இது ஆஸ்டன் மார்ட்டினின் முதல் SUV ஆகக் கூட இருக்கலாம், ஆனால் DBX ஆனது பிரிட்டிஷ் பிராண்டின் முக்கிய ஆதாரமாக மாறியது, கெய்டனின் "வீட்டில்" சிறந்த விற்பனையாளராக தன்னை உறுதிப்படுத்திக் கொண்டது, ஏற்கனவே விற்பனையில் பாதிக்கும் மேலானது.
ஆஸ்டன் மார்ட்டின் இந்த SUVயின் வரம்பை விரிவுபடுத்துவதில் ஆச்சரியமில்லை, இந்த DBX Straight Six, மிக சமீபத்தில் வெளியிடப்பட்டது, ஆனால் இப்போது சீனாவை மட்டுமே இலக்காகக் கொண்டுள்ளது.
பின்னர், 2022 ஆம் ஆண்டில், DBX S என அழைக்கப்படும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் வேகமான பதிப்பு வரும்:
பெயர் குறிப்பிடுவது போல (இன்-லைன் சிக்ஸின் பெயர் ஸ்ட்ரெய்ட் சிக்ஸ்), இந்த டிபிஎக்ஸ் இன்-லைன் ஆறு-சிலிண்டர் எஞ்சினைக் கொண்டுள்ளது, இது இரண்டு தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக ஆஸ்டன் மார்ட்டினுக்குத் திரும்பும் ஒரு வகை பவர்டிரெய்ன் - டிபி 7 இன்லைன் சிக்ஸைக் கொண்ட பிராண்டின் கடைசி மாடல்.
கூடுதலாக, 3.0 எல் திறன் மற்றும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இந்த இன்-லைன் ஆறு-சிலிண்டர் பிளாக் லேசான மின்மயமாக்கலைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் இது ஒரு லேசான-கலப்பின 48 V அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இது DBX இன் முதல் மின்மயமாக்கப்பட்ட பதிப்பாக மாறுகிறது.
சீன சந்தையின் கோரிக்கைகள் மற்றும் அதன் ஆட்டோமொபைல் வரிவிதிப்புக்கு பதிலளிக்க இந்த குறைந்த திறன் கொண்ட இயந்திரத்தின் பயன்பாடு அவசியம். போர்ச்சுகலைப் போலவே, சீனாவும் என்ஜின் திறனுக்கு வரி விதிக்கிறது மற்றும் ஒவ்வொரு நிலைக்கும் இடையேயான வரிவிதிப்பு வேறுபாடு கணிசமாக உள்ளது.
மற்ற உதாரணங்களில் நாம் பார்த்தது போல — ஒரு சிறிய 1.5 லிட்டர் கொண்ட Mercedes-Benz CLS அல்லது, சமீபத்தில், Audi A8 L Horch, ஜெர்மன் ஃபிளாக்ஷிப்பின் புதிய டாப்-எண்ட் பதிப்பு, அதற்கு பதிலாக 3.0 V6 பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 4.0 V8 அல்லது 6.0 W12 — இந்த புதிய, குறைந்த இடப்பெயர்ச்சி பதிப்பு அந்த சந்தையில் Aston Martin DBX விற்பனையை அதிகரிக்க வேண்டும்.
ஜெர்மன் "டிஎன்ஏ" உடன் பிரிட்டிஷ்
இந்த DBX ஐ அனிமேட் செய்யும் 3.0 l டர்போ சிக்ஸ்-சிலிண்டர் பிளாக், 4.0 ட்வின்-டர்போ V8 போன்றது, Mercedes-AMG ஆல் வழங்கப்படுகிறது மற்றும் AMG இன் 53 பதிப்புகளில் நாம் காணும் அதே யூனிட்தான்.
இது தவிர, ஜேர்மனியர்கள் இந்த DBX க்கு அடாப்டிவ் ஏர் சஸ்பென்ஷன், செல்ஃப்-லாக்கிங் ரியர் டிஃபரன்ஷியல் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலைசர் பார்கள், இரு நிறுவனங்களுக்கிடையில் இருக்கும் தொழில்நுட்ப கூட்டாண்மையின் விளைவாக, இது ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு கூட வலுப்படுத்தப்பட்டது.
என்ன மாறிவிட்டது?
அழகியல் பார்வையில், பதிவு செய்வதற்கு புதிதாக எதுவும் இல்லை. தனித்து நிற்கும் ஒரே விஷயம் என்னவென்றால், இந்த டிபிஎக்ஸ் ஸ்ட்ரெய்ட் சிக்ஸ் ஒரு தொடர் 21" சக்கரங்களாக "அணிந்து" உள்ளது, இது விருப்பமாக 23" வரை வளரக்கூடியது.
ஒரே வித்தியாசம் இயந்திரத்தில் உள்ளது, இது நாம் கண்டுபிடிக்கும் அதே சக்தி மற்றும் முறுக்கு மதிப்புகளை உருவாக்குகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, புதிய Mercedes-AMG GLE 53: 435 hp மற்றும் 520 Nm இல்.
ஒன்பது-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கூட இரண்டு மாடல்களுக்கு இடையில் பகிர்ந்து கொள்ளப்படுகிறது, இது நான்கு சக்கரங்களிலும் முறுக்குவிசையை விநியோகிக்கிறது மற்றும் DBX Straight Six ஆனது விரைவான 5.4 வினாடிகளில் 100 km/h வேகத்தை அதிகரிக்கவும், 259 km/h வேகத்தை எட்டவும் அனுமதிக்கிறது. .
மற்றும் ஐரோப்பா?
நாங்கள் ஆரம்பத்தில் குறிப்பிட்டது போல், இந்த ஆஸ்டன் மார்ட்டின் டிபிஎக்ஸ் ஸ்ட்ரெய்ட் சிக்ஸ் சீன சந்தைக்காக பிரத்தியேகமாக வழங்கப்பட்டது, ஆனால் எதிர்காலத்தில் இது ஐரோப்பாவில் விற்கப்படலாம் என்பதில் ஆச்சரியமில்லை - 10.5 எல் / 100 கிமீ நுகர்வு புள்ளிவிவரங்கள் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளன, விசித்திரமாக, WLTP சுழற்சியின் படி, ஐரோப்பாவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது ஆனால் சீனாவில் இல்லை.
எனவே, இப்போதைக்கு, "பழைய கண்டத்தில்" DBX சலுகை, V8 இன்ஜின் அடிப்படையில் மட்டுமே தொடர்கிறது, நாங்கள் ஏற்கனவே வீடியோவில் சோதித்துள்ளோம்: