போர்ச்சுகல் அதன் பேரணியின் 50 வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடுகிறது, ஆனால் இது ஒரு முக்கியமான ஆண்டு விழாவைக் கொண்டாடும் ஒரே இனம் அல்ல. மில்லே மிக்லியா (1000 மைல்கள்) அதன் முதல் பதிப்பின் 90வது ஆண்டு நிறைவை இந்த ஆண்டு கொண்டாடுகிறது.
மில்லே மிக்லியா, பெயர் குறிப்பிடுவது போல, 1000 மைல்கள் நீளம் கொண்ட ஒரு திறந்த சாலை பந்தயம், இது 1600 கி.மீ. அதன் தொடக்கத்தில் இருந்து, தொடக்கப் புள்ளி ப்ரெசியா, ரோம் நோக்கிச் சென்று மீண்டும் ப்ரெசியாவுக்குத் திரும்பியது, ஆனால் வேறு வழியில்.
மில்லே மிக்லியாவின் வரலாற்றை நாம் பல கட்டங்களாகப் பிரிக்கலாம், முதல் இரண்டு, 1927-1938 மற்றும் 1947-1957 வரை, மிகவும் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இந்த காலகட்டத்தில்தான் விமானிகள் அல்லது இயந்திரங்கள் என்று புராணக்கதைகள் உருவாக்கப்பட்டன. இதேபோன்ற வடிவமைப்பைக் கொண்ட மற்ற பந்தயங்களைப் போலவே - Carrera Panamericana அல்லது Targa Florio, இந்த பந்தயமானது Alfa Romeo, Mercedes-Benz, Ferrari போன்ற ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுடன் அதில் பங்கேற்ற உற்பத்தியாளர்களுக்கு மகத்தான புகழைக் கொண்டு வந்தது.
கடிகாரம் நிற்காது என்பதால், விமானிகள் மற்றும் இயந்திரங்கள் இருவருக்கும் இது சகிப்புத்தன்மையின் உண்மையான சோதனையாக இருந்தது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், தொடக்கத்தில், வேகமானவர்கள் கூட சோதனையை முடிக்க 16 மணிநேரம் அல்லது அதற்கு மேல் எடுப்பது பொதுவானது. பேரணிகள் அல்லது சகிப்புத்தன்மை பந்தயங்களில் நடப்பது போல் நிலைகள் அல்லது ஓட்டுனர் மாற்றங்கள் எதுவும் இல்லை.
போட்டி மற்ற துறைகளில் இருந்து வித்தியாசமாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. எடுத்துக்காட்டாக, பேரணி நிகழ்வுகளில் நடப்பதைப் போலல்லாமல், மெதுவான கார்கள் எப்போதும் முதலில் தொடங்கும். மார்ஷல்கள் வேலை நேரத்தைக் குறைத்து, சாலை மூடும் காலம் குறைக்கப்பட்டதால், பந்தயத்தை மிகவும் திறமையாக ஒழுங்கமைக்க இது அனுமதித்தது.
1949 க்குப் பிறகு, ஆட்டோமொபைல்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட எண்கள் அவை புறப்படும் நேரமாக இருந்தன. ஸ்டிர்லிங் மோஸின் Mercedes-Benz 300 SLR மற்றும் அதன் நேவிகேட்டர் டெனிஸ் ஜென்கின்சன் ஆகியோரை அடையாளப்படுத்திய எண் 722 (காலை 7:22 மணிக்கு புறப்பட்டது) போன்ற சில பழம்பெருமை வாய்ந்தன. அவர்கள் 1955 ஆம் ஆண்டில் வரலாற்றில் நுழைந்தனர், அவர்கள் பாடத்தின் அந்த மாறுபாட்டில் பதிவு செய்யப்பட்ட குறுகிய காலத்தில் பந்தயத்தை வென்றனர். 10:07:48 மணிநேரம் சராசரி வேகம் மணிக்கு 157.65 கி.மீ.
ஆங்கிலேய விமானியின் அற்புதமான சாதனையைப் புரிந்து கொள்ள, நாங்கள் 1955 இல் இரண்டாம் நிலை சாலைகளில் - நெடுஞ்சாலைகள் இல்லை என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். மிகவும் நினைவில் வைக்கப்படும் வெற்றிகளில் ஒன்றாக இருந்தாலும், அது இத்தாலியர்கள், ஓட்டுநர்கள் மற்றும் இயந்திரங்கள், மில்லே மிக்லியா பதிப்புகளில் வெற்றிகளின் பெரும்பகுதி வரை இருந்தது.
அடுத்த இரண்டு வருடங்கள் மோஸின் நேரத்தை யாராலும் வெல்ல முடியவில்லை. 1957 ஆம் ஆண்டில், இரண்டு அபாயகரமான விபத்துக்கள் காரணமாக, மில்லே மிக்லியாவின் முடிவாக இது இருக்கும்.
1958 முதல் 1961 வரை, பந்தயம் மற்றொரு வடிவத்தை எடுத்தது, ஒரு பேரணியைப் போலவே, சட்ட வேகத்தில் நடைமுறைப்படுத்தப்பட்டது, வரம்புகள் இல்லாத நிலையில் சில நிலைகளுக்கு மட்டுமே ஒதுக்கப்பட்டது. இந்த வடிவமும் இறுதியில் கைவிடப்பட்டது.
1977ல் தான் மில்லே மிக்லியா கையகப்படுத்தப்படும், இப்போது மில்லே மிக்லியா ஸ்டோரிகா என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது 1957 க்கு முந்தைய கிளாசிக் கார்களுக்கான வழக்கமான-புரூஃப் வடிவமைப்பைக் கருதுகிறது. ப்ரெசியாவில் உள்ள வைலே வெனிசியாவில் தொடங்கும் மற்றும் முடிவடையும் புள்ளிகள் பல நிலைகளிலும் பல நாட்களுக்கும் நீட்டிக்கப்படுவதால், அசல் பாதைக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக உள்ளது.
இந்த ஆண்டு பதிப்பில் 450 க்கும் மேற்பட்ட உள்ளீடுகள் உள்ளன மற்றும் நேற்று மே 18 ஆம் தேதி தொடங்கி மே 21 ஆம் தேதி முடிவடைகிறது.
