ஸ்டெல்லாண்டிஸ் குழுமத்தின் போர்ச்சுகீசியத் தலைவரான கார்லோஸ் டவாரெஸ், மின்மயமாக்கலை விரைவுபடுத்துவதற்கு அரசாங்கங்கள் மற்றும் முதலீட்டாளர்களின் வெளிப்புற அழுத்தம், அதாவது மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறுதல், கார்த் தொழில் தாங்கக்கூடிய "வரம்புகளுக்கு அப்பாற்பட்டது" என்று கூறுகிறார்.
ராய்ட்டர்ஸ் அடுத்த மாநாட்டின் போது, கடந்த புதன்கிழமை (டிசம்பர் 1), ஸ்டெல்லாண்டிஸின் தலைவர், மின்மயமாக்கலை விரைவுபடுத்துவதற்கான இந்த அழுத்தம், மின்சார உற்பத்தியில் அதிக செலவுகளை நிர்வகிப்பதில் உள்ள சிரமம் காரணமாக வேலைகள் மற்றும் வாகனங்களின் தரத்தை கூட அச்சுறுத்தும் என்று எச்சரித்தார். வாகனங்கள்.
ஸ்டெல்லண்டிஸின் நிர்வாக இயக்குனர் வழக்கமான வாகனத்துடன் ஒப்பிடும்போது மின்சார வாகனத்தின் விலையில் 50% அதிகரிப்புடன் முன்னேறினார்.
Carlos Tavares, Stellantis இன் CEO"வழக்கமான வாகனத்துடன் (எரிப்பு இயந்திரத்துடன்) ஒப்பிடும்போது 50% கூடுதல் செலவைக் கொண்டுவரும் ஆட்டோமொபைல் துறையில் மின்மயமாக்கலைத் திணிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது."
"50% கூடுதல் செலவுகளை இறுதி நுகர்வோருக்கு மாற்ற வழி இல்லை, ஏனெனில் பெரும்பாலான நடுத்தர வர்க்கத்தினர் பணம் செலுத்த முடியாது".
தொழிலாளர்களின் எண்ணிக்கை குறையும் அபாயம்
Tavares தொடர்கிறார்: "கட்டடக்காரர்கள் அதிக விலைகளை வசூலிக்கலாம் மற்றும் குறைவான யூனிட்களை விற்கலாம் அல்லது குறைந்த லாப வரம்புகளை ஏற்கலாம்." எந்த விருப்பத்தை எடுத்தாலும், ஸ்டெல்லண்டிஸின் CEO இரண்டும் தொழிலாளர்களின் எண்ணிக்கையில் குறைப்புக்கு வழிவகுக்கும் என்று நம்புகிறார்.நாம் ஏற்கனவே பார்த்த ஒரு எச்சரிக்கையை டெய்ம்லரின் நிர்வாக இயக்குனர் ஓலா காலேனியஸ் மற்றும் ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும் உள்ள பல தொழிற்சங்கங்கள், ஆட்டோமொபைல் துறையின் இந்த மாற்றம் மற்றும் மாற்றத்தை அச்சத்துடன் பார்க்கின்றன. .
இந்த வகையான வெட்டுக்களைத் தவிர்க்க, கார் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் உற்பத்தித்திறனை கார் துறையில் வழக்கமான 2-3% விட அதிக விகிதத்தில் அதிகரிக்க வேண்டும். "அடுத்த ஐந்தாண்டுகளில், ஆண்டுக்கு 10% உற்பத்தி இழப்பை நாம் தாங்க வேண்டும்" என்று டவாரெஸ் கூறினார். "இதை யார் தாங்குவார்கள், யார் தோல்வியடைவார்கள் என்பதை எதிர்காலம் நமக்குச் சொல்லும். நாங்கள் (ஆட்டோமொபைல்) தொழிலை வரம்பிற்குள் தள்ளுகிறோம்.
வாகனத்தின் தரம் சம்பந்தப்பட்டதா?
கார்லோஸ் டவாரெஸின் கூற்றுப்படி, இன்று நாம் காணும் மின்மயமாக்கலின் முடுக்கம், பின்னர் தரமான சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும். புதிய தொழில்நுட்பங்கள் செயல்படும் மற்றும் நம்பகமானவை என்பதைச் சோதித்து உறுதிசெய்ய கார் பில்டர்களுக்கு நேரம் தேவை.
செயல்முறையை முடுக்கிவிடுவது "எதிர்-உற்பத்தியாக இருக்கும்" என்று டவரேஸ் கூறுகிறார். இது தர சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும். இது எல்லாவிதமான பிரச்சனைகளுக்கும் வழிவகுக்கும்."
ஆனால்... மின்சார கார்களின் விலை குறையாதா?
பத்தாண்டுகளின் மத்தியில் எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களின் விலை குறைந்து, எரிப்பு இயந்திரம் கொண்ட வாகனங்களின் விலைக்கு இணையாக இருக்கும் என்று கணிப்புகள் இருந்தாலும், குறைந்தபட்சம் அந்த காலகட்டத்திலாவது அது உறுதியானதாக இருக்காது என்று புதிய தகவல்கள் காட்டுகின்றன. . என்று அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
பேட்டரிகள் தயாரிப்பதற்குத் தேவையான மூலப்பொருட்களின் விலை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது, இவற்றுக்கான தேவை அதிகரித்து வருவதோடு, உற்பத்தி செய்யப்படும் அளவுகளில் தற்போதுள்ள கட்டுப்பாடுகளும் இணைந்து, வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் kWh இன் விலையில் ஒரு தேக்கநிலையை குறிக்கலாம். . மின்சார வாகனங்களின் இறுதி விலையில் என்ன பிரதிபலிக்கும்.
கார்லோஸ் டவாரெஸ் 2019 இல் "மின்சார வாகனங்கள் ஜனநாயகம் அல்ல" என்று கூறியிருந்தார், அவற்றின் அதிக உற்பத்தி செலவு மற்றும் இறுதி நுகர்வோருக்கு தொடர்புடைய விலை ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. அவரது இந்த சமீபத்திய அறிக்கைகளைக் கேட்டால், எதுவும் மாறவில்லை.
முன்னணி வாகனக் குழுவான ஸ்டெல்லாண்டிஸ் கோடையின் தொடக்கத்தில் அதன் அனைத்து மாடல்களையும் மின்மயமாக்க 2025 வரை 30 பில்லியன் யூரோக்களுக்கும் அதிகமான மெகா முதலீட்டை அறிவித்தது என்பதை நினைவில் கொள்க. இந்த நோக்கத்திற்காக, குழுவின் 14 கார் பிராண்டுகளின் அனைத்து மாடல்களையும் உள்ளடக்கும் திறன் கொண்ட நான்கு புதிய தளங்கள் உருவாக்கப்படும்.
ஆதாரம்: ராய்ட்டர்ஸ்