தாமரை இறுதிப் பதிப்பில் எலிஸ் மற்றும் எக்ஸிஜிடம் விடைபெறுகிறது

தாமரையில் ஒரு புதிய சகாப்தம் தொடங்கப் போகிறது, ஆனால் மற்றொரு சகாப்தம் முடிவுக்கு வர வேண்டும். எலிஸ், எக்சிஜ் மற்றும் எவோரா ஆகியவற்றின் உற்பத்தி முடிவடைந்து ஏற்கனவே அறிவிக்கப்பட்ட நிலையில், எவிஜா மற்றும் இன்னும் பெயரிடப்படாத வகை 131 ஆகியவற்றின் வருகையுடன், இந்த ஆண்டு மாற்றத்தின் தருணம் வரும். எலிஸ் மற்றும் எக்ஸிஜ் ஆகிய இருவருக்கும் ஒரு சிறப்புப் பதிப்பு பிரியாவிடை, இறுதிப் பதிப்பு - எவோரா பின்னர் வெளிப்படுத்தப்படும்.

அவை பிராண்டின் பழமையான மாதிரிகள். பல ஆண்டுகளாகப் பெறப்பட்ட பல பரிணாமங்கள் மற்றும் மறு செய்கைகள் இருந்தபோதிலும், அவை அடிப்படையில் அதே மாதிரிகள் (அவை இன்னும் அதே அலுமினியத் தளத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன) 25 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, எலிஸின் விஷயத்தில், 21 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தொடங்கப்பட்டதைக் கண்டோம். எக்ஸிஜின்.

அவற்றின் அந்தந்த இறுதி பதிப்புகள் தனித்துவமான ஸ்டைலிஸ்டிக் சேர்த்தல்கள், கூடுதல் உபகரணங்கள் மற்றும்... சக்தியை அதிகரிக்கும்.

லோட்டஸ் எலிஸ் இறுதிப் பதிப்பு

மிகவும் கச்சிதமான எலிஸுடன் தொடங்கி, எப்போதும் மறக்கமுடியாத ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் ஒன்றின் கால் நூற்றாண்டு வாழ்க்கையை முடிவுக்குக் கொண்டுவரும் இரண்டு பதிப்புகள் உள்ளன: எலிஸ் ஸ்போர்ட் 240 பைனல் எடிஷன் மற்றும் எலிஸ் கப் 250 பைனல் எடிஷன்.

இரண்டுக்கும் பொதுவானது டொயோட்டாவின் 2ZZ இன்ஜின், 1.8 லிட்டர் இன்-லைன் நான்கு சிலிண்டர் பிளாக், கம்ப்ரசர் வழியாக சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்டதாகும், இது இந்த நூற்றாண்டுக்கு எலிஸை இயக்கியது. இருவரும் முதல் முறையாக டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலை (TFT) பெறுகிறார்கள்.

அவர்கள் தோல் மற்றும் அல்காண்டரா, ஒரு சிறிய "இறுதி பதிப்பு" தகடு மற்றும் புதிய தனித்துவமான அப்ஹோல்ஸ்டரி, அத்துடன் தையல் மற்றும் இருக்கைகள் மற்றும் உட்புறத்தில் மூடப்பட்டிருக்கும் புதிய பிளாட்-பேஸ் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றையும் பகிர்ந்து கொள்கின்றனர். இறுதியாக, அவை அஸூர் ப்ளூ (1996 மாடலின் அதே நிறம்), பிராண்டின் போட்டிப் பிரிவிலிருந்து கருப்பு அல்லது கிளாசிக் பிரிட்டிஷ் ரேசிங் கிரீன் (பச்சை) போன்ற மாடலின் கடந்த காலத்தைத் தூண்டும் தனித்துவமான வண்ணங்களில் வருகின்றன.

எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்

தி லோட்டஸ் எலிஸ் ஸ்போர்ட் 240 இறுதி பதிப்பு ஸ்போர்ட் 220 இலிருந்து பிறந்தது, ஆனால் 23 ஹெச்பி பெறுகிறது, இப்போது பவர் 243 ஹெச்பி (மற்றும் 244 என்எம் டார்க்) ஆக அமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் குறைந்த எடை 922 கிலோ (DIN) உடன் இணைந்து, வெறும் 4.5 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை எட்டும்.

அதன் குறைந்த எடைக்கு பங்களிக்கும் வகையில், எங்களிடம் பிரத்தியேகமான 10-ஸ்போக் ஃபோர்ஜ் சக்கரங்கள் உள்ளன, அவை ஸ்போர்ட் 220 ஐ விட 0.5 கிலோ எடை குறைவானவை. நீங்கள் கார்பன் ஃபைபர் பேனல்களைத் தேர்வுசெய்தால், லித்தியம்-அயன் பேட்டரி (பேட்டரியை மாற்றும்) தொடர்) மற்றும் பாலிகார்பனேட்டில் பின்புற ஜன்னல், 922 கிலோ 898 கிலோவாக குறைகிறது.

தி லோட்டஸ் எலிஸ் கோப்பை 250 இறுதிப் பதிப்பு , "டிராக்-டேஸ்" க்கான எலிஸ், சக்தியில் அதிகரிப்புகளைப் பெறவில்லை, ஆனால் டவுன்ஃபோர்ஸில். புதிய ஏரோடைனமிக் தொகுப்பு - முன் பிரிப்பான், பின் இறக்கை, பின்புற டிஃப்பியூசர், பக்க நீட்டிப்புகள் - 160 கிமீ/மணி நேரத்தில் 66 கிலோ டவுன்ஃபோர்ஸ் மற்றும் 248 கிமீ/மணி வேகத்தில் 155 கிலோவை உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்டது.

இது புதிய போலியான 10″ M ஸ்போர்ட் வீல்களையும் பெறுகிறது, மேலும் பில்ஸ்டீன் ஸ்போர்ட் ஷாக் அப்சார்பர்கள், அனுசரிப்பு நிலைப்படுத்தி பார்கள், லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மற்றும் பாலிகார்பனேட் பின்புற சாளரத்துடன் தரநிலையாக வருகிறது. Elise Sport 240 Final Edition போன்ற கார்பன் ஃபைபர் பாகங்களை நாம் தேர்வு செய்தால், இறுதி நிறை 931 கிலோவாக (DIN) நிர்ணயிக்கப்படும்.

தாமரைக்கு இறுதிப் பதிப்பு தேவை

மிகவும் தீவிரமான மற்றும் சக்திவாய்ந்த Exige ஆனது அதன் இறுதிப் பதிப்பை மூன்று வேறுபட்ட பதிப்புகளாகப் பெருக்குகிறது: Exige Sport 390, Exige Sport 420 மற்றும் Exige Cup 430.

அவை அனைத்தும் 3.5 V6 க்கு விசுவாசமாக உள்ளன, மேலும் கம்ப்ரசர் வழியாகவும் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்டு டொயோட்டாவிலிருந்து வருகின்றன. அவை அனைத்திற்கும் பொதுவானது எலிஸில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள அதே உபகரணங்கள்: முன்னோடியில்லாத டிஜிட்டல் கருவி குழு (TFT), புதிய ஸ்டீயரிங், புதிய பூச்சுகள் மற்றும் "இறுதி பதிப்பு" தட்டு. பிரத்தியேக நிறங்கள் மாதிரியின் வரலாற்றையும் குறிப்பிடுகின்றன: உலோக வெள்ளை (உலோக வெள்ளை) மற்றும் உலோக ஆரஞ்சு (உலோக ஆரஞ்சு).

தி Lotus Exige Sport 390 இறுதி பதிப்பு ஸ்போர்ட் 350 இன் இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. இப்போது எங்களிடம் 402 ஹெச்பி பவர் (மற்றும் 420 என்எம் டார்க்), முன்பை விட 47 ஹெச்பி அதிகம். வெறும் 1138 கிலோவில் (டிஐஎன்) 100 கிமீ வேகத்தை வெறும் 3.7 வினாடிகளில் எட்டுகிறது மற்றும் அதிகபட்ச வேகத்தில் மணிக்கு 277 கிமீ வேகத்தை எட்டும். இது அதன் முழு வேகத்தில் அதிகபட்சமாக 115 கிலோ டவுன்ஃபோர்ஸை உருவாக்கும் திறன் கொண்டது.

Lotus Exige Sport 390 இறுதி பதிப்பு

தி Lotus Exige Sport 420 இறுதி பதிப்பு ஸ்போர்ட் 410க்கு 10 ஹெச்பி சேர்க்கிறது, மொத்தம் 426 ஹெச்பி (மற்றும் 427 என்எம் டார்க்) இது எக்ஸிஜில் வேகமானது, மணிக்கு 290 கிமீ வேகத்தை எட்டும் மற்றும் வெறும் 3.4 வினாடிகளில் மணிக்கு 0-100 கிமீ வேகத்தை எட்டும் திறன் கொண்டது. இது ஸ்போர்ட் 390 ஐ விட சற்று இலகுவானது, வெறும் 1110 கிலோ (DIN) எடை கொண்டது.

இது Eibach இலிருந்து அனுசரிப்பு நிலைப்படுத்தி பார்கள் மற்றும் Nitron இலிருந்து மூன்று வழி அனுசரிப்பு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் வருகிறது. நான்கு-பிஸ்டன் போலி காலிப்பர்கள் மற்றும் இரண்டு-துண்டு ஜே-ஹூக் டிஸ்க்குகளுடன் AP ரேசிங்கில் இருந்து வரும் பிரேக்குகளும் மேம்படுத்தப்பட்டன.

Lotus Exige Sport 420 இறுதி பதிப்பு

இறுதியாக, தி லோட்டஸ் டிமாண்ட் கோப்பை 430 இறுதிப் பதிப்பு சுற்றுகளில் கவனம் செலுத்தும் பதிப்பு. கப் 430 (436 ஹெச்பி மற்றும் 440 என்எம்) போன்ற அதே சக்தியையும் முறுக்குவிசையையும் இது பராமரிக்கிறது, ஆனால் அதன் ஏரோடைனமிக் பேக்கேஜுக்கு தனித்து நிற்கிறது: 171 கிலோ டவுன்ஃபோர்ஸ், எக்சிஜில் மணிக்கு 160 கிமீ வேகத்தில் அதிக டவுன்ஃபோர்ஸை உருவாக்க முடியும். ஸ்போர்ட் 390 மணிக்கு 277 கிமீ வேகத்தில் (அதன் அதிகபட்ச வேகம்) உருவாக்குகிறது. இது 1110 கிலோ (DIN), 100 km/h ஐ அடைய 3.3s போதுமானது மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் 280 km/h என நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.

கார்பன் ஃபைபர் (போட்டியில் பயன்படுத்தப்படும் அதே விவரக்குறிப்பு) முன் பிரிப்பான், முன் அணுகல் குழு, கூரை, டிஃப்பியூசர் சட்டகம், விரிவாக்கப்பட்ட காற்று உட்கொள்ளும் இடங்கள், பின்புற இறக்கை மற்றும் பின்புற ஹூட்டிலும் காணலாம். ஸ்டீயரிங் திருத்தப்பட்ட வடிவவியலுடன் வருகிறது, மேலும் சேஸ் எக்ஸிஜ் ஸ்போர்ட் 420 போன்ற அதே அனுசரிப்பு கூறுகளையும், பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தையும் ஒருங்கிணைக்கிறது. சர்க்யூட் டிரைவிங் அனுபவம், டைட்டானியம் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்தின் உபயம், தனித்துவமான ஒலிப்பதிவு மூலம் மேலும் செழுமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

லோட்டஸ் டிமாண்ட் கோப்பை 430 இறுதிப் பதிப்பு

அவர்கள் உற்பத்தியை உறுதியாக முடிக்கும் போது, Elise, Exige மற்றும் Evora ஆகியவற்றின் மொத்த விற்பனை 55,000 யூனிட்களாக இருக்கும். இது பெரிதாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் இது 1948 இல் நிறுவப்பட்டதிலிருந்து லோட்டஸின் மொத்த சாலை மாடல் விற்பனையில் பாதிக்கும் மேலானது.