270 Nm i maximalt vridmoment, med en sammanlagd effekt på 197 hk. Detta värde gör att Toyota RAV4 Hybrid klarar sprinten från 0-100 km/h på 8,3 sek. och nå en maxhastighet på 180 km/h (begränsad). Toyota RAV4 Hybrid är den mest kraftfulla versionen av RAV4 som någonsin sålts i Europa.
E-Four: full dragkraft
Toyota RAV4 Hybrid finns med framhjulsdrift (4×2) och fyrhjulsdrift (AWD). I versioner med fyrhjulsdrift får Toyota RAV4 Hybrid en andra elmotor på bakaxeln med 69 hk och 139 Nm, vars styrning och kontroll ansvarar för E-Four-traktionssystemet. Denna lösning tillämpades i syfte att minska kostnaderna, utan behov av en axel mellan de två axlarna.Hur det fungerar?
E-Four-drivsystemet varierar vridmomentfördelningen på bakhjulen oberoende av den främre elmotorn. Förutom att optimera dragkraft och körprestanda beroende på terrängförhållanden, minskar det dragförlusterna. Att vara oberoende möjliggör en optimering av bränslet jämfört med konventionella 4×4-system. Dragkapaciteten är 1650 kg.
Simulera en manuell växellåda och "Sport"-läge
En av de nya funktionerna i nya Toyota RAV4 Hybrid är styrmjukvaran för hybridsystemet, som är helt reviderad. Den kontinuerliga variationsboxen (CVT) ger linjär acceleration och det progressiva sättet på vilket den levererar kraft till hjulen är en tillgång. Funktionen "shiftmatic" ger föraren en känsla som liknar växlingen av en manuell växellåda.
"Sport"-läget gör vad det traditionellt är ansvarigt för: motorresponsen förbättras och dragkraften är omedelbar.
Toyota Safety Sense: säkerhet, ledord
Toyota Safety Sense kombinerar en millimetervågskamera och radar, Pre-Collision System (PCS), Lane Departure Warning (LDA), Automatic High Lights (AHB) och Traffic Sign Recognition (RSA).I Toyota RAV4 hittar vi även adaptiv farthållare (ACC) och ett förbättrat pre-collision system (PCS) som kan upptäcka potentiella kollisioner med fordon och fotgängare.
Inuti
En 4,2-tums TFT-färgskärm med multiinformation, placerad på instrumentpanelen, gör att vi kan konsultera all fordonsinformation under körning. Från Comfort-versionerna och framåt visas Toyota Touch 2 med en 8-tums färgpekskärm på instrumentbrädan.
Vid ratten
I denna första kontakt över spanska länder fick vi möjlighet att köra Toyota RAV4 Hybrid i olika typer av terräng och i två versioner (4×2 och AWD).
197 hk räcker mer än väl och känns på ett väldigt linjärt sätt (utan stora styrkedemonstrationer), mycket på grund av "felet" i CVT-lådan. Motorljud fortsätter att spela en stark roll i "djupa" accelerationer, och det återstår fortfarande en del arbete på detta område.
Förbrukningsmässigt är det inte lätt att hålla sig nära 4,9 liter per 100 mil annonserad och i den fyrhjulsdrivna versionen tenderar dessa att öka. Slutsatserna återstår att dra i nästa kompletta uppsats om de två varianterna.
Den övergripande känslan är ganska positiv, då detta är en av de Toyota-modeller som jag tyckt mest om att köra de senaste åren (förstaplatsen är reserverad för en speciell Toyota).
Toyota RAV4 Hybrid har ett ungt och dynamiskt utseende som inte förråder sitt DNA. Missa inte testet i portugisisk jord på Razão Automóvel, låt oss ta Toyota RAV4 Híbrido till den urbana djungeln, där den har för avsikt att sticka ut. Kommer du att vara beredd att bli kung av djungeln?
Priser och specifikationer
Utöver debuthybridmodellen får Toyota RAV4 också ett nytt dieselförslag: 2.0 D4-D-motorn med 147 hk, tillgänglig från €33 000 (aktiv) på den portugisiska marknaden. DE Toyota RAV4 Hybrid är tillgänglig från 37 500 €, upp till 45 770 € i den exklusiva AWD-versionen.
Klass 1 vid vägtullar: Toyota RAV4 är klass 1 vid vägtullar, närhelst den är kopplad till Via Verde-enheten.
Bilder: Toyota
