FCA (Fiat Chrysler Automobiles) குழுமத்தின் அடுத்த நான்கு ஆண்டுகளுக்கான மகத்தான திட்டங்களில் ஒன்று விடுபட்டிருந்தால், அதன் பல பிராண்டுகளுக்கான திட்டங்கள் இல்லாதது போல் தெரிகிறது — ஃபியட் மற்றும் கிறைஸ்லரிடமிருந்து, குழுவிற்கு அதன் பெயரைக் கொடுத்தது, லான்சியா, டாட்ஜ் மற்றும் அபார்த்.
ஆல்ஃபா ரோமியோ, மஸராட்டி, ஜீப் மற்றும் ராம் ஆகியவை கவனத்தை ஈர்த்தன, மேலும் எளிமையான, குறுகிய நியாயப்படுத்துதல் என்னவென்றால், பணம் இருக்கும் இடத்தில் பிராண்டுகள் உள்ளன - விற்பனை அளவுகள் (ஜீப் மற்றும் ராம்), உலகளாவிய திறன் (ஆல்ஃபா ரோமியோ , ஜீப் மற்றும் மசெராட்டி) ) மற்றும் விரும்பிய அதிக லாப வரம்புகள்.
ஆனால் மற்ற பிராண்டுகளான "அம்மா பிராண்ட்" ஃபியட் என்ன நடக்கும்? FCA இன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி செர்ஜியோ மார்ச்சியோன் இந்த காட்சியை வடிவமைக்கிறார்:
ஐரோப்பாவில் ஃபியட்டுக்கான இடம் மிகவும் பிரத்தியேகமான பகுதியில் மறுவரையறை செய்யப்படும். ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் உள்ள விதிமுறைகளின்படி (எதிர்கால உமிழ்வுகளில்) "பொதுவாத" பில்டர்கள் மிகவும் இலாபகரமானதாக இருப்பது மிகவும் கடினம்.
இதன் பொருள் என்ன?
பொதுவா பில்டர்கள் என்று அழைக்கப்படுபவர்களுக்கு எளிதான வாழ்க்கை இல்லை. பிரீமியங்கள் அவர்கள் ஆட்சி செய்த பகுதிகளை "ஆக்கிரமித்தது" மட்டுமல்ல, வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்தி செலவுகள் அவற்றுக்கிடையே ஒரே மாதிரியாக இருப்பதால் - உமிழ்வு மற்றும் பாதுகாப்பு தரங்களுக்கு இணங்குவது அனைவரையும் பாதிக்கிறது மற்றும் நுகர்வோரால், அவர்களின் கார் மிக சமீபத்தியதை ஒருங்கிணைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. உபகரணங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் - ஆனால் "பிரீமியம் அல்லாதவை" இன்னும் பிரீமியத்தை விட ஆயிரக்கணக்கான யூரோக்கள் மலிவானவை.
ஆக்ரோஷமான வணிகச் சூழலில் சேர்க்கவும், இது வாடிக்கையாளர்களுக்கு வலுவான ஊக்கத்தொகையாக மொழிபெயர்க்கப்படுகிறது, மேலும் பொதுவான விளிம்புகள் ஆவியாகிவிடும். இந்த யதார்த்தத்தை எதிர்த்துப் போராடுவது ஃபியட் மட்டுமல்ல - இது ஒரு பொதுவான நிகழ்வு, பிரீமியம் ஆகியவற்றிலும் உள்ளது, ஆனால் இவை, அதிக ஆரம்ப விலையில் இருந்து தொடங்கி, ஊக்கத்தொகைகளுடன் கூட, சிறந்த லாபத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
FCA குழுமம், மேலும், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் அதன் நிதியில் பெரும்பகுதியை ஜீப்பின் விரிவாக்கம் மற்றும் ஆல்ஃபா ரோமியோவின் மறுமலர்ச்சிக்கு அனுப்பியுள்ளது, மற்ற பிராண்டுகள் புதிய தயாரிப்புகளுக்கான தாகத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன, இவை போட்டிக்கு எதிரான போட்டித்தன்மையை இழக்கின்றன.
ஃபியட் விதிவிலக்கல்ல. தவிர ஃபியட் வகை , பாண்டா மற்றும் 500 குடும்பத்தின் "புதுப்பிப்பை" இப்போதுதான் பார்த்தோம். 124 சிலந்தி , ஆனால் இது Mazda மற்றும் FCA இடையேயான ஒப்பந்தத்தை நிறைவேற்றும் பொருட்டு பிறந்தது, இது முதலில் ஒரு புதிய MX-5 (அது செய்தது) மற்றும் ஆல்ஃபா ரோமியோ பிராண்ட் ரோட்ஸ்டரை உருவாக்கும்.
குட்பை புன்டோ… மற்றும் வகை
அதிக லாபம் தரும் மாடல்களில் ஃபியட்டின் பந்தயம், அதன் தற்போதைய மாடல்களில் சில இனி ஐரோப்பிய கண்டத்தில் உற்பத்தி செய்யப்படாது அல்லது விற்கப்படாது. 2005 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட புன்டோ, இந்த ஆண்டு இனி உற்பத்தி செய்யப்படாது - பல வருடங்களாக அதற்கு வாரிசு கிடைக்குமா இல்லையா என்ற சந்தேகத்திற்குப் பிறகு, ஃபியட் ஒரு காலத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்திய ஒரு பிரிவைக் கைவிடுகிறது.
டிப்போவிற்கு குறைந்தபட்சம் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் வாழ அதிக வாய்ப்பு இருக்காது - அவர் ஐரோப்பிய கண்டத்திற்கு வெளியே, குறிப்பாக மத்திய கிழக்கு மற்றும் வட ஆபிரிக்காவில் தனது வாழ்க்கையைத் தொடர்வார் - எதிர்காலத்தை சந்திப்பதற்கான கூடுதல் செலவுகள் மற்றும் அதிக தேவையுள்ள உமிழ்வு காரணமாக தரநிலைகள், இது ஒரு வெற்றிகரமான வணிக வாழ்க்கை இருந்தபோதிலும், மலிவு விலையை அதன் சிறந்த வாதங்களில் ஒன்றாகக் கொண்டுள்ளது.
புதிய ஃபியட்
மார்ச்சியோனின் அறிக்கைகள் மூலம், கடந்த காலத்தில், ஃபியட் விற்பனை அட்டவணையைத் துரத்தும் ஒரு பிராண்டாக இருக்காது என்று சுட்டிக்காட்டியிருந்ததால், குறைவான மாடல்களுடன் மிகவும் பிரத்தியேகமான ஃபியட்டை நம்பி, அடிப்படையில் பாண்டா மற்றும் 500 என்று குறைக்கப்பட்டது. பிரிவு ஏ.
தி ஃபியட் 500 இது ஏற்கனவே ஒரு பிராண்டிற்குள் ஒரு பிராண்ட் ஆகும். 2017 ஆம் ஆண்டில் A பிரிவின் முன்னணியில், வெறும் 190,000 யூனிட்கள் விற்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் போட்டியை விட சராசரியாக 20% விலைகளை வழங்குகிறது, இது சிறந்த லாபத்துடன் A பிரிவில் உள்ளது. இது 11 வருட தொழில் வாழ்க்கையை எடுத்துக்கொள்வதால், இது இன்னும் ஈர்க்கக்கூடிய நிகழ்வு.
ஆனால் 500 இன் புதிய தலைமுறை வந்து கொண்டிருக்கிறது, புதியது என்ன, 500 ஜியார்டினியேரா என்ற ஏக்கத்தை மீட்டெடுக்கும் புதிய மாறுபாட்டுடன் இது இருக்கும். — அசல் 500 வேன், 1960 இல் தொடங்கப்பட்டது. இந்த புதிய வேன் நேரடியாக 500 இலிருந்து பெறப்படுமா அல்லது 500X மற்றும் 500L இன் படத்தில், இது ஒரு பெரிய மாடலாகவும் மேலே உள்ள ஒரு பிரிவாகவும் இருந்தால், ஒரு மூன்று-கதவு மினியுடன் ஒப்பிடும்போது மினி கிளப்மேனுடன் நடப்பது போல் பிட்.
FCA மின்மயமாக்கலில் பந்தயம் கட்டுகிறது
உலகின் சில முக்கிய சந்தைகளான கலிபோர்னியா மற்றும் சீனா போன்றவற்றுடன் இணக்கப் பிரச்சினைகளுக்கு கூட இது நடக்க வேண்டும். குழுவின் மின்மயமாக்கலில் ஒன்பது பில்லியன் யூரோக்களுக்கும் அதிகமான முதலீட்டை FCA அறிவித்தது - அரை-கலப்பினங்களின் அறிமுகம் முதல் பல்வேறு 100% மின்சார மாதிரிகள் வரை. ஆல்ஃபா ரோமியோ, மசெராட்டி மற்றும் ஜீப் ஆகிய பிராண்டுகள், மிகப் பெரிய உலகளாவிய திறன் மற்றும் சிறந்த லாபம் ஈட்டக்கூடியவை, முதலீட்டின் பெரும் பகுதியை உள்வாங்குவது. ஆனால் ஃபியட் மறக்கப்படாது - 2020 இல் 500 மற்றும் 500 ஜியார்டினீரா 100% மின்சாரம் வழங்கப்படும்.
ஐரோப்பாவில் குழுமத்தின் மின்மயமாக்கலில் ஃபியட் 500 முக்கிய பங்கு வகிக்கும். 500 மற்றும் 500 ஜியார்டினீரா இரண்டிலும் 100% மின்சார பதிப்புகள் இருக்கும், அவை 2020 இல் வரும், கூடுதலாக அரை-கலப்பின இயந்திரங்கள் (12V).
தி ஃபியட் பாண்டா , அதன் உற்பத்தி இத்தாலியின் பொமிக்லியானோவிலிருந்து மீண்டும் போலந்தின் டிச்சிக்கு மாற்றப்படும், அங்கு ஃபியட் 500 உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது - அங்கு உற்பத்தி செலவுகள் குறைவாக உள்ளன - ஆனால் அதன் வாரிசு பற்றி எதுவும் கூறப்படவில்லை.
Sergio Marchionne, FCA இன் CEOஐரோப்பா மற்றும் இத்தாலியில் எங்கள் தொழில்துறை திறனைப் பயன்படுத்துவதை நாங்கள் பராமரிப்போம் அல்லது அதிகரிப்போம், அதே நேரத்தில் இணக்கச் செலவுகளை (உமிழ்வுகள்) மீட்டெடுக்கும் விலை நிர்ணய சக்தி இல்லாத வெகுஜன சந்தை தயாரிப்புகளை அகற்றுவோம்.
500 குடும்பத்தின் மீதமுள்ள உறுப்பினர்களைப் பொறுத்தவரை, X மற்றும் L, இன்னும் சில வருடங்கள் பணியாளர்களில் உள்ளனர், ஆனால் சாத்தியமான வாரிசுகள் குறித்த சந்தேகம் நீடிக்கிறது. 500X விரைவில் புதிய பெட்ரோல் என்ஜின்களைப் பெறும் - பிரேசிலில் ஃபயர்ஃபிளை என்று அழைக்கப்படும் - புதுப்பிக்கப்பட்ட ஜீப் ரெனிகேடிற்காக சமீபத்தில் அறிவிக்கப்பட்டதைப் பார்த்தோம் - இரண்டு சிறிய எஸ்யூவிகள் மெல்ஃபியில் அருகருகே தயாரிக்கப்படுகின்றன.
ஐரோப்பாவிற்கு வெளியே
திறம்பட இரண்டு ஃபியட்கள் உள்ளன - ஐரோப்பிய மற்றும் தென் அமெரிக்க. தென் அமெரிக்காவில், ஃபியட் ஒரு குறிப்பிட்ட போர்ட்ஃபோலியோவைக் கொண்டுள்ளது, அதன் ஐரோப்பிய நிறுவனத்துடன் எந்த உறவும் இல்லாமல். ஐரோப்பாவை விட தென் அமெரிக்காவில் ஃபியட் பரந்த அளவிலான வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் வரும் ஆண்டுகளில் மூன்று SUVகளுடன் வலுவூட்டப்படும் - ஐரோப்பாவில் ஃபியட்டிற்கான SUV முன்மொழிவுகள் இல்லாதது வெளிப்படையானது, அதன் ஒரே பிரதிநிதியாக 500X மட்டுமே உள்ளது.
அமெரிக்காவில், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் சரிவு இருந்தாலும், ஃபியட் சந்தையை கைவிடாது. எதிர்கால ஃபியட் 500 எலக்ட்ரிக் போன்ற தயாரிப்புகள் அங்கு தங்கள் இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க முடியும் என்று மார்ச்சியோன் கூறினார். ஏற்கனவே 500e உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்வோம், தற்போதைய 500 இன் மின் மாறுபாடு - நடைமுறையில் கலிபோர்னியா மாநிலத்தில் மட்டுமே, இணக்க காரணங்களுக்காக - மார்ச்சியோன் அதை வாங்க வேண்டாம் என்று பரிந்துரைத்த பிறகு புகழ் பெற்றது, ஏனெனில் விற்கப்பட்ட ஒவ்வொரு யூனிட்டும் 10,000 இழப்பைக் குறிக்கிறது. பிராண்டிற்கு டாலர்கள்.
ஆசியாவில், குறிப்பாக சீனாவில், எல்லாமே மிகவும் அளவிடப்பட்ட இருப்பை சுட்டிக்காட்டுகின்றன, மேலும் உலகின் மிகப்பெரிய ஆட்டோமொபைல் சந்தையின் அனைத்து நன்மைகளையும் திரும்பப் பெறுவது - அந்த சந்தைக்கான குறிப்பிட்ட தயாரிப்புகளுடன் - ஜீப் மற்றும் ஆல்ஃபா ரோமியோவைப் பொறுத்தது.