Regeringen föreslår med 2017 års statsbudget nedskärningar och höjningar av incitamenten, en höjning av fordonsskatten (ISV), förändringar av engångsskatten (IUC) och förändringar av drivmedel. Innan du öppnar "plånboken", klargör alla dina tvivel här så att du inte blir förvånad.
"Vi kommer naturligtvis att bevittna en åldrande av bilparken eftersom vi underlättar inträdet av skrot i landet."
Jorge Neves da Silva, generalsekreterare för ANECRA
1 - ISV ökar med 3 % i fordon registrerade 2017
Det är den högsta skattesatsen för bilar i 2017 års OE, med en 3% ökning i miljökomponenten och i förskjutningen.2 – IUC ökar med 0,8 % och den extra hastigheten för diesel bibehålls
IUC stiger 0,8 %, efter att redan ha stigit 0,5 % 2016. Konton stannar dock inte där: det finns en förvärringsgrad för de mest förorenande fordonen kan den nå 8,8 %. Redan i Diesel till tilläggsavgift , som infördes 2014 av den förra regeringen, ska behållas: värdet kan nå 68,85 euro.
3 – Import av bilar äldre än 5 år gynnas
När en bil importeras betalar du ISV, dock finns en rabatt som tillämpas beroende på bilens ålder. Maxgränsen för denna rabatt är 52 % för bilar som är 5 år eller äldre. Med OE 2017 föreslår regeringen införande av nya led , efter 5 års registrering, upp till 80 % för fordon över 10 år gamla.Detta är en av de åtgärder som har orsakat flest reaktioner och är en ”repeterare” i den nuvarande regeringens statsbudgetförslag. 2015 gjordes samma ändring i statsbudgetförslaget för 2016 och reaktionerna lät inte vänta på sig, där en stor del anklagade verkställande direktören för att främja införandet av förorenande och mindre säkra fordon i Portugal.
De hårdaste orden är från generalsekreteraren för National Association of Automobile Commerce and Repair Companies (ANECRA), Jorge Neves da Silva: "Vi kommer naturligtvis att bevittna en åldrande av bilparken eftersom vi underlättar inträdet av skrot i landet." När han talade med Agência Lusa, betonade tjänstemannen på ANECRA också det faktum att åldrandet av den nationella bilparken blir värre, år efter år: "För 7 år sedan var parkens medelålder 7,9 år, nu är den 12".
4 – 100% elektrisk förlorar alla fördelar. Plug-in hybrider håller, men bara hälften.
För OE 2017 föreslår regeringen en halvering av incitamentet att köpa laddhybridfordon. Detta incitament ges genom en skatteförmån som kommer att minska det belopp som ska betalas till ISV med 562 € (maxvärde) för fordon registrerade 2017 som har denna funktion. Med OE 2017 förlorar 100 % elfordon fördelen de hade som rabatt på ISV.
5 – Bränsle: skatterna går upp för diesel, bensin går ner
Regeringen motiverar denna åtgärd med införandet av professionell diesel , vars inköp är begränsat till transport av tungt gods (35 ton eller mer) och skapades för att undvika att leverera till transportföretag i Spanien.
Denna proffsdiesel medger ett avdrag på 13 cent per liter för den del som rör petroleumskatten. Alla andra dieselfordon är dock utelämnade, inklusive kollektivtrafik.
Med denna åtgärd avser regeringen att vända det scenario som skapats genom åren på den nationella parkeringen, där man genom skattetrycket uppmuntrade inköp av dieselfordon, som för närvarande är det mest förbrukade bränslet i landet. Det är fortfarande okänt hur mycket litern bensin kommer att sjunka, idag är skillnaden för en liter diesel över 20 cent.
Men trots allt, kommer priset på diesel att gå upp? I texten till OE 2017 garanterar regeringen att effekten av denna finanspolitiska förändring kommer att vara "neutral" för konsumenter, utan att ändra det slutliga värdet, det vill säga Regeringen lovar att konsumenterna inte kommer att uppleva prisförändringar . Å andra sidan kan man läsa i dokumentet att denna finanspolitiska förändring kommer att få bensinpriset att sjunka.
Du kan konsultera 2017 års OE här.
Källor: Jornal de Negócios / Observer / Eco