கியா: முன் சக்கர டிரைவ் மாடல்களுக்கான புதிய தானியங்கி கியர்பாக்ஸை சந்திக்கவும்

தென் கொரிய பிராண்ட் தனது முதல் எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனை முன்-சக்கர இயக்கி வாகனங்களுக்காக சிறப்பாக உருவாக்கியது.

2012 முதல், தென் கொரிய பிராண்டின் பொறியாளர்கள் இந்த புதிய பரிமாற்றத்தில் பணியாற்றி வருகின்றனர், இது கடந்த நான்கு ஆண்டுகளில் புதிய தொழில்நுட்பங்களுக்கான 143 காப்புரிமைகளை பதிவு செய்ய வழிவகுத்தது. ஆனால் என்ன மாற்றங்கள்?

கியாவின் தற்போதைய ஆறு-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் ஒப்பிடும்போது, எட்டு வேக கியர்பாக்ஸ் ஒரே மாதிரியான பரிமாணங்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் எடையில் 3.5 கிலோ குறைவாக உள்ளது. கியா, ரியர்-வீல்-டிரைவ் கார்களுக்கு இதேபோன்ற அமைப்பில் வேலை செய்து வந்தாலும், முன்-சக்கர-இயக்கி மாடல்களுக்கான அதன் பயன்பாட்டிற்கு குறுக்கு கியர்பாக்ஸ் பொருத்துதல், மற்ற கூறுகளுக்கு "திருடுதல்" ஹூட் இடம் தேவைப்பட்டது. எனவே, கியா பிரிவில் சிறிய எண்ணெய் பம்பின் அளவைக் குறைத்துள்ளது. கூடுதலாக, பிராண்ட் ஒரு புதிய வால்வு கட்டளை கட்டமைப்பையும் செயல்படுத்தியது, இது கிளட்சின் நேரடி கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கிறது, வால்வுகளின் எண்ணிக்கையை 20 முதல் 12 ஆக குறைக்கிறது.

மேலும் காண்க: இது புதிய கியா ரியோ 2017: முதல் படங்கள்

பிராண்டின் படி, இவை அனைத்தும் எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும், ஒரு மென்மையான சவாரி மற்றும் சத்தம் மற்றும் அதிர்வு குறைப்புக்கு பங்களிக்கின்றன. புதிய டிரான்ஸ்மிஷன் அடுத்த Kia Cadenza (இரண்டாம் தலைமுறை) 3.3-லிட்டர் V6 GDI இன்ஜினில் அறிமுகமாகும், ஆனால் Kia எதிர்கால முன்-சக்கர இயக்கி மாடல்களில் அதன் வரம்பில் செயல்படுத்தப்படும் என்று உறுதியளிக்கிறது.

Instagram மற்றும் Twitter இல் Razão Automóvel ஐப் பின்தொடரவும்