Förra veckan åkte vi till Spanien för att köra nya Volvo V90 och S90 på egen hand. Tyskarna, var försiktiga...
Nya Volvo V90 och S90 markerar det svenska märkets återkomst till ett av de mest historiskt relevanta segmenten för märket, E-segmentet. Och i synnerhet till segmentet för stora familjebilar, där Volvo känns som "en fisk i vattnet". . En avkastning som varumärket är stolta över att presentera med stolthet av följande skäl: sin egen plattform (SPA), sina egna motorer (Drive-E) och 100 % Volvo-teknologi – därför inga tecken på det tidigare partnerskapet med Ford. Tiderna har verkligen förändrats, och det märks när vi sitter bakom ratten i de nya 90-seriens modeller – av vilka XC90 var den första representanten. Den välbyggda och oklanderligt designade interiören välkomnar oss på det goda svenska sättet med ergonomi, komfort och massor av teknik.
I denna första kontakt provade vi D5- och T6-motorerna. Den första är en 2,0 liters dieselmotor, fyra cylindrar och 235 hk effekt, som använder Power Pulse-teknik. En revolutionerande teknik som använder en tryckluftstank, som sprutas in direkt i turbon när det inte finns tillräckligt med tryck i avgasröret för att vända turbinen, vilket minskar den så kallade "turbolag"-effekten (exempelvideo nedan) . Resultat? Omedelbara accelerationer utan fördröjning i motorns respons. Hur kommer det sig att ingen kom ihåg detta tidigare?
Konsumtionen verkade också vara mycket återhållsam. Trots att enheten vi kör är utrustad med fyrhjulsdrift (ett system som ökar förbrukningen) och en del av rutten gick på bergsvägar, uppnådde vi medelvärden under 7 liter – exakta värden finns för nästa tillfälle på nationell mark. Notera också hastigheten och diskretionen hos bankautomaten, med tanke på att detta är en modell av familjeambitioner.
Den 320 hk stora T6-versionen (bensin) upprepar egenskaperna hos D5-motorn, vilket ger extra andning till acceleration och återhämtning tack vare generösare kraft. Detta extra andetag kan dock betalas för med en mindre vänlig bensinräkning... Kort sagt, dessa två fyrcylindriga motorer är bättre än sina sexcylindriga motsvarigheter i alla avseenden: i jämnhet och ljud. Det är dock diskreta och mycket kompetenta motorer – i detta avseende minns vi att Volvo är ett av de märken som producerar motorer med större specifik effekt per liter.
känslor bakom rattenNär det gäller vägbeteende styrs nya V90 och S90 av värderingar av stabilitet och säkerhet, som betyder så mycket för det svenska varumärket. Karossreaktionerna är alltid neutrala och förutsägbara, även när man kör som hårdast. Ansvaret för detta mycket rigorösa beteende är den enorma vridstyvheten hos SPA-chassit, den nya fjädringen med dubbla triangelben fram och den pneumatiska fjädringen med självnivellerande effekt bak (tillval).
På tal om särskilt V90 skåpbilen, vi gillade den stora, lättillgängliga och rymliga bagageutrymmet (erbjuder en volym på 560 liter). Det finns ytterligare 77 liter extra utrymme under golvet och en skiljevägg som reser sig i mitten av bagageutrymmet finns tillgänglig för att innehålla lösa föremål. När det kommer till att tillverka skåpbilar behöver Volvo inte fråga någon om råd. Går man vidare till passagerarsätena, som nämnt ovan, finns det plats för alla (från de största till de minsta med bilbarnstol). När det gäller utrustningen är det värt att nämna närvaron av Sensus infotainmentsystem, som i denna modell har förbättrats och förenklats, med flera möjliga applikationer, med tonvikt på Spotify – Apple CarPlay är redan tillgängligt och Android Auto kommer snart.
När det kommer till säkerhet pratar vi om en Volvo så det finns mer än många system tillgängliga: City Safety, Pilot Assist (upp till 130 km/h), Run-Off Road Mitigation, Adaptive Cruise Control (ACC), Lane Keep Assist (LKA), Road Sign Information (RSI) eller Distance Assist – listan är så omfattande att vi rekommenderar ett besök på märkets hemsida för att känna till vart och ett av dessa system i detalj. En sista anmärkning till designen. Alltid diskutabelt (det är sant...), men det verkar vara samstämmigt att de nya S90 och V90 är mycket eleganta och väl uppnådda modeller (främst skåpbilen). Live är ännu mer fängslande.
För närvarande har märket bara avslöjat priset på den automatiska 190 hk S90 D4-versionen: 53 834 € med Momentum Connect-utrustningsnivån. Motsvarande V90 D4 skåpbil kommer att kosta ytterligare 2 800 €. Nu tillgänglig för beställning är det möjligt att köpa en komplett extraversion med utrustningsnivån Inscription, för 56 700 €, vilket motsvarar en besparing på cirka 14 000 € (endast i S90-format). Mot slutet av detta år kommer det även en D3-basversion med 150 hk och framhjulsdrift (i en handvändning för företag), samt T8-hybriden med 407 hk och som kan åka runt 45 km i 100 % elektriskt läge.