Från och med september nästa år måste alla bilar i EU, som kommer att lanseras efter detta datum, uppfylla Euro 6c-standarden. En av lösningarna som överensstämmer med denna standard är införandet av partikelfilter i bensinmotorer.
För nu
Belägringen av utsläppen har skärpts mer och mer – och inte ens fartygen klarade sig. Bortsett från detta fenomen förvärrades problemet med utsläpp från bensinmotorer också med demokratiseringen av direktinsprutning – en teknik som fram till för 10 år sedan praktiskt taget var begränsad till diesel.Direktinjektion är som bekant en lösning som har sina "för- och nackdelar". Trots ökad energieffektivitet, motoreffektivitet och minskad förbrukning ökar det å andra sidan bildningen av skadliga partiklar, genom att fördröja insprutningen av bränsle i förbränningskammaren. Eftersom luft/bränsleblandningen inte hinner homogeniseras skapas "hot spots" vid förbränning. Det är i dessa "hot spots" som de ökända giftiga partiklarna bildas.
Vad är lösningen
För närvarande är den enklaste lösningen den utbredda användningen av partikelfilter i bensinmotorer.
Hur partikelfilter fungerar
Jag ska reducera förklaringen till det väsentliga. Partikelfiltret är en komponent som placeras i motorns avgasledning. Dess funktion är att förbränna partiklar från motorns förbränning.
Hur förbränner partikelfiltret dessa partiklar? Partikelfiltret förbränner dessa partiklar tack vare ett keramiskt filter som är kärnan i dess drift. Detta keramiska material värms upp av avgaserna tills det lyser. Partiklar, när de utsätts för passage genom detta filter, förstörs av höga temperaturer.
Praktiskt resultat? En avsevärd minskning av antalet partiklar som släpps ut i atmosfären.
"Problemet" med denna lösning
Utsläppen kommer att minska men den faktiska bränsleförbrukningen kan öka. Bilpriserna kan också stiga något – vilket återspeglar kostnaderna för att anta denna teknik.Långsiktiga användningskostnader kan också öka med periodiskt underhåll eller utbyte av denna komponent.
Det är inte bara dåliga nyheter
Partikelfilter har gett dieselmotorägare en del huvudvärk. I bensinbilar är denna teknik kanske inte lika problematisk. Varför? Eftersom avgastemperaturen är högre och komplexiteten hos partikelfilter i bensinmotorer är mindre.
Som sagt, problemen med igensättning och regenerering av partikelfiltret bör inte vara lika återkommande som i dieselmotorer. Men bara tiden får utvisa...
