Som med sin tidigare iteration, Huracán LP 580-2, den nya Lamborghini Huracán EVO RWD är den enda tvåhjulsdrivna återförsäljaren för varumärket Sant’Agata Bolognese som säljs.
Det nya tillskottet till Huracán-familjen må vara det mest prisvärda, men det är också det som lovar, enligt Lamborghini, en renare körupplevelse.
Med förlusten av dragkraft på framaxeln tappar nya Huracán EVO RWD också några kilo — 53 kg för att vara exakt — och "anklagar" på skalan 1389 kg (torrt). Med en avsevärd del av denna förlorade massa som sker över framaxeln (viktfördelning 40:60), kan en ökad respons förväntas.
Skillnaderna mot de andra EVO:erna är dock mer omfattande än förlusten av den drivande framaxeln. Lamborghini Huracán EVO RWD får en mindre kraftfull variant av den naturligt aspirerade 5.2 V10. Istället för de 640 hk och 600 Nm som vi såg på EVO, EVO RWD "håller sig" med 610 hk vid 8000 rpm och 560 Nm vid 6500 rpm.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Den bibehåller den sjuväxlade dubbelkopplingslådan och sanningen är att den trots förlusten av hästar inte saknar fart. Den når inte bara samma topphastighet på 325 km/h som andra EVO-bilar, den kör också 100 km/h på ynka 3,3 s och 200 km/h på 9,3 s — mindre än en 100 hk SUV tar upp till 100 km/ h.
P-TCS... vad?
Lamborghini lyfter fram kalibreringen av traktionskontrollsystemet, Performance Traction Control System (P-TCS), specifikt för Huracán EVO RWD.
Skillnaden mot "normala" traktionskontroller är att medan dessa endast tillåter drivaxeln att ta emot vridmoment efter att bilen är tillbaka i ett stabilt läge, låter P-TCS vridmomentet komma tidigare, även under bilomställningsprocessen. efter en slirning som kräver ditt ingripande. Detta, säger Lamborghini, undviker den abrupta avstängningen vid sändning av vridmoment, vilket säkerställer ännu bättre grepp när du lämnar hörn.
Ingripandet av P-TCS är också kalibrerat i enlighet med de olika körlägen som redan är kända från de andra Huracán: Strada, Sport och Corsa. I Sport- och Corsa-läge tillåter det en viss slirning av bakhjulen, vilket "maximerar det roliga med körupplevelsen".
upptäcka skillnaderna
Det är möjligt att särskilja nya Lamborghini Huracán EVO RWD från sin fyrhjulsdrivna "bror". Det är framtill som skillnaderna är koncentrerade, med denna bakhjulsdrivna version som får en ny främre stötfångare, samt en ny splitter, med luftintag av en specifik design.
EVO och EVO RWD sida vid sida
På baksidan, mer subtil, finns den specifika bakre diffusorn för EVO RWD som skiljer den från 4WD. 19″ Kari-hjulen sticker också ut, omgivna av Pirelli P Zero-däck med egen specifikation (245/35 ZR19 fram och 305/35 ZR19 bak). 20″ hjul finns som tillval.
Hur mycket kostar det?
Den nya Lamborghini Huracán EVO RWD förväntas nå de första kunderna under nästa vår, med varumärket som tillkännager ett baspris för Europa på 159 443 euro ... utan skatt.
