கதை ஃபியட் யூரோ NCAP சோதனைகளில் பூஜ்ஜிய நட்சத்திரங்களுடன் மேலும் ஒரு அத்தியாயம் இருந்தது. சுமார் ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு, இத்தாலிய பிராண்ட் ஃபியட் பூண்டோவை ஐந்து நட்சத்திர பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டில் இருந்து பூஜ்ஜியத்திற்குக் குறைத்தது, ஃபியட் பாண்டா அதன் அடிச்சுவடுகளைப் பின்பற்றி யூரோ என்சிஏபி வரலாற்றில் கெளரவமற்ற வேறுபாட்டை அடைய இரண்டாவது மாடலாக மாறியது.
யூரோ என்சிஏபி நடத்திய சமீபத்திய சுற்று சோதனைகளில் மதிப்பிடப்பட்ட ஒன்பது மாடல்களில், இரண்டு எஃப்சிஏ குழுமத்தைச் சேர்ந்த ஃபியட் பாண்டா மற்றும் ஜீப் ரேங்லர். துரதிருஷ்டவசமாக FCA க்கு இவை மட்டுமே ஐந்து நட்சத்திர மதிப்பீட்டைப் பெறவில்லை, பாண்டா பூஜ்ஜியத்தைப் பெறுகிறது மற்றும் ரேங்லர் ஒரு நட்சத்திரத்தை மட்டுமே பெற வேண்டியிருந்தது.
ஆடி Q3, BMW X5, Hyundai Santa Fe, Jaguar I-PACE, Peugeot 508, Volvo V60 மற்றும் Volvo S60 ஆகியவை சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்ட மற்ற மாடல்களாகும்.
ஏன் பூஜ்ஜிய நட்சத்திரங்கள்?
EuroNCAP இல் பூஜ்ஜிய நட்சத்திரங்களைப் பெற்ற இரண்டாவது ஃபியட் மாடலின் கதை, ஃபியட் புன்டோவின் ஒத்த வரையறைகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த நிகழ்வைப் போலவே, பூஜ்ஜிய நட்சத்திரங்களின் விகிதம் திட்டத்தின் பழமையானது.
கடைசியாக 2011 இல் சோதனை செய்யப்பட்டபோது, பாண்டா ஒரு நியாயமான முடிவைப் பெற்றது (நான்கு நட்சத்திரங்களைப் பெற்றது) அதன் பிறகு நிறைய மாறிவிட்டது மற்றும் தரநிலைகள் மிகவும் கோரப்பட்டுள்ளன.
எங்கள் Youtube சேனலுக்கு குழுசேரவும்
மதிப்பிடப்பட்ட நான்கு பொருட்களில் - பெரியவர்கள், குழந்தைகள், பாதசாரிகள் மற்றும் பாதுகாப்பு உதவி அமைப்புகள் - ஃபியட் பாண்டா அவர்கள் அனைத்திலும் 50% க்கும் குறைவான மதிப்பெண்களைப் பெற்றுள்ளது. குழந்தைப் பாதுகாப்பைப் பொறுத்தவரை, பாண்டா 16% மட்டுமே பெற்ற மிகக் குறைந்த மதிப்பெண்களைப் பெற்றுள்ளது (இந்தப் பொருளில் சோதனை செய்யப்பட்ட கார்களின் சராசரி 79% என்று ஒரு யோசனை).
பாதுகாப்பு உதவி அமைப்புகளைப் பொறுத்தவரை, ஃபியட் பாண்டா 7% மட்டுமே பெற்றது, ஏனெனில் அது இருக்கை பெல்ட்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான எச்சரிக்கையை மட்டுமே கொண்டுள்ளது (மற்றும் முன் இருக்கைகளில் மட்டும்), மற்றும் அதில் எதுவும் இல்லை. இனி ஓட்டுநர் உதவி அமைப்பு இல்லை . சிறிய ஃபியட் பெற்ற முடிவு, இத்தாலிய மாடல் "பாதுகாப்புக்கான பந்தயத்தில் அதன் போட்டியாளர்களால் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய வகையில் மிஞ்சியது" என்று யூரோ என்சிஏபி கூற வழிவகுத்தது.
ஜீப் ரேங்லரின் தனி நட்சத்திரம்
ஃபியட் பாண்டாவால் பெறப்பட்ட முடிவு மாடலின் வயதால் நியாயப்படுத்தப்பட்டால், ஜீப் ரேங்லரால் கைப்பற்றப்பட்ட ஒரே நட்சத்திரத்தைப் புரிந்துகொள்வது மிகவும் கடினம்.
இந்தச் சுற்றில் யூரோ NCAP ஆல் பரிசோதிக்கப்பட்ட இரண்டாவது FCA மாடல் ஒரு புதிய மாடலாகும், ஆனாலும் கூட, சீட்பெல்ட் எச்சரிக்கை மற்றும் வேகக் கட்டுப்படுத்தி மட்டுமே இதில் உள்ள பாதுகாப்பு அமைப்புகளாகும். தன்னாட்சி பிரேக்கிங் அமைப்புகள் அல்லது பிற பாதுகாப்பு அமைப்புகளைக் கணக்கிடவில்லை.
ஜீப் ரேங்லர் அடைந்த முடிவைப் பற்றி யூரோ என்சிஏபி கூறியது, “தன்னாட்சி பிரேக்கிங் சிஸ்டம் இல்லாமல், பாதையை பராமரிப்பதில் உதவி இல்லாமல், 2018 இல் விற்பனைக்கு வந்த புதிய மாடலைப் பார்ப்பது ஏமாற்றமளிக்கிறது. FCA குழுமத் தயாரிப்பு அதன் போட்டியாளர்களுக்குப் போட்டியாக பாதுகாப்பு அளவை வழங்குவதைப் பார்த்த நேரம் இது."
பாதசாரி பாதுகாப்பைப் பொறுத்தவரை, முடிவும் நேர்மறையானதாக இல்லை, 49% மட்டுமே அடைந்தது. முன் இருக்கை பயணிகளின் பாதுகாப்பைப் பொறுத்தவரை, ரேங்லர் சில குறைபாடுகளைக் காட்டியது, டேஷ்போர்டில் இருப்பவர்களுக்கு காயம் ஏற்பட்டது.
குழந்தைப் பாதுகாப்பைப் பொறுத்தவரை, 69% மதிப்பெண்களைப் பெற்றிருந்தாலும், யூரோ NCAP, "உலகளாவியவை உட்பட வாகனத்தில் வெவ்வேறு குழந்தை கட்டுப்பாடு அமைப்புகளை நிறுவியபோது பல சிக்கல்களை எதிர்கொண்டோம்" என்று கூறியது.
இதன் விளைவாக, ஜீப் ரேங்லர், யூரோ என்சிஏபி சோதனைகளில் இதுவரை இல்லாத குறைந்த தரமதிப்பீடு பெற்ற மாடல்களாக ஃபியட் புன்டோ மற்றும் ஃபியட் பாண்டாவுடன் இணைந்தது.
ஐந்து நட்சத்திரங்கள், ஆனால் இன்னும் சிக்கலில் உள்ளது
மீதமுள்ள மாதிரிகள் அனைத்து பெறப்பட்ட ஐந்து நட்சத்திரங்களையும் சோதித்தன. இருப்பினும், BMW X5 மற்றும் Hyundai Santa Fe ஆகியவை அவற்றின் பிரச்சனைகள் இல்லாமல் இல்லை. X5 ஐப் பொறுத்தவரை, முழங்கால்களைப் பாதுகாக்கும் ஏர்பேக் சரியாகப் பயன்படுத்தப்படவில்லை, இது 2017 இல் BMW 5 சீரிஸ் (G30) சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்டபோது ஏற்கனவே கண்டறியப்பட்ட பிரச்சனை.
ஹூண்டாய் சாண்டா ஃபே
ஹூண்டாய் சாண்டா ஃபே விஷயத்தில், திரைச்சீலை ஏர்பேக்குகளில் சிக்கல் உள்ளது. பனோரமிக் கூரையுடன் கூடிய பதிப்புகளில், இவை செயல்படுத்தப்படும் போது கிழிந்துவிடும். எனினும், ஹூண்டாய் ஏற்கனவே சிக்கலைச் சரிசெய்துள்ளது மற்றும் குறைபாடுள்ள அமைப்புடன் விற்கப்பட்ட மாடல்கள் ஏற்கனவே ஏர்பேக் பொருத்துதல்களை மாற்ற பிராண்டின் பட்டறைகளுக்கு அழைக்கப்பட்டுள்ளன.
யூரோ என்சிஏபியைச் சேர்ந்த மைக்கேல் வான் ரேடிங்கன், "பிராண்டுகள் தங்கள் மாடல்களின் வளர்ச்சியின் கட்டங்களில் வேலை செய்த போதிலும், யூரோ என்சிஏபி இன்னும் அடிப்படைப் பாதுகாப்புப் பகுதிகளில் சில வலுவான பற்றாக்குறையைக் காண்கிறது" என்று கூறினார், "நியாயமாக இருக்க வேண்டும், Audi Q3, Jaguar I-PACE, Peugeot 508 மற்றும் Volvo S60/V60 ஆகியவை இந்தச் சோதனைச் சுற்றில் மற்ற மாடல்கள் தீர்மானிக்கப்பட்ட தரத்தை அமைத்தன. உதாரணமாக செயல்பட முடியும்“.
ஆடி Q3
ஜாகுவார் I-PACE ஆனது Euro NCAP ஆல், மின்சார கார்கள் எவ்வாறு அதிக அளவிலான பாதுகாப்பை வழங்க முடியும் என்பதற்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு எனவும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.