ஃபெராரியை (2014-2018) வழிநடத்தியபோது (மற்றும் தாமதமாக) செர்ஜியோ மார்ச்சியோன் கூட V6 எஞ்சினுடன் ஒரு புதிய டினோவை உறுதியளித்தார். ஆனால் இப்போது 296 GTB வெளியிடப்பட்டது, ஃபெராரியின் வணிக இயக்குனர் என்ரிகோ கல்லிரா, இத்தாலிய பிராண்டின் முன்னோடியில்லாத V6 சூப்பர்ஸ்போர்ட்டிற்கு அந்த பெயரை ஒருபோதும் கருதவில்லை என்று கூறுகிறார்.
ஏனென்றால், முதல் டினோ 206 ஜிடி (1968), ஃபெராரியால் உருவாக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்டிருந்தாலும், ஃபெராரியால் கூட ஒன்றாகக் கருதப்படவில்லை; "சிறியது, பளபளப்பானது, பாதுகாப்பானது... கிட்டத்தட்ட ஒரு ஃபெராரி" என்ற மாதிரிச் சிற்றேட்டில் நாம் படிக்கலாம்.
இதற்கான காரணங்களை கல்லியேராவே தொகுத்து, ஆட்டோகாருக்கான அறிக்கைகளில்:
Enrico Galliera, ஃபெராரியின் வணிக இயக்குனர்"இது உண்மைதான், சில ஒற்றுமைகள் உள்ளன - குறிப்பாக எஞ்சின். ஆனால் டினோ ஃபெராரி சின்னத்தை கொண்டு செல்லவில்லை, ஏனெனில் இது புதிய வாடிக்கையாளர்களை கவரும் வகையில் உருவாக்கப்பட்டது, ஒரு புதிய பிரிவில் நுழைகிறது, மேலும் பரிமாணங்கள், இடம், ஆகியவற்றில் ஃபெராரி சில சமரசங்களைச் செய்தது. செயல்திறன் மற்றும் விலை."
மறுபுறம், 296 GTB, "உண்மையான ஃபெராரி", மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது மற்றும் வித்தியாசமான அபிலாஷைகளைக் கொண்டது என்று Galliera முடிக்கிறார்.
டினோவின் பாரம்பரியத்தை பிராண்டால் மறக்க முடியவில்லை, இது இன்று மற்ற ஃபெராரிகளைப் போலவே அதைத் தழுவுகிறது, அது பரவலான குதிரையின் சின்னமாக விளையாடவில்லை என்றாலும்.
"கோல்ட் ஸ்டார்ட்" பற்றி. Razão Automóvel இல் திங்கள் முதல் வெள்ளி வரை, காலை 8:30 மணிக்கு "கோல்ட் ஸ்டார்ட்" உள்ளது. நீங்கள் காபியை அருந்தும்போது அல்லது நாளைத் தொடங்க தைரியம் வரும்போது, வாகன உலகில் வேடிக்கையான உண்மைகள், வரலாற்று உண்மைகள் மற்றும் தொடர்புடைய வீடியோக்கள் ஆகியவற்றைப் புதுப்பித்த நிலையில் வைத்திருங்கள். அனைத்தும் 200க்கும் குறைவான வார்த்தைகளில்.