2012 பிப்ரவரி 3ம் தேதி வரலாற்றில் இடம்பிடிக்கும், ஏன் தெரியுமா? ஏனென்றால், போர்ச்சுகீசியரின் முதல் எலக்ட்ரிக் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பிறந்ததை உலகம் கண்ட நாள் அது!
ஐரோப்பாவையும் நாட்டையும் ஆட்டிப் படைக்கும் இத்தனை நிதி நெருக்கடிகள் இருந்தபோதிலும், போர்ச்சுகலை மீண்டும் முதலிடத்தைப் பார்க்க போர்ச்சுகீசிய மக்கள் இன்னும் தயாராக உள்ளனர், அதாவது VE (மின்சார இழுவை வாகனங்கள் உற்பத்தி) இன் CEO ஜோவா ஒலிவேரா மற்றும் ஜோஸ் குவாட்ராடோ, தலைவர் ISEL (Instituto Superior de Engenharia de Lisboa).
எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் வாகனத் துறையில் அதிக இடத்தைப் பெறும் நேரத்தில், VE, ISEL உடன் இணைந்து, சந்தையில் கிடைக்கும் தற்போதைய தீர்வுகளை சமாளிக்க அதிக திறன் கொண்ட மின்சார வாகனத்தை உருவாக்க முடிவு செய்தது. நேற்று, கேசினோ டி லிஸ்போவாவில், இந்த திட்டத்தின் முதல் முன்மாதிரி, VEECO RT வழங்கப்பட்டது. இந்த முன்மாதிரி ஆய்வு செய்யப்பட்டு உயர் காற்றியக்கவியல் செயல்திறனை அடைய உருவாக்கப்பட்டது, எனவே இந்த தலைகீழ் ட்ரைக் உள்ளமைவு உள்ளது.
உங்களில் பலர் இந்த "துளி நீர்" வடிவத்தை விசித்திரமாகக் காண்பீர்கள், ஏனென்றால் இது அன்றாட வாழ்க்கையில் நீங்கள் பார்ப்பதில் இருந்து வேறுபட்டது, ஆனால் பொறியாளர்கள் மோட்டார் சைக்கிளின் சிறப்பியல்பு அம்சங்களுடன் இந்த பின்புறத்தை ஏன் உருவாக்கினர் என்பதை நீங்கள் அறிந்தவுடன், உங்கள் கண்கள் ஆசையுடன் ஒளிரும்! João Oliveira இன் கூற்றுப்படி, "தற்போதைய பொருளாதார சூழலில், 100 கிமீ பயணம் செய்ய €1 அனுமதிக்கிறது"... இப்போது நான் உங்களிடம் கேட்கிறேன், வாகனத்தின் பின்புற வடிவமைப்பைப் பற்றி இன்னும் யார் கவலைப்படுகிறார்கள்? நான் யாரையும் நினைக்கவில்லை…
இன்னும் தீவிரமாக, காற்றியக்கவியல் மற்றும் வாகன வரம்பில் இந்த கட்டமைப்பு பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. அதன் வடிவியல் பண்புகள் மிகவும் நேர்மறையான ஏரோடைனமிக் உராய்வு குணக மதிப்புகளைப் பெற அனுமதிக்கின்றன மற்றும் குறுகலான பின்புற பகுதியின் காரணமாக, காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் ஓட்டம் ஆகியவை உடல் முழுவதும் நேர்கோட்டில் உள்ளன, கொந்தளிப்பு மண்டலங்கள் சிறியவை மற்றும் இழுவை குறைக்கப்படுகின்றன.
VEECO RT இன் சேஸ் குழாய் எஃகில் கட்டப்பட்டுள்ளது மற்றும் குறைந்த ஈர்ப்பு மையத்தைக் கொண்டுள்ளது - முன் அச்சில் 70% எடை மற்றும் பின்புற அச்சில் 30% - இந்த பண்புகள் மற்றும் பரந்த முன் பாதையுடன், இந்த போர்த்துகீசிய முன்மாதிரியானது விதிவிலக்கான நிலைத்தன்மை.
|
| பெரிதாக்க கிளிக் செய்யவும் |
30 கிலோவாட் (பெயரளவு) முதல் 80 கிலோவாட் (உச்சம்) வரையிலான தூண்டல் மோட்டார் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் வேக மாறுபாட்டுடன், VEECO ஒரு இழுவை அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது அதிகபட்ச வேகத்தில் 160 km/h ஐத் தாண்டி 0 முதல் 100 km / h வரை வேகப்படுத்த அனுமதிக்கிறது. மிதமான 8 வினாடிகள். சமீபத்திய தலைமுறை LiFePO4 பேட்டரிகள், 16 முதல் 48 kWh வரையிலான திறன் கொண்டவை, ஒரு பிரத்யேக மின்னணு அமைப்பால் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன மற்றும் பேட்டரி வங்கியின் திறனைப் பொறுத்து உரிமையாளருக்கு 200 முதல் 400 கிமீ வரையிலான வரம்பை வழங்குகின்றன.
"குறைந்த அளவு" உற்பத்தியுடன், விற்கப்படும் ஒவ்வொரு யூனிட்டும் தனித்துவமானது மற்றும் வேறுபட்டது, மேலும் இது குறைந்த உற்பத்தித் திட்டத்தின் நல்ல பக்கமாகும், ஏனெனில் பிரீமியம் தயாரிப்புகளை மதிப்பிடும் நுகர்வோர் தங்கள் வாகனத்தை பிரத்தியேகமாக தனிப்பயனாக்க ஒரு சிறந்த வாய்ப்பைப் பெற்றுள்ளனர்.
தனிப்பயனாக்குவது பற்றி நாங்கள் பேசியதிலிருந்து, VEECO ஒரு “மனித-இயந்திர இடைமுகத்துடன்” வருகிறது என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள், அதாவது, வேகம், பேட்டரி சார்ஜ் நிலை, இயந்திர வெப்பநிலை போன்ற தரவுகளை வழங்கும் தகவல் குழுவுடன் இது வருகிறது. உடனடி நுகர்வு அல்லது மீளுருவாக்கம் நிலைகளை மாற்றுவதற்கான சாத்தியம்.
ஆனால் அது எல்லாம் இல்லை... தகவல் குழுவில் ஒரு பயன்பாடுகள் குழு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இதில் மல்டிமீடியா தொகுதி (ரேடியோ, எம்பி3 மற்றும் எம்பி4 பிளேயர்), இணைய வழிசெலுத்தல் தொகுதி, புள்ளியியல் தொகுதி மற்றும் ஜிபிஎஸ் வழிசெலுத்தல் தொகுதி ஆகியவை அடங்கும். உஃபா! என்ன ஒரு அருமையான தொகுப்பு...
இந்த வாகனம் நெடுஞ்சாலைகள், அதிவேக நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் பாலங்களில் பயணிக்க முடியும் என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது.
விலைகள் இன்னும் அறியப்படவில்லை, ஆனால் ஒன்று நிச்சயம், RazãoAutomóvel முதல் போர்த்துகீசிய எலக்ட்ரிக் ஸ்போர்ட்ஸ் காரை டெஸ்ட்-டிரைவ் செய்ய ஆர்வமாக உள்ளது!
உரை: தியாகோ லூயிஸ்