Det har gått tre dagar sedan Ever Given av företaget Evergreen Marine, ett enormt containerfartyg - 400 m långt, 59 m brett och med en lastkapacitet på 200 000 ton - förlorade kraft och riktning, som det korsade och kraschade in i en av bankerna av Suezkanalen, vilket blockerar vägen för alla andra fartyg.
Suezkanalen, som ligger i Egypten, är en av de viktigaste sjöfartsvägarna i världen, som förbinder Europa (via Medelhavet) med Asien (Röda havet), vilket gör att fartyg som passerar genom den kan spara 7000 km resa (alternativet är att ta sig runt hela den afrikanska kontinenten). Blockeringen av passagen av Ever Given antar alltså allvarliga ekonomiska proportioner, som redan berodde på störningarna som orsakades av pandemin.
Enligt Business Insider orsakar förseningen i leveransen av varor på grund av den blockerade passagen av Suezkanalen 400 miljoner dollar (ca 340 miljoner euro) i skada på världsekonomin... per timme. Det uppskattas att motsvarande 9,7 miljarder dollar (cirka 8,22 miljarder euro) gods per dag passerar Suez per dag, vilket motsvarar passagen av 93 fartyg/dag.
Hur påverkar det bilindustrin och bränslepriserna?
Det finns redan nära 300 fartyg som har sett sin passage blockerad av Ever Given. Av dessa är det minst 10 som transporterar motsvarande 13 miljoner fat olja (motsvarande en tredjedel av världens dagliga behov) från Mellanöstern. Effekterna på oljepriset har redan märkts, men inte så mycket som förväntat — den ekonomiska nedgången på grund av pandemin har hållit priset på ett fat på låga nivåer.
Men de senaste förutsägelserna om att släppa Ever Given och låsa upp Suezkanalpasset är inte lovande. Det kan ta flera dagar eller veckor innan detta är möjligt.
Förutsägbart kommer även bilproduktionen att påverkas, med avbrott i leveransen av komponenter till europeiska fabriker – dessa lastfartyg är inget annat än flytande lager, avgörande för de "just in time"-leveranser som bilindustrin styrs av. Om blockaden förlängs kan störningar i produktion och leverans av fordon förväntas.
Bilindustrin gick redan igenom en orolig period, inte bara på grund av effekterna av pandemin, utan också på bristen på halvledare (som inte produceras tillräckligt och visar ett enormt europeiskt beroende av asiatiska leverantörer), vilket har lett till tillfälliga avstängningar i produktionen i många europeiska fabriker.
Källor: Business Insider, Independent.