Det kan till och med vara Aston Martins första SUV, men DBX blev snabbt stöttepelaren i det brittiska varumärket, och hävdade sig självständigt som bästsäljaren i "huset" Gaydon, som redan står för mer än hälften av försäljningen.
Så det är inte förvånande att Aston Martin har planer på att utöka utbudet av denna SUV, med början med denna DBX Straight Six, som helt nyligen presenterades, men för närvarande har endast Kina som destination.
Senare, under 2022, kommer en kraftfullare och snabbare version, kallad DBX S:
Som namnet antyder (Straight Six är namnet på in-line sex), har denna DBX en sexcylindrig radmotor, en typ av drivlina som återvänder till Aston Martin efter mer än två decennier - DB7 var varumärkets sista modell med en inline sexa.
Dessutom har detta in-line sexcylindriga block med 3,0 l kapacitet och turboladdad också lätt elektrifiering, eftersom det har ett mildhybrid 48 V-system. Detta blir därför den första elektrifierade versionen av DBX.
Användningen av denna motor med mindre kapacitet var nödvändig för att svara på kraven från den kinesiska marknaden och dess bilbeskattning. Liksom i Portugal beskattar Kina också motorkapaciteten och skillnaden i beskattning mellan varje nivå är betydande.
Som vi har sett i andra exempel — från en Mercedes-Benz CLS med en liten 1,5 l eller, på senare tid, Audi A8 L Horch, den nya toppversionen av det tyska flaggskeppet som är utrustad med en 3,0 V6 istället för 4.0 V8 eller 6.0 W12 — denna nya version med lägre slagvolym bör öka försäljningen av Aston Martin DBX på den marknaden.
Brittisk med tyskt "DNA"
Det 3,0 l turbo sexcylindriga blocket som animerar denna DBX är, liksom 4,0 twin-turbo V8, levererat av Mercedes-AMG och är exakt samma enhet som vi hittar i de 53 versionerna av AMG.
Utöver detta lånar tyskarna även denna DBX den adaptiva luftfjädringen, den självlåsande bakdifferentialen och de elektroniska stabilisatorstängerna, resultatet av det tekniska partnerskap som finns mellan de två företagen och som till och med förstärktes för ungefär ett år sedan.
Vad har förändrats?
Ur estetisk synvinkel finns det absolut inget nytt att registrera. Det enda som sticker ut är det faktum att denna DBX Straight Six "bärs" som en serie 21" hjul, som valfritt kan växa upp till 23".
Den enda skillnaden ligger i motorn, som producerar exakt samma effekt- och vridmomentvärden som vi hittar till exempel i nya Mercedes-AMG GLE 53: 435 hk och 520 Nm.
Till och med den nioväxlade automatiska växellådan delas mellan de två modellerna, fördelar vridmomentet över alla fyra hjulen och låter DBX Straight Six accelerera upp till 100 km/h på snabba 5,4s och nå en topphastighet på 259 km/h. .
Och Europa?
Som vi nämnde i början presenterades denna Aston Martin DBX Straight Six exklusivt för den kinesiska marknaden, men det skulle inte vara förvånande att den i framtiden skulle kunna säljas i Europa — de aviserade förbrukningssiffrorna på 10,5 l/100 km är, konstigt nog, enligt WLTP-cykeln, används i Europa men inte i Kina.
Så för tillfället fortsätter DBX-erbjudandet på den "gamla kontinenten" att endast baseras på V8-motorn, som vi redan har testat i video: