C-Aircross-konceptet är ytterligare ett tecken i tiden. Denna kompakta SUV, som Citroën definierar det, föregriper efterföljaren till C3 Picasso. Det kompakta MPV-segmentet rör sig snabbt mot status som hotad art, ersatt av nya kompakta stadsjeepar eller crossovers.
Citroën C-Aircross är ett koncept som ligger nära vad produktionsmodellen ska vara, och antar samma visuella språk som introducerats av C4 Cactus och utvecklats av nya C3 bland andra koncept. Detta språk, i motsats till de rådande trenderna, satsar inte på aggressivitet, att avstå från kanter, veck eller galler som kan suga små djur. För att göra detta använder den mjuka övergångar mellan ytor, med kurvor med en generös radie, och elementen som utgör karossen definieras av rundade hörn.
Det förväntade aggressiva utseendet kanske inte finns där, men C-Aircross antar SUV-former tack vare en mer robust undersida, klädd i ett kamouflageliknande svart mönster som sveper runt hela karossen. De generösa 18-tumshjulen och den ökade markfrigången förstärker kopplingen till SUV-världen.
Liksom i nya C3 är användningen av kromatisk kontrast avgörande för det mer ungdomliga och till och med roliga utseende som kännetecknar detta språk. På C-Aircross kan vi se små accenter i ljust orange – eller Fluorescent Coral som Citroën kallar det – på konturen av frontoptiken eller på C-stolpen, som integrerar ett rutnät som består av blad, med en aerodynamisk effekt.
Aerodynamik och stadsjeepar är vanligtvis inte kompatibla, men Citroën har strävat efter att göra C-Aircross så flytande som möjligt, med särskild omsorg placerad i utformningen av ytorna, med närvaro av element som luftintag framtill och motsvarande effekt på sidan, integrerad i Airbumps och närvaron av en bakre diffusor.
Måtten på C-Aircross (4,15 m lång, 1,74 m bred, 1,63 m hög) placerar den definitivt i segment B, inte mycket annorlunda än C3 Picassos.
RELATERAT: Citroën C3 1.2 PureTech Shine: Fresh and Urban
C-Aircross har ingen B-stolpe, med bakdörrarna av självmordstyp. En funktion som bör förbli exklusiv för detta koncept och som ger tillgång till en interiör full av färg och ljus, med ett panoramatak och fyra individuella säten. Sätena, uppenbarligen upphängda, har ett rejält utseende, soffstil, en Citroën-referens. Markera även för högtalarna i nackstöden och förvaringsplatser i specifika paneler på baksidan och sidorna av densamma.
Instrumentpanelen reduceras till en ”head-up vision board”, det vill säga en liten skärm placerad direkt i förarens siktlinje. En annan 12-tums pekskärm är placerad ovanför mittkonsolen, som låter dig styra de flesta funktionerna.
C-Aircross, trots SUV-aspekten, fortsätter att ha dragkraft endast vid två, men är utrustad med det elektroniska Grip Control-systemet, som optimerar greppet i de mest olika scenarierna.
Bilsalongen i Genève i mars kommer att fungera som debutscen för C-Aircross-konceptet.