ஹைபிரிட் மற்றும் மின்சார வாகனங்களின் வளர்ச்சியில் மற்றொரு படி முன்னேற டொயோட்டா உறுதிபூண்டுள்ளது. பவர் கன்ட்ரோலர் தொகுதிகளின் கட்டுமானத்தில் சிலிக்கான் கார்பைடைப் பயன்படுத்தும் புதிய அமைப்பைக் கண்டறியவும்.
டென்சோவுடன் இணைந்து ஹைப்ரிட் வாகனங்களுக்கான மாற்றுத் தொழில்நுட்பங்களை மேம்படுத்துவதில் அதிக முதலீடு செய்த பிராண்டுகளில் டொயோட்டாவும் ஒன்றாகும், இது மரியாதைக்குரிய 34 ஆண்டுகளாக நீடித்தது.
இந்த ஆராய்ச்சியின் விளைவாக, டொயோட்டா இப்போது புதிய தலைமுறை பவர் கன்ட்ரோலர் மாட்யூல்களை (PCU) வழங்குகிறது - இவை இந்த வாகனங்களின் செயல்பாட்டு மையம் - பூமியின் முகத்தில் உள்ள கடினமான பொருட்களில் ஒன்றான சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) .
சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) குறைக்கடத்திகளைப் பயன்படுத்தி PCU-களின் கட்டுமானத்தில் - பாரம்பரிய சிலிக்கான் குறைக்கடத்திகளுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் வகையில் - கலப்பின மற்றும் மின்சார வாகனங்களின் சுயாட்சியை சுமார் 10% மேம்படுத்த முடியும் என்று டொயோட்டா கூறுகிறது.
இது ஒரு சிறிய நன்மையாக இருக்கலாம், ஆனால் தற்போதைய ஓட்டத்தின் போது 1/10 மின் இழப்புகளுக்கு SiC கடத்திகள் பொறுப்பு என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், இது சுருள்கள் மற்றும் மின்தேக்கிகள் போன்ற கூறுகளின் அளவை சுமார் 40% குறைக்க அனுமதிக்கிறது. PCU அளவில் ஒட்டுமொத்தமாக 80% குறைப்பு.
டொயோட்டாவைப் பொறுத்தவரை, இது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் கலப்பின மற்றும் மின்சார வாகனங்களில் 25% ஆற்றல் இழப்புகளுக்கு PCU மட்டுமே பொறுப்பாகும், PCU குறைக்கடத்திகள் மொத்த இழப்புகளில் 20% ஆகும்.
பிசியு என்பது கலப்பின மற்றும் மின்சார வாகனங்களில் மிக முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்றாகும், ஏனெனில் இது பேட்டரிகளிலிருந்து மின்சார மோட்டாருக்கு மின்சாரத்தை வழங்குவதற்கும், மின்சார மோட்டாரின் சுழற்சியைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும், மீளுருவாக்கம் மற்றும் நிர்வகிப்பதற்கும் PCU ஆகும். மீட்பு அமைப்பு ஆற்றல், மற்றும் இறுதியாக, உந்துவிசை அலகு மற்றும் உற்பத்தி அலகு இடையே மின்சார மோட்டாரின் செயல்பாட்டை மாற்றுவதன் மூலம்.
தற்போது, PCU கள் பல மின்னணு கூறுகளால் ஆனவை, அவற்றில் மிக முக்கியமானவை பல்வேறு சிலிக்கான் குறைக்கடத்திகள், வெவ்வேறு மின் சக்தி மற்றும் எதிர்ப்பைக் கொண்டவை. PCU இல் பயன்படுத்தப்படும் செமிகண்டக்டர் தொழில்நுட்பத்தில்தான் இந்த புதிய டொயோட்டா தொழில்நுட்பம் செயல்பாட்டுக்கு வருகிறது, இவை ஆற்றல் நுகர்வு, அளவு மற்றும் வெப்ப பண்புகள் ஆகிய மூன்று தீர்க்கமான துறைகளில் மிகவும் திறமையானவை.
(Ah மற்றும் V) குறிப்பிடத்தக்க மதிப்புகளை முழுமையாக இணைக்கக்கூடிய அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்ட மேம்பட்ட தொழில்நுட்பம் கொண்ட பேட்டரிகள் தோன்றவில்லை என்றாலும், ஆற்றல் செயல்திறனை அதிகரிக்கக்கூடிய ஒரே ஆதாரம் அனைத்தையும் உருவாக்குவதுதான் என்பதை Toyota அறிந்திருக்கிறது. மின்னணு நிர்வாகத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் மின் கூறுகள் மிகவும் திறமையான மற்றும் எதிர்ப்புத் திறன் கொண்டவை.
இந்த புதிய ஓட்டுனர்களுடன் டொயோட்டாவின் எதிர்காலம் நம்பிக்கைக்குரியதாக உள்ளது - உற்பத்திச் செலவுகள் வழக்கத்தை விட 10 முதல் 15 மடங்கு அதிகமாக இருந்தாலும் - இந்த உதிரிபாகங்களின் பெருக்கத்தில் ஏற்கனவே எட்டப்பட்ட கூட்டாண்மை மற்றும் 5% ஆதாயங்களுடன் சாலையில் ஏற்கனவே மேற்கொள்ளப்பட்ட சோதனைகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் குறைந்தபட்ச உத்தரவாதம். சிலிக்கான் கார்பைடு குறைக்கடத்திகள் செய்யும் புரட்சியை வீடியோ மூலம் பாருங்கள்: