DE Volkswagen Polo GTI som du kan köpa idag, är utrustad med EA888, det mångsidiga tetracylindriska blocket med 2,0 l kapacitet och turbokomprimerat. Det slutar inte med Polo, som utrustar många fler förslag från Volkswagen-gruppen, särskilt de mest önskade, vars identifiering innehåller förkortningarna GTI, R, CUPRA, S eller RS.
Det är sant att EA888 på Polo GTI verkar något konservativ i siffror: endast 200 hk och 320 Nm. "Endast" för att vi känner till potentialen hos denna motor. När den placeras under motorhuven på en Golf R eller Leon CUPRA stiger antalet hästar till 300 och Nm till 400.
Är det möjligt att ha den eldkraften under den mer kompakta och lätta Polo GTI? Naturligtvis gör det det... Det är vad den tyska tränaren Siemoneit Racing föreslår, som höjde ribban på sin Volkswagen Polo GTI - och vilket "monster" den skapade.
På Steg 3+, den högsta nivån, är denna Polo GTI lika kraftfull som en... Honda Civic Type R, med andra ord laddar denna Polo GTI mycket mer uttrycksfull 320 hk effekt och 430 Nm vridmoment (+120 hk och +110 Nm).
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
För att kunna extrahera siffror från denna kaliber, som ni kan föreställa er, slutade inte Siemoneit Racing med förändringarna av elektroniken — både i motorn och i DSG-lådan — som det händer i sin Steg 1 (245 hk och 410 hk) Nm).
Den fick en ny och större turbo, ny intercooler, nytt insugssystem och ett "RipJaw" avgassystem – allt utvecklat internt av förberedaren. Kanske hjälper det att motivera priset för operationen, som uppgår till cirka 9 000 euro (!).
Uppenbarligen slutar arbetet inte här, alla dessa hästar och Nm måste läggas ner. En KW Clubsport-fjädring, nya 18-tums ATS-hjul inkapslade i Michelin Pilot Super Sport-däck, 215/40 ZR18, bör säkerställa nödvändig dragkraft och dynamisk kompetens — men Siemoneit Racing har gått ännu längre...
Som vi såg på Renault Mégane RS Trophy-R, tappade denna Polo GTI också sina baksäten och fick en rullbur från Wiechers Sport, samt Pole Position-trumpinnar från Recaro och ett selesystem från Sabelt — den ser ut att vara redo att tävla... Kostnaden för förändringarna av chassi och inredning? En blygsam 11 630 euro (!!).
Praktiska effekter? Bara 5,5 s i 0 till 100 km/h (6,7 s från ursprung) och 256 km/h i toppfart (240 km/h från ursprung). Vinsterna är betydande, liksom kostnaden för förberedelser - den ultimata Polo GTI?