LeasePlan har släppt resultaten av sin senaste studie: LeasePlan CarCost Index. En studie som jämför kostnaderna för att äga och använda bilar i 24 europeiska länder, inklusive Portugal.
Enligt denna studie ligger portugiserna i genomsnitt i Europa när det gäller månatliga bilkostnader: 525 euro för bensinbilar och 477 euro för dieselbilar.
LeasePlan CarCost Index ger information om totala fordonskostnadsparametrar i segmentet kommersiella fordon och familjebilar som Renault Clio, Opel Corsa, Volkswagen Golf och Ford Focus. Indexet jämför de viktigaste kostnaderna, såsom inköpspris, avskrivningskostnader, reparationer och underhåll, försäkringar, skatter och bränslekostnader, inklusive vinterdäck om så krävs enligt lag. Analysen baseras på de tre första årens driftskostnader och en årlig körsträcka på 20 000 kilometer.
Panoramat i övriga Europa
I Europa kan den genomsnittliga kostnaden för att köra en liten till medelstor bil variera med 344 € per månad. De tre dyraste länderna att köra ett bensinfordon är Norge (708 €), Italien (678 €) och Danmark (673 €). Rankingen av de dyraste dieselbilsländerna leds av Nederländerna (695 €), följt av Finland (684 €) och Norge (681 €). Det bör noteras att i östeuropeiska länder, som Ungern, Tjeckien och Rumänien, är kostnaderna för att köra en bensin- och dieselbil betydligt lägre, med start på 369 euro per månad.
Ägare har litet inflytande på bilkostnaderna
Avskrivningskostnader är de som bidrar mest till den totala kostnaden för att använda fordonet. I Europa utgör den genomsnittliga avskrivningskostnaden för små och medelstora fordon 37 % av den totala kostnaden. I Ungern beror den låga totalkostnaden främst på den lägre köpeskillingen än genomsnittet, vilket påverkar avskrivningskostnaderna positivt. Vägskatt och moms står för 20 %, medan bränsle bidrar med 16 %, av den totala kostnaden för en bil per månad. Det gör att bilägarna har relativt litet inflytande på kostnaderna.I 6 av de 24 europeiska länderna som analyserats är det dyrare att köra en dieselbil än att köra en bensinbil. Även om priset på diesel är billigare än priset på bensin, förklarar andra faktorer som högre skatter, försäkringar eller underhållsavgifter den högre totala kostnaden för dieselfordon i vissa länder.
Sveriges dyraste reparation och underhåll
Sverige har de högsta kostnaderna för underhåll och vägassistans, 15 %, med en total kostnad på 85 €. Turkiet har däremot de lägsta reparations- och underhållskostnaderna på 28 € per månad. Detta är inte förvånande då arbetskostnaderna utgör en betydande del av reparations- och underhållskostnaderna och Sveriges värde/timpris kan vara tre gånger högre än i Turkiet.
Försäkring: Schweiz med de högsta värdena
Schweiz har de högsta försäkringsvärdena i Europa. Dessa kostnader uppgår till 117 euro per månad för bensin och diesel. Tjeckien är det land som har den billigaste försäkringen för bensinfordon, på 37 euro. LeasePlan CarCost Index visar att Sverige är det billigaste europeiska landet för dieselfordonsförsäkringar, med 39 euro i månaden.Genomsnittlig bensinkostnad: 100 euro per månad
Baserat på en årlig körsträcka på 20 000 kilometer är den genomsnittliga månatliga bränslekostnaden i Europa 100 euro för bensin och 67 euro för diesel. Italien tar ledningen när det gäller bränslekostnader med 136 euro per månad för bensinfordon, på grund av den höga bränsleskatten. För bara 54 euro i månaden drar ryssarna nytta av en billigare bränslekostnad för bensin, på grund av landets stora oljereserver. Det billigaste landet för diesel är Polen med 49 euro i månaden.
Miljöbeskattningens betydelse
Studien visar också att det finns ett starkt samband mellan höga globala kostnader och vägskatt/moms mellan de två typerna av fordon för de dyrare länderna (Italien, Norden och Nederländerna) och vice versa för de billigare länderna, mindre skattepliktiga (Ungern, Tjeckien och Rumänien). Detta kan ses som en återspegling av relativt starka ”gröna” rörelser i dyrare länder, vilket leder till miljöreglering via beskattning.
Till exempel i Nederländerna står moms och vägskatt för 31 % av den totala kostnaden för att köra ett dieselfordon. När det gäller bensinfordon är Norge nummer ett i skatter, vilket kan lägga till upp till 29 % av den totala kostnaden.
António Oliveira Martins, generaldirektör för LeasePlan PortugalVärdeminskning och bristande kontroll över fordonskostnader är två faktorer som kan göra traditionellt bilägande mindre konkurrenskraftigt med uthyrning eller andra mobilitetsalternativ. Vår närvaro över hela fordonsvärdekedjan, såväl som vår globala skala, gör att vi kan hantera våra hyrbilar till mycket konkurrenskraftiga kostnader och faktiskt till en lägre kostnad för våra kunder. På grund av de olika fordonskostnadernas komplexitet rekommenderar vi att potentiella bilägare eller vagnparksförvaltare gör en del efterforskningar och analyser innan de bestämmer sig för att köpa en ny eller begagnad bil.