Bugatti kanske bara har en modell – med undantag för vissa speciella och begränsade modeller, som Divo eller Centodieci – men om det är något som det franska märket inte saknar så är det nytt. Att bevisa att det är Bugatti Chiron Pur Sport , den senaste specialversionen av den franska hyperbilen.
Efter Chiron Super Sport 300+, en version fokuserad på ren hastighet, presenterar sig Chiron Pur Sport som den variant som är mer fokuserad på körning.
Därför fick Bugatti Chiron Pur Sport förbättringar vad gäller aerodynamik, fjädring och transmission, och var målet för en noggrann diet.
Jaga i kilogram
På utsidan har fokus på aerodynamik översatts till antagandet av en större främre splitter, en större grill, en ny bakre diffusor och en fast bakspoiler som mäter 1,9 m i bredd.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Varför fixat? Enkelt, genom att eliminera det adaptiva spoilerhydrauliksystemet kunde Bugatti spara 10 kg. Å andra sidan tillät magnesiumhjulen en besparing på 16 kg och användningen av titan i bromsarna tillät att skära ytterligare 2 kg, vilket uppnådde en total besparing på 19 kg i form av ofjädrade massor.
Stephan Winklemann, VD för BugattiVi pratade med våra kunder och insåg att de ville ha en modell som var mer fokuserad på smidighet och dynamisk kurvtagning.
Äntligen, fortfarande i denna "kilogramjakt", erbjöd Bugatti Chiron Pur Sport ett avgasrör i titan med hjälp av 3D-utskriftsteknik. Slutresultatet blev en total besparing på 50 kg jämfört med de andra Chirons.
Och de andra förbättringarna?
När det gäller de andra förändringarna som Bugatti Chiron Pur Sport var föremål för, fokuserade dessa på hypersportkopplingarna till marken.
Förutom att ha några Michelin Cup 2 R-däck utvecklade speciellt för dig, såg Chiron Pur Sport att chassit genomgick några revisioner och fick 65 % fastare fjädrar fram och 33 % fastare bak. Utöver detta har det adaptiva dämpningssystemet reviderats liksom cambervinklarna.
Utöver allt detta har Chiron Pur Sport ett nytt läge, Sport+, som gör ESP mer tillåtande under vissa omständigheter och mottagna kolfiberstabilisatorer.
Slutligen, på det mekaniska planet, även om 8,0 l, W16 med 1500 hk och 1600 Nm inte har förändrats, beslutade ingenjörerna på Bugatti att ändra utväxlingsförhållandena, vilket gör utväxlingarna 15 % kortare (för att förbättra utgångsaccelerationen i kurvor) och ökade rödlinjen med 200 rpm—den ligger nu vid 6900 rpm.
De nya hjulen sparade runt 16 kg.
Dessa rörelser leder till snabbare återhämtning med cirka 40 % — i 6:e växeln görs 60-80 km/h på bara 2 s, 60-100 km/h på bara 3,4 s och 60 -120 km/h på 4,4 s. 80-120 km/h skickas på 2,4s.
På grund av det kortare steget och ökningen av nedtrycksvärden sänktes maxhastigheten från 420 km/h till 350 km/h.
När kommer den och hur mycket kostar den?
Begränsat till 60 enheter, produktionen av Bugatti Chiron Pur Sport förväntas starta under andra halvan av 2020. När det gäller priset för varje enhet kommer detta att vara tre miljoner euro , detta utan att räkna skatter.