கார் ஐகான்கள் நட்சத்திரங்களின் வாழ்க்கையுடன் குறுக்கிடும் மற்றொரு அற்புதமான கதை இது, ராக் மன்னருக்கு சொந்தமான அற்புதமான BMW 507 ஐ அறிந்து கொள்ளுங்கள். சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத திறமை மற்றும் வெற்றியின் இதயத் துடிப்பை விட, ராக் கிங் அவர் ஒரு "பெட்ரோல்ஹெட்" சுத்திகரிக்கப்பட்ட சுவை கொண்டவர் என்பதை நிரூபிக்கிறார்.
1948 இல் இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவடைந்த பிறகு, BMW சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி வேறுபட்ட நிறுவனமாக இருந்தது. போர் முயற்சியானது முனிச் கட்டுமான நிறுவனம் ஆட்டோமொபைல் தயாரிப்பில் அதன் அனைத்து நிபுணத்துவத்தையும் கைவிட வழிவகுத்தது, 14-சிலிண்டர் BMW இன் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட Focke-Wulf FW 190 போர் விமானத்தைப் போலவே, ஜெர்மன் இராணுவ விமானங்களுக்கான உற்பத்தி இயந்திரங்களில் மட்டுமே கவனம் செலுத்தியது. 801. நிறுவனத்தை உயர்த்தவும், சாம்பலில் இருந்து எழுவதற்கு தயார்படுத்தவும் மோட்டார் சைக்கிள்கள் இருந்தன.
மேலும் காண்க: BMW 8 தொடரின் வரலாறு, வீடியோ மற்றும் எல்லாவற்றுடனும்.
பின்னர் 1953 இல், மற்றும் வட அமெரிக்க BMW இறக்குமதியாளர் Max Hoffman க்கு நன்றி, எர்ன்ஸ்ட் லூஃப் உடனான உரையாடலில், அவர் ஒரு ஸ்போர்ட்டி 2-சீட்டர் மாடலுக்கு சந்தையில் இடம் உள்ளது என்ற யோசனையை அறிமுகப்படுத்தினார், அது மீண்டும் புகழை பெற முடியும். BMW 328 வருடங்கள்.
அதே ஆண்டு லூஃப் BMW ஐ அணுகி, பவேரியன் பிராண்டிற்கான புதிய ஸ்போர்ட்ஸ் காரை உருவாக்க உதவ முன்வந்தார். BMW தலைமைப் பொறியாளர் ஃபிரிட்ஸ் ஃபிரைட்லரின் பச்சை விளக்குடன், லூஃப் தனது திட்டத்துடன் முன்னேறினார், மேலும் அத்தகைய பணியில் அவருக்கு உதவ ஸ்டட்கார்ட்டில் உள்ள பாரின் ஸ்டுடியோவைத் தவிர வேறு எதுவும் அவருக்கு வழங்கப்படவில்லை.
1954 ஆம் ஆண்டில், லூஃப் பார்வையில் இருந்து வெளிவந்த மாதிரியானது, பொதுமக்களின் மொத்த ஒருமித்த கருத்தை சேகரித்து, ஜெர்மன் நேர்த்தியான போட்டியில் வழங்கப்பட்டது.
ஆனால் கிராஃப் ஆல்பர்ட் கோர்ட்ஸ் தான் இறுதி திட்டத்தை எடுப்பார். கிராஃப் BMW க்கு ஹாஃப்மேனால் பரிந்துரைக்கப்பட்டார் மற்றும் இதேபோன்ற லூஃப் வடிவமைப்புகளைக் கைப்பற்றிய பிறகு, கிராஃபின் காற்றுச் சுரங்கம்-சோதனை செய்யப்பட்ட மாடல் இறுதியில் BMW இன் இறுதி அங்கீகாரத்தைப் பெறும். இவ்வாறு ஒரு ஐகான் பிறந்தது, BMW 507, இது 1955 இல் சர்வதேச மோட்டார் ஷோவின் நட்சத்திரமாக இருக்கும், அதன் 3.5l V8 இயந்திரம் மற்றும் 5000 rpm இல் 150 குதிரைத்திறன் கொண்டது.
டிஜிட்டல் உலகம்: BMW விஷன் கிரான் டூரிஸ்மோ M POWER இன் சாரத்தை பிரதிபலிக்கிறது
ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக BMW 507 ஆனது Mercedes Benz 300SL க்கு போட்டியாக இருக்கவில்லை. பிஎம்டபிள்யூ 507 இன் நிலைப்படுத்தல் இறுதியில் ஆடம்பர மற்றும் நேர்த்தியுடன் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் நிலைக்கு தன்னை உயர்த்தியது.
ராக் எல்விஸ் பிரெஸ்லி மன்னன் மற்றும் BMW 507 ஆகிய பல்வேறு பகுதிகளில் இருந்து கோலோசஸ் அளவுகளை ஒன்றாகக் கொண்டுவரும் கதைக்குத் திரும்புவோம். 1958 ஆம் ஆண்டில் எல்விஸ் அமெரிக்க இராணுவத்திற்கு ஆட்சேர்ப்பு செய்யப்பட்டார், பராட்ரூப்பர்கள் குழுவில் ஒரு சிப்பாயாக பணியாற்றினார்.
துல்லியமாக இந்த நேரத்தில்தான், 1960 ஆம் ஆண்டு வரை ஜேர்மனியில் பயிற்சியில் ஈடுபட்டிருந்த ஒரு சிப்பாய், எல்விஸ் BMW தயாரித்த மிக அழகான கார்களில் ஒன்றைக் கண்டார், இது BMW 507 சொந்தமாக இருப்பதால், முதல் பார்வையில் உண்மையான காதல் என்று சொல்லலாம். கோடுகள் காலமற்றவை, எந்த பெட்ரோல் தலையையும் அதன் மிக நேர்த்தியான வடிவங்களுக்கு அடிபணியச் செய்யும் நிழற்படத்துடன்.
மீதமுள்ளவை வரலாற்றில் செல்கின்றன மற்றும் ஆகஸ்ட் 10, 2014 வரை, முனிச்சில் உள்ள BWM அருங்காட்சியகத்தில், "எல்விஸ் 507: லாஸ்ட் அண்ட் ஃபவுண்ட்" என்ற தலைப்பில் ஒரு கண்காட்சியில் முழுமையாக அறியப்படலாம்.
அத்தகைய அரிய மாதிரியைப் பற்றி சிந்திக்க முடிவதோடு, ஒரு மோசமான பாதுகாப்பு நிலையில், BMW 507 ஐச் சுற்றியுள்ள அனைத்து கட்டுக்கதைகளையும் முன்வைக்கிறது, அங்கு எல்விஸின் BMW 507 பற்றிய எல்லாவற்றிலும் சிறந்தவை மகிழ்ச்சியான முடிவோடு முடிவடையும்: அது மீட்டமைக்கப்படும். மீண்டும் அதன் பழைய பெருமைக்கு.
BMW இன் தோற்றம் என்ன என்பதையும், அவை ஏன் விதிவிலக்கான கார்களை உருவாக்குகின்றன என்பதையும், பெரிய சர்வதேச நட்சத்திரங்களால் கூட எதிர்க்க முடியாது என்பதால், கடைசி BMW 507 ஆனது நேர்த்தியான போட்டியான அமெலியாவில் ஏலத்தில் விற்கப்பட்டதை நாங்கள் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறோம். தீவு, ஈர்க்கக்கூடிய 1.8 மில்லியன் யூரோக்களுக்கு.
