Volkswagen hade redan meddelat att man inte längre skulle sälja bilar med förbränningsmotorer i Europa förrän 2033 eller senast 2035, vilket automatiskt skulle innebära slutet av manuella växellådor i tillverkaren.
Elbilar behöver inte en manuell växellåda eller en tredje pedal (kopplingen); i själva verket behöver de inte ens en växellåda alls (oavsett om de är manuella eller automatiska), de tar bara till en växellåda med ett utväxling.
Men manuella växellådor hos Volkswagen förväntas försvinna tidigare än så och inte bara i Europa, utan även i Kina och Nordamerika.
Från och med 2023 kommer den nya generationen Volkswagen Tiguan att vara den första modellen som fortfarande är utrustad med förbränningsmotorer som slipper kopplingspedalen och manuell växellåda.
Samma år kommer efterträdaren till Passat – som inte längre kommer att existera som sedan och endast att finnas tillgänglig som skåpbil – följa exemplet med Tiguan och kommer endast utrustad med en automatisk växellåda.
Och så vidare, nästa generationer av modeller som fortfarande kan komma utrustade med förbränningsmotorer (elektrifierade eller inte) bör endast utrustas med automatiska växellådor — det har redan bekräftats att både T-Roc och Golf skulle få direkta efterföljare, så det är för att förutsäga att den manuella kassörskan inte längre kommer att vara en del av dem.
Vad sägs om mer prisvärda modeller som Polo och T-Cross?
Manuella växellådor är billigare att tillverka än en automatisk växellåda (oavsett om det är en vridmomentomvandlare eller dubbelkoppling), en faktor som får extra betydelse när man hänvisar till Volkswagens mer prisvärda modeller, Polo och T-Cross – inte oss som vi glömde upp !, men stadsmannen får ingen efterträdare.
Dess efterföljare, som följer den normala livscykeln, bör vara kända någon gång mellan 2024 och 2026, vilket ger tid till ytterligare en generation med förbränningsmotorer tills varumärket blir helt elektriskt. Men om Volkswagen officiellt har bekräftat att det kommer att finnas efterföljare med förbränningsmotorer för Tiguan, Passat, T-Roc och Golf, så har det inte gjort det för Polos och T-Cross.
Åren då vi borde känna till efterföljarna till Polo och T-Cross sammanfaller med lanseringen av de aldrig tidigare skådade ID.1 och ID.2, deras respektive 100% elektriska motsvarigheter. Kommer dessa definitivt och snart att ta platsen för Polos och T-Cross, vilket gör frågan om de kommer att ha en manuell växellåda ofarlig eller inte?