Sovjetunionen hävdade sig själv som ett av 1900-talets mäktigaste länder och har lett några av de mest betydande framstegen inom vetenskap, teknologi och medicin - "Run for the Moon" mellan Sovjetunionen och USA är en av de bästa exempel.
Eftersom det inte kunde vara annorlunda, från dess bildande 1922 till dess upplösning 1991, hävdade sig sovjetregimen även inom bilindustrin med etableringen av flera fabriker under åren. Om den årliga produktionen av fordon i mitten av 1900-talet var cirka 60 tusen enheter, hade den årliga produktionen i slutet av 70-talet redan överstigit en miljon enheter och etablerade sig som den 5:e största industrin i världen.
Modellerna på den här listan är några av de mest ikoniska fordonen som tillverkas inte bara i Sovjetunionen utan också i länder utanför järnridån.
Vi börjar med en av de mest kända:
Trabant 601
I slutet av 50-talet dök ett litet fordon med en tvåcylindrig motor och en kaross av bomull och fenolharts upp i Demokratiska republiken Tyskland. Dess lätthet och dynamik gjorde Trabant till ett populärt fordon vid sin tid: 3,7 miljoner fordon tillverkade mellan 1957 och 1991 . Tyvärr förstördes och övergavs flera enheter i och med Berlinmurens fall på bekostnad av bilar födda i kapitalistiska länder. Trots det finns det någon i Polen som har ett mycket speciellt exemplar.
Lada Riva
Lada Riva var en kompakt modell som lanserades 1970 av den ryska tillverkaren AvtoVAZ, som senare producerade en kombiversion. Baserat på Fiat 124 förbjöds Lada Riva på vissa marknader, med tanke på likheterna med den italienska modellen, vilket inte hindrade dess framgång i Sovjetunionen.
Wartburg 353
BMW-inspirerade designlinjer gjorde Wartburg 353 till en unik modell i sin bransch, men det var dess värde för pengarna som satte den över sina konkurrenter. Med 3-cylindrig motor och drygt 50 hk nådde Wartburg 353 130 km/h.
Dacia 1300
Kopplingarna mellan det rumänska märket och Renault går tillbaka till slutet av 1960-talet, då Dacia, mitt under det kalla kriget, utvecklade ett familjefordon baserat på Renault 12. Som namnet antyder hade Dacia 1300 en 1,3l-motor. fyrcylindrig motor som tillät en toppfart på 138 km/h. Eftersom det är en billig modell, med mycket måttlig förbrukning och olika arkitekturer — coupé, kombi, pickup, etc... varianter — har Dacia 1300 blivit ett mycket populärt fordon i sitt land.
Skoda 110R
Innan Skoda köptes av jätten Volkswagen på 1990-talet låg Skoda också på andra sidan järnridån, efter att ha bildats i det forna Tjeckoslovakien. Det var inte ett hinder för att känna framgång, även i konkurrens.
110 R var en all-over (1,1 l, 52 hk), släppt 1970, och om du kisar ser du en viss samhörighet med Porsche 911 — att använda lite fantasi hjälper också. Faktum är att 110 R härrörde från den konkurrenskraftiga, homologerade speciella och sällsynta, 130 RS - en konkurrenskraftig och vinnande rallymaskin, med smeknamnet "Porsche do Leste" - vilket gjorde 110 R till en osannolik rallyhjälte.
oltcit
Okänd för många var Oltcit resultatet av ännu ett fransk-rumänskt samarbetsprojekt, denna gång mellan Citroën och den rumänska regeringen - själva namnet är ett resultat av en korsning mellan Olt (Oltenia-regionen) och Cit (Citroën). I övrigt såldes just denna modell, tillgänglig med motsatta 2- eller 4-cylindriga motorer, i Västeuropa som Citroën Axel.
GAZ 69
GAZ 69, som tillverkades mellan 1953 och 1975, ursprungligen endast för militära ändamål, visade sig vara en av de mest erkända utilitaristerna i Östeuropa, efter att ha exporterats till 56 länder. Tack vare 2,1 l-motorn (90 km/h toppfart), fyrhjulsdrift och tydliga, auktoritativa linjer i den vackra sovjetiska stilen - "som försvara vilken vad..." - vann GAZ 69 tidens kommunisters gunst. (och inte bara).
Moskvitch 412
Liksom Wartburg 353 inspirerades denna ryska familjekompakta av BMW-modeller. Tillverkad av MZMA – nu kallad AZLK – var Moskvitch 412 en kraftfullare version av sin föregångare, Moskvitch 408. Båda hade samma chassi och exteriördesign, men den nyare modellen kom utrustad med en omdesignad interiör och en 1,5 liters motor. 4 cylindrar effektivare.
Tatra 603
Till skillnad från de flesta av modellerna på den här listan var Tatra 603 tillverkad av den tjeckoslovakiska tillverkaren ett fordon som utvecklats speciellt för eliten: endast de högsta statscheferna och stora fabrikerna hade äran att köras i denna modell.
På utsidan skilde sig de rundade linjerna som skapats av märkets designteam från resten av bilparken på den tiden, medan den 2,5 l atmosfäriska V8-motorn i det bakre läget gjorde Tatra 603 till en maskin av kraft och prestanda. Denna lyxsalong kom att delta i 79 lopp mellan 1957 och 1967 och nådde förstaplatsen i 60 av dessa lopp.
Lada Niva
Lada Niva är en rysk modell som producerats sedan 1977 av AvtoVAZ, och den förutsåg framtiden - är en sådan monocoque SUV normen idag? Niva gjorde det först än alla andra.
Vid första anblicken verkade originalfordonet bara vara en blygsam kompakt för staden. Men låt inte det smala utseendet lura dig: tack vare 4×4-systemet och oberoende framfjädring hade Lada Niva riktiga terrängegenskaper. Det finns flera enheter som körs i Portugal och lämnar många japanska och brittiska jeepar ogillade.
En av våra läsare skickade oss den här bilden (nedan). Tack António Pereira ? !
