Efter att ha testat tre urbana modeller (den elektriska Fiat 500, Honda Jazz hybrid och diesel Peugeot 208), återvände Green NCAP till B-segmentet och testade Mazda2, Ford Puma och DS 3 Crossback.
Om du inte kommer ihåg är Green NCAP-testerna indelade i tre utvärderingsområden: luftrenhetsindex, energieffektivitetsindex och index för utsläpp av växthusgaser. I slutändan ges ett betyg på upp till fem stjärnor till det utvärderade fordonet (som i Euro NCAP), vilket kvalificerar fordonets miljöprestanda.
För närvarande överväger testerna endast miljöprestandan hos fordonen som används. Green NCAP planerar även i framtiden att genomföra en well-to-wheel-bedömning som bland annat kommer att omfatta de utsläpp som genereras för att producera ett fordon eller den elkälla som elfordon behöver.
Resultaten
I motsats till vad som redan blivit vanligt är ingen av de testade modellerna 100 % elektrisk (eller ens hybrid), med en bensinmodell (Mazda2), en mild hybrid (Ford Puma) och en diesel som presenteras istället ( DS 3 Crossback).
Bland de tre modellerna fick den bästa klassificeringen Mazda Mazda 2 , som utrustad med 1,5 liters Skyactiv-G uppnådde 3,5 stjärnor. Inom området energieffektivitet fick den ett betyg på 6,9/10, i luftrenhetsindexet nådde det 5,9/10 och i utsläpp av växthusgaser var det 5,6/10.
DE Ford Puma med 1,0 EcoBoost mild-hybrid uppnådde den 3,0 stjärnor och följande betyg i de tre bedömningsområdena: 6,4/10 inom området energieffektivitet; 4,8/10 i luftrenhetsindex och 5,1/10 i utsläpp av växthusgaser.
Slutligen, den DS 3 Crossback utrustad med 1,5 BlueHDi uppnådde den det mest blygsamma resultatet, med 2,5 stjärnor. Även om den galliska modellen enligt Green NCAP lyckades kontrollera utsläppet av partiklar bra i testet, hamnade ammonium- och NOx-utsläppen skada på slutresultatet.
Sålunda, inom området energieffektivitet, uppnådde DS 3 Crossback betyget 5,8/10, i luftrenhetsindexet nådde det 4/10 och slutligen när det gäller utsläpp av växthusgaser såg den att poängen stannade på 3,3/10 .