லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் பின்னர் ஜெனீவாவில் ஒரு முதல் நிகழ்ச்சிக்குப் பிறகு, ஜீப்பின் உலகளாவிய லட்சியங்களில் காணாமல் போன பகுதியை பத்திரிகையாளர்களுக்கு காட்ட லிஸ்பன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார்: புதிய ஜீப் திசைகாட்டி.
லிமிடெட் என்பது நிலையான தொழில்நுட்பம் மற்றும் உபகரணங்களின் அடிப்படையில் அதிநவீன பதிப்பாகும்.
இந்த இரண்டாம் தலைமுறையில், ஐரோப்பிய சந்தையில் பந்தயம் முன்னெப்போதையும் விட தெளிவாக உள்ளது, மேலும் ஜீப்பிற்கு ஒரு நல்ல தருணத்திற்குப் பிறகு வருகிறது - அமெரிக்க பிராண்ட் FCA பிரபஞ்சத்தில் ஒரு உண்மையான வெற்றிக் கதையாக இருந்து வருகிறது, கடந்த 7 இல் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்துள்ளது.
புதிய திசைகாட்டி அறிமுகம் மூலம், ஜீப் ஐரோப்பாவில் தனது சலுகையை SUV மூலம் நிறைவு செய்கிறது, இது மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த ஆனால் வேகமாக வளர்ந்து வரும் பிரிவுகளில் ஒன்றாக நேரடியாக நுழைகிறது.
நடுவில் அறம்?
ஜீப் வரம்பில் ரெனிகேட் மற்றும் செரோகி இடையே நிலைநிறுத்தப்பட்ட காம்பஸ், ஐரோப்பாவில் நடுத்தர எஸ்யூவியாக கருதுகிறது - அமெரிக்கர்கள் அதை காம்பாக்ட் எஸ்யூவி என்று அழைக்கிறார்கள். பிளாட்ஃபார்ம் (சிறிய யுஎஸ் வைட்) ரெனிகேட் போலவே இருந்தால், அழகியலுக்கு வரும்போது, காம்பஸ் செரோகியில் இருந்து உத்வேகத்தைத் திருடுகிறது.
வெளிப்புறமாக, ஜீப் வடிவமைப்பாளர்கள் பிராண்டின் பாரம்பரியத்தை பராமரிக்க முயன்றனர், முக்கியமாக முன் கிரில்லில் ஏழு நுழைவாயில்கள் மற்றும் ட்ரெப்சாய்டல் சக்கர வளைவுகளுடன் தெரியும். ஒளிரும் கையொப்பம், பின்புறப் பகுதியைப் போலவே, உயர்ந்த கோடுகளுடன் தீவிரமாகத் திருத்தப்பட்டுள்ளது. முந்தைய மாடலுடன் ஒப்பிடும்போது, கூரையின் இறங்கு வரிசையானது ஸ்போர்ட்டியர் ஸ்டைலை அளிக்கிறது, இது பொதுவாக ஒருமித்த மற்றும் நமது அளவீடுகளை நிரப்புகிறது. மேலும் அவர்களைப் பற்றி பேசுகையில்: 4394 மிமீ நீளம், 1819 மிமீ அகலம், 1624 மிமீ உயரம் மற்றும் 2636 மிமீ வீல்பேஸ்.
உள்ளே, செரோக்கியின் ஒற்றுமைகள் தொடர்கின்றன. பொருட்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் தேர்வு, மாடலின் அபிலாஷைகளை உறுதிப்படுத்துகிறது, குறிப்பாக டிரெயில்ஹாக் பதிப்பில், கேபின் முழுவதும் சிவப்பு உச்சரிப்புகளுடன்.
சென்டர் கன்சோலின் ட்ரெப்சாய்டல் பிரேம் ஜீப்பின் சிறப்பியல்பு கோடுகளுக்குத் திரும்புகிறது, கீழே சற்றே குழப்பமான முறையில் வேடிக்கை பொத்தான்களைக் குவிக்கிறது. பின் இருக்கை மற்றும் லக்கேஜ் பெட்டியில் உள்ள இடத்தைப் பொறுத்தவரை (438 லிட்டர் கொள்ளளவு, 1251 லிட்டர் பின்புற இருக்கைகள் கீழே மடிக்கப்பட்டுள்ளன), சுட்டிக்காட்டுவதற்கு எதுவும் இல்லை அல்லது எதுவும் இல்லை.
புதிய ஜீப் காம்பஸ், மோதல் எச்சரிக்கைகள், பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு, ரிவர்சிங் கேமரா மற்றும் எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி கண்ட்ரோல் உள்ளிட்ட 70க்கும் மேற்பட்ட செயலில் மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பு அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. கூடுதல் பாதுகாப்பிற்காக, 65% அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு கொண்ட "பாதுகாப்பு கூண்டு" கட்டுமானத்திலிருந்து திசைகாட்டி பயன்பெறுகிறது.
விளக்கக்காட்சிகளுக்குப் பிறகு, 170 ஹெச்பி மற்றும் 380 என்எம் இன் 2.0 மல்டிஜெட் எஞ்சினுடன், நான்கு சக்கர இயக்கி அமைப்பு மற்றும் ஒன்பது-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய டிரெயில்ஹாக் பதிப்பை நாங்கள் சோதனைக்கு உட்படுத்த முடிந்தது. ஆஃப்-ரோடு ஊடுருவல்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமான பதிப்பை துல்லியமாக... நகர்ப்புற சர்க்யூட்டில் சோதனை செய்வதன் மூலம் தொடங்கினோம். அப்படியிருந்தும், டீசல் எஞ்சின் எந்த ஒரு பெரிய சத்தமும் இல்லாமல், சுமூகமான பயணத்தை அளித்தது. ஸ்டீயரிங், செக்மென்ட்டின் போட்டியாளர்களைக் காட்டிலும் கனமானதாகவும், உணர்திறன் குறைவாகவும் இருந்தாலும், துல்லியமானது மற்றும் ஒரு நல்ல கோணல் உணர்வைத் தருகிறது.
க்ரூசிங் பயன்முறையில் இருந்து அதிக அவசரப் பயன்முறைக்கு செல்லும் போது, 9-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸின் மென்மையைக் கருத்தில் கொண்டு இயந்திரம் கொஞ்சம் சோம்பேறித்தனமாகத் தோன்றலாம், ஆனால் 170hp மற்றும் 380Nm ஆகியவை உள்ளன மற்றும் தங்களை உணரவைக்கும் - சந்தேகங்கள் தொடர்ந்தால், முயற்சித்துப் பாருங்கள். ஸ்பீடோமீட்டரைப் பாருங்கள்.
"அதன் வகுப்பில் மிகவும் பொருத்தமான ஆஃப்-ரோடு வாகனம்". இருக்கும்?
ஜீப்பைப் பொறுத்தவரை, எங்கள் ஆர்வத்தைத் தூண்டியது ஜீப் காம்பஸின் அனைத்து நிலப்பரப்பு திறன்கள், குறிப்பாக இந்த டிரெயில்ஹாக் பதிப்பில். இங்கு அமெரிக்க SUV ஆனது நிரந்தர ஆல்-வீல் டிரைவின் இரண்டு புத்திசாலித்தனமான அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது, ஜீப் ஆக்டிவ் டிரைவ் மற்றும் ஜீப் ஆக்டிவ் டிரைவ் லோ என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது. தேவைப்படும் போதெல்லாம், கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து முறுக்குவிசையையும் எந்த சக்கரங்களுக்கும் அனுப்ப இருவரும் நிர்வகிக்கிறார்கள் - இந்த மேலாண்மை சென்டர் கன்சோலில் உள்ள தேர்வாளர் மூலம் செய்யப்படுகிறது, இது 5 முறைகளைத் தேர்வுசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது - ஆட்டோ, பனி (பனி), மணல் (மணல்), மண் (சேறு) மற்றும் பாறை (பாறை). அனைத்தும் மிக அழகு. ஆனால்… மற்றும் நடைமுறையில்?
நடைமுறையில், ஜீப் அதன் புதிய மாடலின் ஆஃப்-ரோடு செயல்திறனைப் பாராட்டியபோது அது மிகைப்படுத்தப்படவில்லை என்று நாம் கூறலாம். இந்த புதிய தலைமுறையில், செர்ரா சின்ட்ரா இயற்கை பூங்காவின் செங்குத்தான ஏறுவரிசைகள் மற்றும் இறங்குகள் மற்றும் "இறுக்கமான பாதைகளில்" கூட, பெரிய ஆச்சரியங்கள் இல்லாமல், குழிகள் மற்றும் கற்பாறைகளை "நீங்கள்" மூலம் காம்பஸ் நடத்துகிறது.
இந்த ட்ரெயில்ஹாக் பதிப்பில் சாகச தோற்றத்தை விட, அதிகரித்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் (2.5 செ.மீ.), அண்டர்பாடி பாதுகாப்பு தகடுகள் மற்றும் தாக்குதல் மற்றும் புறப்படும் கோணங்கள் ஆகியவை போட்டியுடன் தொடர்புடைய காம்பஸின் வித்தியாசமான அம்சமாகும். கூடுதல் போனஸுடன், பின்புற அச்சில் உள்ள எலக்ட்ரானிக் துண்டித்தல் முன்-சக்கர இயக்கி மாதிரியின் வழக்கமான நுகர்வுக்கு அனுமதிக்கிறது. இரு உலகங்களின் சிறந்தது.
அக்டோபரில் போர்ச்சுகலுக்கு வந்தடைகிறது
ஏற்கனவே அட்லாண்டிக்கின் மறுபுறத்தில் பல மாதங்களாக வணிகமயமாக்கப்பட்ட நிலையில், ஜீப் காம்பஸ் இரண்டு பெட்ரோல் மற்றும் மூன்று டீசல் விருப்பங்களுடன் அடுத்த மாத தொடக்கத்தில் «பழைய கண்டத்தின்» முக்கிய சந்தைகளுக்கு வருகிறது. போர்ச்சுகலில் அறிமுகம் அக்டோபர் மாதத்தில் மட்டுமே திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, விலை இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை.
இயந்திரம் 1.4 MultiAir2 டர்போ இரண்டு சக்தி நிலைகளில் கிடைக்கும்: 140 ஹெச்பி (4×2 இழுவை கொண்ட 6-ஸ்பீடு மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது) மற்றும் 170 ஹெச்பி (4×4 இழுவை கொண்ட 9-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது).
டீசல் வேரியண்டில், காம்பஸ் இன்ஜினைக் கொண்டுள்ளது 1.6 மல்டிஜெட் II 120 ஹெச்பி (6-ஸ்பீடு மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் 4×2 இழுவை) மற்றும் 2.0 மல்டிஜெட் II 140 ஹெச்பி (9-வேக தானியங்கி அல்லது 6-வேக கையேடு கொண்ட 4×4 இயக்கி). மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பு 2.0 மல்டிஜெட் II (மேலும் எங்களால் சோதிக்க முடிந்தது) பற்றுகள் 170 குதிரைத்திறன் , ஒரு 9-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் 4×4 இழுவை இணைந்து.
