Nissan visste fortfarande inte vad det var att byta motor från en modell till en annan – som i fallet med Juke GT-R – och Ford gjorde redan sin egen, med en Transit.
Efter att ha introducerat dig för en av 60-talets bästa bilar, den osannolika Ford Transit. Idag är dagen för att presentera dig för en ännu mer ovanlig Ford Transit: SuperVan. Om du står, skaffa en stol, för det du ska läsa kommer för alltid att förändra din uppfattning om överdrift, galenskap och dagdrömmer.
"Allt detta tillsammans gjorde det nästan lika krävande att flyga det här "beast of trade" som att åka till månen på en skateboard."
Vi pratar om en Ford Transit utrustad med chassi, fjädring och motor från en Ford GT-40. Med andra ord delar av en bil som 1966 gav en kolossal stryk för Ferrari-flottan, ett märke som dominerat konkurrenterna i decennier. I ett nötskal kom amerikanerna, såg och vann. Så enkelt som detta: Uppdraget fullbordat!
Hur det beslutades att bygga Ford Transit SuperVan vet vi inte, kanske dyster tristess sänkte sig över ingenjörsteamet efter deras jordskredsseger i Le Mans. Vad ska man göra då? Och vad sägs om att ta en Ford Transit och sätta in delar av en bil med en "stamtavla" från en tävlingsbil?! Låter det bra, eller hur? Vi får aldrig veta om det blev så, men det kan inte ha gått särskilt långt ifrån detta.
På tal om siffror. Motorn som utrustar SuperVan, förutom att vara en "renrasig", var bara en 5,4 liters V8, utrustad med en superkompressor – känd i USA som en "blower" – som utvecklade den fina siffran 558 hk och 69,2 kgfm vridmoment vid 4 500 rpm. En propeller som vid montering på GT-40 nådde 330 km/h och tog bara 3,8 sekunder att klara spurten från 0-100 km/h. Naturligtvis, på ett Ford Transit-chassi var siffrorna inte så imponerande. Vi pratar trots allt om en kropp lika aerodynamisk som fasaden på en byggnad, men när det kommer till accelerationer säger Fords ingenjörer att upp till 150 km/h var saker och ting inte särskilt obalanserade.
INTE MISSA: Ford Transit: en av 60-talets bästa sportbilar (DEL1)
Från och med då var piloten på egen risk. Sidovindarna tog över karossen och det blev ännu läskigare. Utöver allt detta, upphängningarna som ursprungligen utvecklades för att hantera "kroppen" hos en idrottare med hög konkurrens, upprätthöll inte bekvämt massöverföringar från det tunga chassit. Med varje acceleration, kurva eller inbromsning svettades den stackars Ford Transit för att ackompanjera drivkraften från en motor som inte var avsedd att kedjas fast i siluetten av en "val". Allt detta lades ihop, vilket gjorde att piloteringen av detta "handelsdjur" nästan lika krävande som att åka till månen på en skateboard.Projektet blev succén du kan se på bilderna. I åratal har Ford gjort detta "monster" till en av sina standardbärare, så mycket att sedan dess, när en ny version av Transit släpps, åtföljs det av ett liknande projekt. Ja det är sant, utöver denna Ford Transit SuperVan finns det mer. Några med Formel 1-motor! Men vi pratar om dem vid ett annat tillfälle.
Ta den här reklamvideon för Ford Transit SuperVan daterad 1967:
UPPDATERING: Ford Transit SuperVan 3: för snabbköpare (del 3)