Möjligheten att introducera turboladdare, lösningen som hittats av Lamborghini, förkastades av den tekniska chefen för varumärket Sant'Agata Bolognese, även som ett sätt att hjälpa till att nå målen när det gäller utsläpp, det kommer att vara genom hybridisering av de välkända V10- och V12-bensinblocken.
Maurizio Reggiani, Lamborghini teknisk chefDe största problemen har att göra med batteriernas utrymme och vikt. Ja, dessa kommer att vara tysta Lamborghini, men bara tills föraren trycker hårdare på gaspedalen. Tystnaden varar bara några sekunder, tills förbränningsmotorn kommer in på scenen.
Lamborghini à la Porsche?
Även om ingenting ännu är känt om den elektriska komponenten, kan valet av Lamborghini, för att utrusta framtida Aventador och Huracán, enligt Top Gear passera genom ett system som liknar Porsche, som används i Panamera Turbo S E-Hybrid, och det lägger till den 4,0 liters dubbelturbo V8:an med 550 hk, en elmotor på 136 hk, som garanterar 680 hk maximal kombinerad effekt.
Att göra samma övning för nuvarande Aventador och Huracán kan resultera i totalt 872 hk effekt och 768 Nm vridmoment och 738 hk respektive 638 Nm, men också ett tillägg på 300 kg till vikten . Och naturligtvis cirka 50 kilometer i 100% elektriskt läge.
Elektrisk? Tekniken är ännu inte mogen
När det gäller möjligheten att se en 100 % elektrisk Lamborghini på vägarna är det VD:n för det italienska märket, Stefano Domenicalli, som avslöjar att en sådan hypotes skulle kunna implementeras först 2026.FÖLJ OSS PÅ YOUTUBE Prenumerera på vår kanal
"Jag tror inte att tekniken som behövs för att designa en 100 % elektrisk Lamborghini är tillräckligt utvecklad före 2026", säger starkmannen för det rasande tjurmärket. Lägger till att "hybrider är, precis, nästa steg mot denna verklighet".
Bränslecell är också en hypotes
Domenicalli medger dessutom, även i uttalanden till Top Gear, att företaget redan arbetar, inte bara med solid-state batteriteknologi, vilket ses som nästa steg, efter att litiumjonbatterierna når sin maximala utveckling, utan också i alternativa hypoteser, såsom flytande väte.
Även om vi pratar om framtiden om 15 eller 20 år, utgår VD:n för Lamborghini att han vill börja, nu, för att fängsla den framtida generationen av kunder.
Stefano Domenicalli, vd för LamborghiniJag vill prata med tonåringar, jag vill se världen genom deras ögon, tala deras språk och deras kultur måste med nödvändighet återspeglas i vår verksamhet