I en tid då elektrifieringen går från undantag till regel, kommer annonser som den som Horacio Pagani gjorde i uttalanden till Quattroruote om nästa hyperbil av märket som grundades av honom att få en ytterligare effekt.
När allt kommer omkring, mannen som en gång arbetade på Lamborghini och som senare skapade dess varumärke ”avslöjade inte bara att hans nästa hyperbil inte bara kommer att förbli trogen förbränningsmotorerna, utan också kommer att ha en manuell växellåda.
Redan med ett namn tilldelat är den nya modellen för närvarande betecknad med koden C10 och, ärligt talat, vad vi redan vet om den lovar, och mycket.
"Gammaldags" motor
Enligt Horacio Pagani kommer C10 att erbjudas med en 6.0 V12 biturbo, levererad av Mercedes-AMG (som hände med Huayra) och kommer att finnas tillgänglig med både en sekventiell växellåda och en traditionell manuell växellåda.
Beslutet att erbjuda en modell med manuell växellåda igen beror, enligt Horacio Pagani, på det faktum att "det finns kunder som inte köpte Huayra eftersom den inte hade en manuell växellåda (...) mina kunder vill känner känslan av att köra, de bryr sig inte bara om ren prestanda”.
Fortfarande om den här nya modellen sa Horacio Pagani att fokus ligger på att minska vikten och inte öka effekten.Därför bör C10 bara ha 30 till 40 hk mer än Huayra, och bör inte överstiga 900 hk.
På frågan om han inte är "rädd för" att dessa värden är knappa jämfört med de som erbjuds av elektriska hyperbilar, gav Pagani exemplet Gordon Murray och hans T.50: "den har bara 650 hk och den är redan slutsåld ( …) den är väldigt lätt, den är boxig manuell och en V12 som kan rotera mycket. Det krävs inte 2000 hk för att göra en bil spännande.”
Elektrifiera? Inte än
Men det finns mer. På frågan om elektriska hyperbilar avslöjar Horacio Pagani några reservationer: "en 'normal' person som kör en elektrisk hyperbil kan accelerera mitt i staden till monstruösa hastigheter.
Vidare tillade Pagani att "även med vridmomentvektor och liknande, när en bil väger över 1500 kg, är det svårt att hantera greppgränsen, oavsett hur mycket elektronik vi har, är det inte möjligt att gå emot fysikens lagar".
Trots dessa reservationer stänger inte Horacio Pagani dörren för elektrifiering och hävdar att om det är nödvändigt att börja producera hybridmodeller så kommer han att göra det. Pagani har dock redan sagt att V12:an med dubbla turbo kommer att kunna uppfylla standarderna utan någon form av elektrifiering till 2026, i hopp om att den kommer att förbli så senare.
När det gäller en 100% elektrisk modell, enligt Horacio Pagani, har varumärket arbetat med ett projekt inom detta område sedan 2018, men det finns fortfarande inget planerat datum för lanseringen av denna modell.