2020 ஆம் ஆண்டில், புதிய பேரணி திறமைகள் இதன் சக்கரத்தின் பின்னால் உருவாகும் பியூஜியோட் 208 பேரணி 4 , 2018 கோடையில் இருந்து Versailles இல் Peugeot Sport மூலம் உருவாக்கப்பட்டது, இந்த ஆண்டு சர்வதேச ஆட்டோமொபைல் கூட்டமைப்பால் உருவாக்கப்பட்ட புதிய வகை. 208 ரேலி 4 என்பது முன்னோடி 208 R2 இன் பரிணாம வளர்ச்சியாகும், இது 2012 முதல் 500 யூனிட்டுகளுக்கு மேல் விற்பனையாகி வணிக ரீதியாக மிகவும் வெற்றிகரமான ரேலி கார் ஆனது.
Peugeot அணிவகுப்புகளில் ஒரு நீண்ட பாரம்பரியம் உள்ளது, ஒரு அதிகாரப்பூர்வ குழு மற்றும் இளம் ஓட்டுநர்களின் பள்ளிகளுடன், அவர்களில் சிலர் லான்சிங் பேட் போன்ற விளம்பர வகைகளில் கலந்துகொண்ட பிறகு உலக நட்சத்திரமாக உயர்த்தப்படுகிறார்கள்.
70 களில் சிம்கா மற்றும் அடுத்த தசாப்தத்தின் தொடக்கத்தில் டால்போட் ஈடுபட்டதைத் தொடர்ந்து (இரண்டும் பிரஞ்சு குழுமத்தின் பிரபஞ்சத்தின் பிரபஞ்சத்திலிருந்து), பியூஜியோட் ஒரு பைலட் பள்ளியை உருவாக்கியது, இது 90 களுக்கு இடையில் மற்றும் 2008 வரை ஒரு குறிப்பாகக் காணப்பட்டது. ஊக்குவிப்பு சூத்திரம் பல இளம் ஆர்வமுள்ள ஓட்டுநர்களின் திறமையை வளர்க்க உதவியது, அவர்களில் சிலர் உலகின் உச்சத்தை எட்டியுள்ளனர்.
இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பிரெஞ்சு பிராண்ட் இந்த முன்முயற்சியை மீண்டும் உருவாக்க முடிவு செய்தது, இது இப்போது Peugeot Rally Cup Ibérica என்று அழைக்கப்படுகிறது, அதாவது இது போர்ச்சுகல் மற்றும் ஸ்பெயினில் உள்ள அணிகள், ஓட்டுநர்கள் மற்றும் நிகழ்வுகளை உள்ளடக்கியது, ஆனால் அதே அடிப்படை தத்துவத்துடன்: வளைவில் சேவை செய்வது. புதிய திறமையாளர்களுக்காக தொடங்கவும், அவர்களில் சிலர் எதிர்கால பேரணி உலகில் (WRC) அதை உருவாக்குவதற்கான அபிலாஷைகளைக் கொண்டுள்ளனர்.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
Peugeot Rally Cup Iberica இன் 3வது சீசன் தொடங்குவதற்கு முன்பே, புதிய Peugeot 208 Rally 4 ஐ ஓட்டும் வாய்ப்பு எனக்குக் கிடைத்தது, இருப்பினும் ஒரு தூய்மையான மற்றும் கடினமான ரேலி பிரிவில் இல்லை, ஆனால் மிகவும் சீரற்ற மேற்பரப்பு மற்றும் ஓவல் பாதையில் சில களைகள் பேரணி சோதனைக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட காற்றைக் கொடுக்கின்றன. இது பார்சிலோனாவின் தெற்கே, சிட்ஜெஸ் நகரத்தில் உள்ள டெர்ராமர் சர்க்யூட் ஆகும், மேலும் 1923 இல் அதன் தொடக்கத்திற்குப் பிறகு, முதல் ஸ்பானிஷ் கார் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் ஜிபிக்கான மேடை இதுவாகும்.
பியூஜியோட் பேரணி ஐபெரிகா
புதிய சீசனுக்கு, ஒற்றை-பிராண்ட் கோப்பை வெற்றியாளருக்கு 2021 ஆம் ஆண்டிற்கான அதிகாரப்பூர்வ திட்டத்தை வழங்குகிறது, போர்த்துகீசிய ரேலி சாம்பியன்ஷிப் அல்லது ஸ்பானிஷ் சூப்பர் சாம்பியன்ஷிப் ஆஃப் ராலியில், சிட்ரோயன் C3 R5 ஐ ஓட்டுகிறது. இரண்டு முந்தைய சீசன்களில் PSA குழுமத்தின் "R5" உடன் மட்டுமே பேரணியை நடத்துவது சாத்தியமாக இருந்தபோது, பட்டி மிகவும் அதிகமாக இருந்தது. எனவே, இளம் ஆர்வமுள்ள ஓட்டுநர்கள் விளையாட்டின் உச்சத்தை அடைவதற்கான பாதை மிகவும் நேரியல் ஆகிறது, கோப்பை அளவில் 208 ரேலி 4 இல் தொடங்கி, அதைத் தொடர்ந்து WRC இன் சிறந்த வகையின் முன்னோடியான 'ரேலி 2' குழுவிற்கான மாதிரியுடன் திட்டம் உள்ளது. , 'ரலி 1' குழு.
இரண்டு சுற்றுகள் மட்டுமே, ஒரு அனுபவமிக்க ஓட்டுனருடன் இணை-ஓட்டுநர் (இந்த வழக்கில், ஃபிரான்ஸில் நடந்த 208 கோப்பையின் சாம்பியன் ஜீன்-பாப்டிஸ்ட் ஃபிரான்செஸ்கி), மிதமான வேகத்தில், ரேலி 4 இன் நடத்தை குறித்து சில முடிவுகளை எடுக்க அனுமதித்தது. நாங்கள் பாக்கெட்டை மாற்றியபோது ஏற்கனவே நிறைய உற்சாகமாக (இரண்டு சுற்றுகள், குறுகியதாக இருந்தாலும்). T16 அல்லது S16 போன்ற வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க Peugeot ரேலி கார்களின் ஓட்டும் தருணங்களும் இந்த அனுபவத்தைத் தொடர்ந்தன, ஆனால் அசல் 205 GTi மற்றும் புத்தம் புதிய 208 எலக்ட்ரிக்.
குறைவான சிலிண்டர்கள், அதிக சக்தி
"போர் வண்ணப்பூச்சுகள்" என்பது பியூஜியோட் 208 ரேலி 4 ஐ உற்பத்தி காரில் இருந்து உடனடியாக வேறுபடுத்துகிறது, குறிப்பாக கார் சாலையில் ஒட்டிக்கொள்ள உதவும் பெரிய ஏரோடைனமிக் இணைப்புகள் இல்லை (ஒரு ரேஸ் காருக்கு சக்தி மற்றும் செயல்திறன் அளவு மிதமானது) .
பிரமாண்டமான ஹேண்ட்பிரேக் லீவர்கள் மற்றும் ஐந்து-வேக தொடர் கியர் செலக்டர் (SADEV) தவிர, உள்ளே பார்க்க அதிகம் இல்லை. கதவுகள் மற்றும் டாஷ்போர்டில் உள்ள மற்ற அனைத்தும் வெறுமையாகவும், பச்சையாகவும் உள்ளன, இது அரை டஜன் அடிப்படை செயல்பாடுகளுடன் (பற்றவைப்பு, ஜன்னல் கட்டுப்பாடு, ஹார்ன், டிமிஸ்டிங் போன்றவை) சிறிய பெட்டியில் வருகிறது.
மற்றும், நிச்சயமாக, வலுவூட்டப்பட்ட பக்க ஆதரவு மற்றும் ஐந்து-புள்ளி சேணம் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஒரு வகையான மெல்லிய தோல் வரிசையாக கொண்ட இரண்டு திட முருங்கைக்கால்கள், இரண்டு நிகழ்வுகளிலும் சிறப்பு பந்தய உபகரணங்களின் அனுபவம் வாய்ந்த உற்பத்தியாளரான ஸ்பார்கோவால் கையொப்பமிடப்பட்டது.
"புதிய இயங்குதளத்தைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர, R2 இல் இருந்து R2 இல் இருந்து Rally 4 வேறுபடுகிறது, ஏனெனில் அது 1.6 l வளிமண்டலத்திற்குப் பதிலாக 1.2 l மூன்று-சிலிண்டர் சூப்பர்சார்ஜ்டு எஞ்சினைப் பெற்றது", பிரான்சிஷி விளக்குகிறார் (இந்த முடிவு FIA இன் விதிமுறைகளில் மாற்றத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த வகையில் 1.3 லிட்டிற்கு மேல் தடை செய்யப்பட்ட என்ஜின்கள்).
அதனால்தான் பவர் 185 ஹெச்பியில் இருந்து 208 ஹெச்பி ஆகவும், டார்க் 190 என்எம் முதல் 290 என்எம் ஆகவும் அதிகரிக்கலாம். , 8000 rpm க்கு மிக அருகில் செல்ல முடிந்த வளிமண்டல இயந்திரத்தின் நாடகத்தை கொஞ்சம் கூட இழந்து, இயற்கையாகவே அதிக அளவிலான செயல்திறன்களை முன்கூட்டியே பார்க்க அனுமதிக்கிறது. இந்த மூன்று-சிலிண்டர் எஞ்சின், உண்மையில், ரோட் கார் போலவே உள்ளது, தவிர, இங்கு ஒரு பெரிய டர்போ பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் மேக்னெட்டி மாரெல்லியின் "புல்" மேலாண்மைக்கு கூடுதலாக, இது 130 இலிருந்து குதிப்பதற்கான சக்தியை தீர்மானிக்கிறது. இந்த 208 hpக்கான 208 1.2 தரநிலையின் hp (மற்றும் 173 hp/l இன் ஈர்க்கக்கூடிய குறிப்பிட்ட சக்தி).
நினைவில் கொள்ள வேண்டிய பிற முக்கிய தகவல்கள்: பிரேக்குகள், நிச்சயமாக, மிகவும் சக்திவாய்ந்தவை, இந்த முன்-சக்கர டிரைவ் காரில் ஒரு சுய-பூட்டுதல் வேறுபாடு பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் Ohlin இலிருந்து சரிசெய்யக்கூடிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், Peugeot 208 Rally 4 இன் உலர் எடை 1080 கிலோ, FIA ஆல் வரையறுக்கப்பட்ட 1280 கிலோ வரம்பை மதிக்கும் பொருட்டு (ஏற்கனவே ஓட்டுநர் மற்றும் இணை ஓட்டுநர் மற்றும் கார் இயங்குவதற்குத் தேவையான அனைத்து திரவங்களும் உள்ளன).
வழிகாட்ட எளிதானது
ஃபிரான்செச்சியின் இடது கையின் கடினமான கட்டைவிரல் என்ஜினை எழுப்ப எனக்கு அங்கீகாரம் அளிக்கிறது, இது காக்பிட்டில் உள்ள ஒரு தடிமனான குரலை உடனடியாகக் காட்டுகிறது. கிளட்ச் (கனமான...) 1வது கியரில் ஈடுபடுவதற்கு மட்டுமே உதவுகிறது மற்றும் அங்கிருந்து, கியர் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க லிவரை இழுத்து, அடுத்தடுத்த வளைவுகளை உருவாக்க பின்களின் முதல் செட் வரை வேகப்படுத்தவும்.
2020: அறிமுகத்தில் 3 பேரணிகள்
நாட்காட்டியில் மொத்தம் ஆறு பந்தயங்கள் உள்ளன (உலகளாவிய சுகாதார நிலைமை அனுமதிக்கும்), நிலம் மற்றும் நிலக்கீல் பேரணிகளுக்கு இடையில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, போர்ச்சுகலில் மூன்று மற்றும் ஸ்பெயினில் மூன்று, அவற்றில் சில முதன்மையானவை: மடீரா ஒயின் ரேலி (ஆகஸ்ட்) - ஐரோப்பியர்களுக்கான ஸ்கோரும் ரேலி டிராபி (ERT) மற்றும் ஐபீரியன் ரேலி டிராபிக்கு (IRT) - ; ATK பேரணி (ஸ்பானிஷ் லியோன் & காஸ்டில் பகுதி, ஜூன் இறுதியில்); மற்றும் சின்னமான Rallye Vidreiro Centro de Portugal Marinha Grande (அக்டோபர்).
ஸ்டீயரிங் மிகவும் நேரடியானது, இதனால் தீவிர ஓட்டுநர்கள் அதிக கை அசைவுகளைச் செய்ய வேண்டியதில்லை, ஆனால் காரைக் கட்டுப்படுத்துவது எளிது, குறைந்த பட்சம் மிதமான வேகத்தில் - கார் நிலக்கீல் மீது எவ்வாறு அடியெடுத்து வைக்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வதே யோசனை. டெர்ராமரில் மீண்டும் சாதனையை முறியடிக்க முயற்சிக்காதீர்கள்... மேலும் ஏனெனில் விலை 66 000 யூரோக்கள் , மற்றும் வரிகள், 208 ரேலி 4 சரியாக ஒரு பேரம் இல்லை, அது யோசனையாக இருந்தால், 60º அதிகபட்ச சரிவுகளுடன் ஓவலில் மெதுவாக பறக்க இந்த சாதனைக்கு என்னைத் தவிர மிகவும் தகுதியான ஒருவர் இருக்கிறார்.
ஆக்சிலரேட்டர் மற்றும் பிரேக் பெடல்கள் மிகவும் கடினமானதாக இருக்கும், அவை ஆடம்பரமான ஆனால் உள்ளுணர்வு ஓட்டுதலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது ஆரம்ப ஆட்சிகளில் இருந்து இயந்திரத்தின் பதிலின் சுறுசுறுப்பை எடுத்துக்காட்டுகிறது, காரின் குறைந்த எடை, சூப்பர்சார்ஜிங் மற்றும் விரைவான பதில் ஆகியவற்றின் வெற்றிகரமான கலவையில் மூன்று சிலிண்டர்கள் மட்டுமே உள்ளன.
அல்லது மிக வேகமாகவும் பயனுள்ளதாகவும் இருக்கும்
நிச்சயமாக, ஃபிரான்செஸ்கி சக்கரத்தை எடுத்தபோது, எனக்கு நம்பிக்கையளிக்கும் செயல்திறன் மற்றும் திறமையான கையாளுதல் ஆகியவை சேஸ்ஸிலிருந்து மிகவும் பயனுள்ள ஒட்டுமொத்த பதிலுக்கு வழிவகுத்தன, கொப்புளமான வேகத்தில் கூட, சில "கிராஸ்ஓவர்களுக்கு" இடமளிக்கப்பட்டது. பிரான்ஸ் 2019 இன் பியூஜியோ கோப்பை சாம்பியன், கலை (மற்றும் தொழில்நுட்பம், மூலம்...) குறிப்பு:
"ஒட்டுமொத்தமாக கார் R2 ஐ விட மிகவும் குறைவான பதட்டம் மற்றும் ஓட்டுவதற்கு எளிதாக இருந்தது. இது வளைவை அடைவது, கடினமாக பிரேக் செய்வது, சக்கரத்தைத் திருப்புவது மற்றும் முழு வேகத்தில் முடுக்கிவிடுவது மற்றும் எல்லாமே முடிந்தவரை இயற்கையாகவே வெளிவரும், இது முக்கியமானது, ஏனெனில் பல ஓட்டுநர்கள் அமெச்சூர் மற்றும்/அல்லது அனுபவமற்றவர்களாக இருப்பார்கள்.
பைலட் வார்த்தை.
Peugeot 208 Rally 4 விவரக்குறிப்புகள்
| பியூஜியோட் 208 பேரணி 4 | |
|---|---|
| உடல் உழைப்பு | |
| கட்டமைப்பு | பியூஜியோட் 208 மோனோகோக், பற்றவைக்கப்பட்ட மல்டிபாயிண்ட் பாதுகாப்பு வளைவுடன் வலுவூட்டப்பட்டது |
| உடல் வேலை | எஃகு மற்றும் பிளாஸ்டிக் |
| மோட்டார் | |
| வகை | EB2 டர்போ |
| விட்டம் x ஸ்ட்ரோக் | 75 மிமீ x 90.48 மிமீ |
| இடப்பெயர்ச்சி | 1199 செமீ3 |
| சக்தி / முறுக்கு | 3000 ஆர்பிஎம்மில் 208 ஹெச்பி 5450 ஆர்பிஎம்/290 என்எம் |
| குறிப்பிட்ட சக்தி | 173 ஹெச்பி/லி |
| விநியோகம் | இரட்டை மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட், 4 வால்வுகள். ஒரு சில். |
| உணவு | காயம் சரி மேக்னெட்டி மாரெல்லி பெட்டி மூலம் இயக்கப்பட்டது |
| ஸ்ட்ரீமிங் | |
| இழுவை | முன்னோக்கி |
| இழுவை | முன்னோக்கி |
| கிளட்ச் | இரட்டை பீங்கான்/உலோக வட்டு, 183 மிமீ விட்டம் |
| வேக பெட்டி | 5-வேக SADEV வரிசைமுறை |
| வித்தியாசமான | சுய-தடுப்பு கொண்ட மெக்கானிக் |
| பிரேக்குகள் | |
| முன் | 330 மிமீ (நிலக்கீல்) மற்றும் 290 மிமீ (பூமி) காற்றோட்ட வட்டுகள்; 3-பிஸ்டன் காலிப்பர்கள் |
| மீண்டும் | 290 மிமீ வட்டுகள்; 2-பிஸ்டன் காலிப்பர்கள் |
| கை பிரேக் | ஹைட்ராலிக் கட்டளை |
| இடைநீக்கம் | |
| திட்டம் | மேக்பெர்சன் |
| அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் | அனுசரிப்பு ஓலின்கள், 3 வழிகள் (குறைந்த மற்றும் அதிக வேகத்தில் சுருக்கம், நிறுத்தம்) |
| சக்கரங்கள் | |
| விளிம்புகள் | ஸ்பீட்லைன் 7×17 மற்றும் ஸ்பீட்லைன் 6×15 |
| டயர்கள் | 19/63-17 மற்றும் 16/64-15 |
| பரிமாணங்கள், எடைகள் மற்றும் திறன்கள் | |
| Comp. x அகலம் x Alt. | 4052 மிமீ x 1738 மிமீ x 2553 மிமீ |
| எடைகள் | 1080 கிலோ (குறைந்தபட்சம்) / 1240 கிலோ (ரைடர்கள் உட்பட) |
| எரிபொருள் வைப்பு | 60 லி |
| விலை | 66 000 யூரோக்கள் (வரியும் சேர்த்து) |