மிக தொலைவில் இல்லை எதிர்காலத்தில் , ஹூண்டாய் கார்பன் ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட பாலிமர்களை (CFRP) பயன்படுத்தி கார்களை உற்பத்தி செய்ய ஆரம்பிக்கலாம். உங்கள் மாடல்களின் எடையைக் கட்டுப்படுத்தவும், பயணிகளின் பாதுகாப்பை அதிகரிக்கவும் உதவும் ஒரு கண்டுபிடிப்பு.
யு.எஸ்.ஏ.வில் காப்புரிமைப் பதிவு வெளியிடப்பட்டதற்கு நன்றி தெரிவிக்கும் ஒரு தகவல்.
பிடிக்குமா?
படங்களில், ஹூண்டாய் சிஎஃப்ஆர்பியை எங்கு, எப்படிப் பயன்படுத்த விரும்புகிறது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள முடியும்:
கொரிய பிராண்ட் சேஸ்ஸின் முன் பகுதிகளை உருவாக்க உத்தேசித்துள்ளது, இது A-தூண் மற்றும் கேபின் மற்றும் எஞ்சின் இடையே உள்ள பிரிவைக் குறிப்பிடுகிறது, இந்த கலவைப் பொருளில். இந்த பிரிவின் கட்டுமானத்தில் பிராண்டுகள் பொதுவாக அலுமினியம் மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட எஃகு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன.
சேஸ் எடையைக் குறைப்பதற்கும், முறுக்கு வலிமையை அதிகரிப்பதற்கும் கூடுதலாக, CFRP இன் பயன்பாடு, பிராண்ட் வடிவமைப்பாளர்களுக்கு அதிக சுதந்திரத்துடன் A-தூண்களை வடிவமைக்க உதவும். தற்போது, பெரிதாக்கப்பட்ட A-தூண்கள் (பயனர்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய) ஒரு ஆட்டோமொபைல் வடிவமைப்பில் மிகப்பெரிய தடையாக உள்ளது.
பின்னப்பட்ட கார்பன்
பின்னப்பட்ட கார்பன் (அல்லது போர்ச்சுகீஸ் மொழியில் பின்னப்பட்ட கார்பன்), ஹூண்டாய் இந்தப் பிரிவுகளை எப்படி இணைக்கும். LFA சேஸை உருவாக்க லெக்ஸஸ் பயன்படுத்தும் அதே நுட்பம் இதுவாகும்.கம்ப்யூட்டரால் கட்டுப்படுத்தப்படும் தறியைப் பயன்படுத்தி, கார்பன் ஃபைபர் ஒன்றாகப் பிணைக்கப்பட்டு ஒற்றைத் துண்டை உருவாக்குகிறது.
ஒரு ஆச்சரியம்?
உலகிலேயே ஹூண்டாய் மட்டுமே அதன் சொந்த கார்களுக்கான எஃகு உற்பத்தி செய்யும் பிராண்ட் ஆகும், எனவே புதிய பொருட்களைப் பயன்படுத்துவது ஆச்சரியமாக இருக்கலாம். சமீபத்திய ஆண்டுகளில் பிராண்ட் பயன்படுத்திக் கொண்ட ஒரு நன்மை, உயர்ந்த ஆய்வு மற்றும் குறிப்பிட்ட ஆர்டர்களின் கீழ் பல்வேறு கூறுகளை உற்பத்தி செய்ய அனுமதிக்கிறது.
வாகனத் துறைக்கு எஃகு உற்பத்தி செய்வதோடு, சூப்பர்ஷிப்கள் மற்றும் எண்ணெய் டேங்கர்களுக்கு அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்ட உலகின் சில உற்பத்தியாளர்களில் ஹூண்டாய்வும் ஒன்றாகும்.