EcoBoost ஹைப்ரிட் என்ஜின்களின் செயல்திறன் மற்றும் இன்பத்தை அதிகரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டு (இன்னும் துல்லியமாக ஃபீஸ்டா மற்றும் பூமா பயன்படுத்தும் 1.0 EcoBoost ஹைப்ரிட்), ஃபோர்டு புதிய ஏழு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனை (டபுள் கிளட்ச்) அறிமுகப்படுத்தியது.
ஃபோர்டின் கூற்றுப்படி, புதிய டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கூடிய ஃபீஸ்டா மற்றும் பூமா ஈக்கோபூஸ்ட் ஹைப்ரிட் பெட்ரோல்-மட்டும் பதிப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது CO2 உமிழ்வில் சுமார் 5% மேம்பாடுகளை அடைந்துள்ளது. ஒரு பகுதியாக, ஏழு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் இயந்திரத்தை உகந்த இயக்க வரம்பில் வைத்திருக்க உதவுகிறது.
அதே நேரத்தில், இந்த டிரான்ஸ்மிஷன் பல குறைப்புகளை (மூன்று கியர்கள் வரை) செய்யும் திறன் கொண்டது, துடுப்பு ஷிஃப்டர்கள் (ST-Line X மற்றும் ST-Line Vignale பதிப்புகளில்) மற்றும் "ஸ்போர்ட்" இல் குறைந்த விகிதத்தில் கியர்களை கைமுறையாக தேர்ந்தெடுக்க அனுமதிக்கிறது. நீண்டது.
மற்ற சொத்துக்கள்
இந்த புதிய தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனை 1.0 EcoBoost ஹைப்ரிட் உடன் இணைப்பதன் மூலம், ஃபீஸ்டா மற்றும் பூமாவில் இந்த எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட டிரைவிங் உதவிக்கான கூடுதல் தொழில்நுட்பங்களை ஃபோர்டால் வழங்க முடிந்தது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
இந்த டிரான்ஸ்மிஷன், அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோலுக்கான ஸ்டாப் & கோ செயல்பாட்டை ஏற்றுக்கொள்ள அனுமதித்தது, இது வாகனத்தை "ஸ்டாப்-ஸ்டார்ட்டில்" அசையாது மற்றும் நிறுத்தம் மூன்று வினாடிகளுக்கு மேல் இல்லாத போதெல்லாம் தானாகவே தொடங்கும் திறன் கொண்டது.
ரோலண்ட் டி வார்ட், நிர்வாக இயக்குனர், பயணிகள் வாகனங்கள், ஐரோப்பாவின் ஃபோர்டுEcoBoost ஹைப்ரிட் த்ரஸ்டரில் ஏழு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் விருப்பத்தைச் சேர்ப்பது, எங்களின் அனைத்து வாடிக்கையாளர்களுக்கும் மின்மயமாக்கலை அணுகுவதற்கான எங்கள் பணியின் மற்றொரு முக்கியமான படியாகும்.
Ford Fiesta மற்றும் Puma EcoBoost ஹைப்ரிட் வழங்குவதற்கு இந்த டிரான்ஸ்மிஷனை ஏற்றுக்கொண்ட மற்றொரு தொழில்நுட்பம் FordPass3 பயன்பாட்டின் மூலம் செய்யப்பட்ட தொலைநிலை தொடக்கமாகும்.
இப்போதைக்கு, இந்த டிரான்ஸ்மிஷன் எங்கள் சந்தையில் வரும் தேதியை ஃபோர்டு இன்னும் வெளியிடவில்லை, மேலும் இது பொருத்தப்பட்ட ஃபீஸ்டா மற்றும் பூமாவின் விலை என்னவாக இருக்கும்.