இது ஸ்வீடிஷ் உற்பத்தியாளரின் சிறிய SUV ஆகும், ஆனால் பிரச்சனை உள்ளது. அதன் அளவீடு காரணமாக, சுங்கச்சாவடிகளில் வகுப்பு 1 என வகைப்படுத்துவது கடினமாக இருந்தது - பெரிய "சகோதரர்" XC60 ஐ விட கடினமானது. மற்றும் இது, ஏனெனில், முன் வோல்வோ XC40 XC60 ஐ விட உயரமானது.
வகுப்பு 2 என வகைப்படுத்தப்படுவது, மற்ற ஐரோப்பாவில் காணப்படும் வெற்றிக்கு மாறாக, போர்த்துகீசிய நாடுகளில் XC40 இன் வணிக வாழ்க்கையை இயற்கையாகவும் எதிர்மறையாகவும் பாதிக்கும் - மிகவும் வெளிப்படையான உதாரணம்? Opel Mokka, போர்ச்சுகலில் நடைமுறையில் இல்லாத ஒரு மாடல், ஆனால் ஐரோப்பிய கண்டத்தில் அதிகம் விற்பனையாகும் காம்பாக்ட் SUV/கிராஸ்ஓவர்.
ஆனால் பல மாத நிச்சயமற்ற நிலைக்குப் பிறகு, வோல்வோ கார் போர்ச்சுகல், அதன் Facebook பக்கத்தின் மூலம், புதிய XC40 4×2 வகுப்பு 1 ஆக மாறியது. நான்கு சக்கர இயக்கி கொண்ட XC40 வகுப்பு 2 ஆக உள்ளது, ஆனால் வோல்வோ கார் போர்ச்சுகல் ப்ரிசாவையும் சேர்க்க முயல்கிறது. இந்த பதிப்புகள் டோல் அமைப்பின் மிகக் குறைந்த வகுப்பில் உள்ளன.
முன்னுதாரண மாற்றம் தேவை
வோல்வோ XC40 என்பது எங்கள் கட்டண வகைப்பாடு முறையின் போதாமைக்கு சமீபத்திய உதாரணம். Renault Kadjar, Dacia Duster அல்லது Mazda CX-5 போன்ற கார்கள் மற்ற சந்தைகளை விட நம் நாட்டிற்கு வருவதற்கு அதிக நேரம் எடுத்துக்கொண்டதற்கு இதுவே காரணம்.
சில சந்தர்ப்பங்களில், வாகனத்தின் சேசிஸில் மாற்றங்களை கட்டாயப்படுத்தியது, இது அவற்றைக் குறைப்பதை உள்ளடக்கியது, மற்றவற்றில் இது ஒரு புதிய ஒப்புதல் செயல்முறையை கட்டாயப்படுத்தி, அதன் மொத்த எடையை உயர்த்தியது. ஆனால் தற்போதைய கார் சந்தையை கருத்தில் கொண்டு, உயரமான கிராஸ்ஓவர்கள் மற்றும் SUV கள் மூலம் உருவாக்கப்படும், விதிவிலக்குகள் அதிகளவில் சுங்கச்சாவடிகளில் வகுப்பு 1 இல் இலகுரக கார்களை "பொருத்தம்" செய்யும் விதிமுறையாகத் தோன்றுகிறது.
வாகனங்களை வகைப்படுத்த வேறு வழியைத் தேட வேண்டிய நேரம் இதுவல்லவா? எடை மூலம் அவற்றைப் பிரிப்பது மிகவும் தர்க்கரீதியானதாக இருக்கும், ஏனெனில் வாகனம் பயணிக்கும் சாலையில் எடை முக்கிய தாக்க காரணியாக மாறும். வெறும் 200 கிலோ எடையுள்ள மோட்டார் சைக்கிள் 1500 கிலோ எடையுள்ள குடும்பக் காருக்குக் கொடுப்பதையும், 2500 கிலோ எடையுள்ள பெரிய SUVக்குக் கொடுக்கிற அதே விலையையும், பல்லாயிரக்கணக்கான டன் எடையுள்ள டிரக்கின் அதே விலையையும் செலுத்துகிறது என்பதில் அர்த்தமில்லை. ..