Den kallades anti-Ferrari när vi träffade den första gången 1990. Honda NSX det var en superbil (junior), den första som byggdes helt av aluminium, med en atmosfärisk V6 - VTEC - monterad bakom de två åkande.
Exemplet i detta test är en sen modell (NA2), det vill säga utan infällbara strålkastare och med en V6:a med större kapacitet, 3,2 l, och (påstådd) 280 hk.
Honda NSX uppfyllde inte den förväntade framgången, men den var en grundläggande maskin för utvecklingen av superbilsarten.
Men tidens marsch är obönhörlig. Nuförtiden kan den prestation som var värdig supersport i slutet av 90-talet fås från mycket enklare, praktiska och prisvärda hot hatch, som t.ex. Honda Civic Type R.
Under dess grälla utseende finns en mer vanlig turbo inline fyrcylindrig på bara 2,0 l, men med överlägsna 320 hk, och det är en "all ahead" - ett av riktmärkena bland hot hatch.
Kan dagens hot hatch verkligen överträffa en superbil född på 90-talet? Och vilken skulle de helst köra? Fifth Gear, med Jason Plato vid rodret för de två maskinerna, gick för att svara på alla frågor i Castle Combe:
Om "Kallstarten". Från måndag till fredag på Razão Automóvel är det en "Kallstart" klockan 8:30. Håll dig uppdaterad med roliga fakta, historiska fakta och relevanta videor från bilvärlden medan du smuttar på ditt kaffe eller får modet att börja dagen. Allt på mindre än 200 ord.