Japanska shemales invaderar Paris - Peugeot 4008

Under 2008 undersökte PSA-gruppen (Peugeot-Citroen) möjligheten att förvärva en del av Mitsubishi Motors, i ett försök att avsevärt utöka sin position på bilproduktionsmarknaden över hela världen.

Affären blev inte av, men kontakter med den japanska jätten ledde till ett partnerskap som bland annat resulterade i byggandet av två franska stadsjeepar på Okazaki-fabriken: C-Crosser för Citroen och 4007 för Peugeot, genetiskt japanska bilar, eller var det inte deras bas Mitsubishi Outlander.

Peugeots inträde i det kompakta SUV-kriget sker nu med 4008 , som är baserad på Mitsubishi ASX. Det är med ett kraftfullt lejon längst fram (som följer trenden för märkets nya modeller) som Peugeot tar sig in på territorium som domineras av Nissan Qashqai. Detta helt nya kattdjur presenterar sig som en helt ny modell inom segmentet.

Kompakt och med ett utseende som kombinerar sportighet med behovet av att svara på en krävande vardag, 4008 är smidig och lätt för ögat, som jag hade möjligheten och förmånen att se nyligen i Algarve. Jag säger privilegium eftersom det kommer inte att vara lätt att se den här modellen i portugisiska länder , mycket mindre med nationell registrering, eftersom Peugeot beslutade att inte marknadsföra den i Portugal eftersom den anser att den ligger mycket nära 3008 och anser att vår lilla marknad inte skulle absorbera den ordentligt.

Den första effekten var positiv: modellen som presenterades på bilsalongen i Genève i mars i år är en ung, dynamisk bil med en aggressiv front som får sin japanska bror att rodna. Det tar dock inte många sekunder för känslan av förundran att blekna och ge vika för öronbedövande likgiltighet. Peugeot 4008 är en modern och enkel produkt , härstammar från en sämre ASX som den delar ett japanskt hjärta med och är "målad" med en mer raffinerad fransk design, krom och lågprofildäck som rymmer blanka 16-tumshjul eller mer, beroende på vad din köpare vill ha. mer löjligt.

Inuti drog den till fullo nytta av det som redan fanns i den asiatiska modellen, och det franska märket begränsade sig till att sprida lejon runt sittbrunnen och lite annat, liksom Citröen för nya C4 Aircross, den andra täcker franska från ASX.

Det är sant att de är resultatet av ett partnerskap, men det hindrar dem inte från att vara bevis mot kritik, särskilt när vi talar om varumärken som har hävdat sig i segment som konkurrerar med kolosser vad gäller kvalitet och försäljning. En ny modell kan inte vara en sak på utsidan och mer av detsamma på insidan, för att slåss mot konkurrenterna med upplysta kopior kan se bra ut på kassan, men det kan kosta mycket mer i framtiden. Å andra sidan finns det en förståelse för behovet av att sänka produktionskostnaderna till ett minimum, särskilt nuförtiden, och detta kan vara det enda argumentet för denna sammanslutning av produkter.

för den nationella marknaden endast två dieselmotorer kommer att finnas tillgängliga i C4 Aircross : en 115 hk version av 1,6 HDi-blocket från PSA-gruppen och en 1,8 HDi, med 150 hk, av Mitsubishi-ursprung, med fyrhjulsdrift och med priser från 30 800 € för det första. Vi lämnas med möjligheten att ta testet av de nio och ställa en av dessa "falska tvillingbröder" ansikte mot ansikte med ledarna inom modesegmentet. I grund och botten är båda ett försök att sälja en klänning av designern Coco Chanel, som inte går obemärkt förbi i mängden eftersom den sticker ut, sydd med japanska material som säkert kommer att hålla länge, men den som bär den vet redan: du kommer att känna en irriterande etikett en klia sig på ryggen.

Och du vet, kom förbi för att ge din åsikt om nya Peugeot 4008.

Text: Diogo Teixeira