Suvens/Crossoverns framgång är kanske inte lätt att förklara (även om vi redan har presenterat några teorier), men det är obestridligt att den här typen av bilar har fler och fler fans och mode verkar sprida sig till världen av super sport, hur kommer det sig att bevisa GFG Style Känguru.
Utvecklad av företaget Giorgetto Giugiaro och hans son Fabrizio, GFG Style, Kangaroo tar på sig vittnesbördet från en annan prototyp utvecklad av Giorgetto Giugiaro, Parcour, presenterad 2013, när den italienska mästaren var ansvarig för destinationerna för Italdesign Giugiaro.
Nu, ungefär sex år senare, "återgår Giugiaro för att ladda" med idén om en superbil med hög fjädring med Kangaroo. När det gäller Parcour, ger Kangaroo upp Lamborghini-motorn (i själva verket ger den upp en förbränningsmotor), presenterar sig själv som en 100% elektrisk supersportbil.
Justerbar fjädring för att gå överallt
Med en kolfiberkaross har Kangaroo två elmotorer som vardera levererar 180 kW effekt, i detta fall en sammanlagd effekt på 360 kW (cirka 490 hk), med ett vridmoment på 680 Nm.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev här
När vi driver de två elmotorerna finner vi en batteri med 90 kWh kapacitet som erbjuder Känguru autonomi över 450 km . När det gäller prestanda accelererar GFG Style-prototypen från 0 till 100 km/h på bara 3,8 s , som når en maxhastighet på 250 km/h (elektroniskt begränsad).
Kangaroo har två typer av laddning tillgängliga: en normal och en snabb, men inga uppgifter har avslöjats om hur lång tid det tar.
Utrustad med fyrhjulsdrift och styrning har Kangaroo även en justerbar fjädring. Den erbjuder tre lägen som motsvarar tre distinkta markfrigångar: Race (140 mm), Road (190 mm) och Off-road (260 mm).