ஆழ்கடல் சுரங்கத்தை நிறுத்த பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் வோல்வோ தற்காலிக தடையில் கையெழுத்திட்டன

BMW, Volvo, Google மற்றும் Samsung SDI ஆகியவை ஆழ்கடல் சுரங்கத்திற்கான உலக வனவிலங்கு நிதியத்தின் (WWF) இடைநீக்க உத்தரவில் கையெழுத்திட்ட முதல் நிறுவனங்கள் ஆகும்.

இந்த அரசு சாரா அமைப்பின் (NGO) கூற்றுப்படி, இந்த நிறுவனங்கள் கடற்பரப்பில் இருந்து எந்த கனிமங்களையும் பெறுவதில்லை, அத்தகைய கனிமங்களை அவற்றின் விநியோகச் சங்கிலியிலிருந்து விலக்குவது மற்றும் ஆழ்கடல் சுரங்க நடவடிக்கைகளுக்கு நிதியளிப்பதில்லை.

பசிபிக் பெருங்கடலில் 4 கிமீ முதல் 6 கிமீ ஆழத்தில் - ஹவாய் மற்றும் மெக்சிகோ இடையே பல கிலோமீட்டர்கள் வரை பரந்து விரிந்து கிடக்கும் பரந்த பகுதியில் - பாலிமெட்டாலிக் முடிச்சுகளின் மகத்தான செறிவுகளைக் காணலாம் என்பதை நினைவில் கொள்க.

பாலிமெட்டாலிக் முடிச்சுகள், அவை என்ன?

1 செ.மீ முதல் 10 செ.மீ வரை மாறுபடும் இந்த முடிச்சுகள் (அவை சிறிய கற்கள் போல...), ஃபெரோமாங்கனீஸ் ஆக்சைடுகள் மற்றும் பேட்டரிகள் உற்பத்திக்குத் தேவையான மற்ற உலோகங்களின் வைப்புகளாகும்.

எல்லாப் பெருங்கடல்களிலும், சில ஏரிகளிலும் கூட, அவை கடல் தரையில் இருப்பதற்காக தனித்து நிற்கின்றன, எனவே எந்த வகையான துளையிடுதலும் தேவையில்லை.

கனேடிய ஆழ்கடல் சுரங்க நிறுவனமான டீப்கிரீன் மெட்டல்ஸ், கடலோர சுரங்கத்திற்கு மாற்றாக ஆழ்கடல் சுரங்கத்தை பரிந்துரைத்த போது, இது நாம் முன்பு படித்த விஷயமாகும்.

சந்தையில் மின்சார வாகனங்களை வைப்பதன் அதிகரித்து வரும் அழுத்தத்திற்கு பதிலளிக்க தேவையான அனைத்து பேட்டரிகளையும் உருவாக்க மூலப்பொருட்களின் பற்றாக்குறையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, கடலின் அடிப்பகுதியில் இருந்து இந்த பாலிமெட்டாலிக் முடிச்சுகளை வெட்டுவது ஒரு தீர்வாக உள்ளது.

என்ன குறைச்சல்?

இருப்பினும், கடல்களின் அடிப்பகுதியில் உள்ள சேகரிப்புப் பகுதியில் வாழும் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு மற்றும் பல்வேறு வகையான உயிரினங்களைப் பற்றி அதிகம் அறியப்படவில்லை, எனவே அந்த சுற்றுச்சூழல் அமைப்பில் இந்த நடைமுறையின் உண்மையான தாக்கம் தெரியவில்லை. WWF ஆல் இப்போது "உயர்த்தப்பட்ட" தடையை ஆதரிக்கும் முக்கிய காரணம் இதுதான்.

"ஆழக்கடல் சுற்றுச்சூழலின் பெரும்பகுதி இன்னும் ஆராயப்படாமலும் புரிந்து கொள்ளப்படாமலும் இருப்பதால், அத்தகைய செயல்பாடு பொறுப்பற்ற முறையில் குறுகிய நோக்குடையதாக இருக்கும்" என்று ஆட்டோமோட்டிவ் நியூஸ் மேற்கோள் காட்டிய NGO கூறியது.

இந்த அர்த்தத்தில், அபாயங்கள் முழுமையாக புரிந்து கொள்ளப்படும் வரை மற்றும் அனைத்து மாற்று வழிகளும் தீர்ந்து போகும் வரை ஆழ்கடல் சுரங்க நடவடிக்கைகளுக்கு தடை விதிக்க வேண்டும் என்று தடை விதிக்கிறது.

ஒற்றுமையுடன் BMW, Volvo, Google மற்றும் Samsung SDI

ஆட்டோமோட்டிவ் நியூஸ் கருத்துப்படி, சுற்றுச்சூழல் அபாயங்களை மதிப்பிடுவதற்கு போதுமான அறிவியல் கண்டுபிடிப்புகள் இல்லாததால், கடலோர சுரங்கத்தில் இருந்து மூலப்பொருட்கள் "ஒரு விருப்பமில்லை" என்று BMW ஏற்கனவே தெரியப்படுத்தியுள்ளது.

WWF முன்முயற்சியில் பங்கேற்ற முதல் பேட்டரி தயாரிப்பாளராக சாம்சங் எஸ்டிஐ கூறியுள்ளது. இதையொட்டி, வோல்வோ மற்றும் கூகிள் இன்னும் இந்த "நிலைப்படுத்தல்" குறித்து கருத்து தெரிவிக்கவில்லை.

ஆனால் தற்போது கையெழுத்திடப்பட்டுள்ள இந்த இடைநீக்க கோரிக்கை இருந்தபோதிலும், சப்ஸீ ஃபண்டின் சுரங்க நிறுவனங்கள் ஆயத்தப் பணிகளைத் தொடர்கின்றன மற்றும் இந்த நடவடிக்கைகளுக்கான உரிமத்தைப் பெற முயற்சிக்கின்றன.

இதுவரை, ஆழ்கடல் பகுதிகளுக்கான ஆய்வு உரிமங்களைக் கொண்ட நிறுவனங்களில், டீப்கிரீன் — ஏற்கனவே மேலே குறிப்பிட்ட —, GSR மற்றும் UK கடற்பரப்பு வளங்கள்.

டீப்கிரீன் இந்த தீர்வின் மிகப்பெரிய ஆதரவாளர்களில் ஒன்றாகும், இது கரையோர சுரங்கத்தை விட நிலையானது என்று கூறுகிறது, ஏனெனில் இது குறைந்த கழிவுகளை உருவாக்குகிறது மற்றும் கரையோர வைப்புகளில் காணப்படுவதை விட முடிச்சுகள் அதிக உலோக செறிவுகளைக் கொண்டுள்ளன.

GSR, அதன் நிர்வாக இயக்குனர், Kris van Nijen மூலம், "சுற்றுச்சூழல் மற்றும் சமூகக் கண்ணோட்டத்தில், ஆழ்கடலில் உள்ள கனிமங்கள் மாற்றீட்டைக் காட்டிலும் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன என்பதை அறிவியல் காட்டினால் மட்டுமே அது சுரங்க ஒப்பந்தத்திற்கு பொருந்தும்" என்று ஏற்கனவே அறிவித்துள்ளார். - இது புதிய மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள கண்ணிவெடிகளை மட்டுமே நம்பியிருக்க வேண்டும்.

நார்வே ஒரு முன்னோடியாக இருக்க விரும்புகிறது

2020 ஆம் ஆண்டில், மின்சார கார்கள் விற்கப்படும் 50% க்கும் அதிகமான புதிய கார்களை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் உலகின் முதல் நாடாக மாறிய நார்வே, கடல் சுரங்கத்தில் முன்னோடியாக இருக்க விரும்புகிறது மற்றும் 2023 ஆம் ஆண்டிலேயே உரிமங்களை வழங்க முடியும்.

ஆட்டோமோட்டிவ் நியூஸிடம் பேசிய டோனி கிறிஸ்டியன் டில்லர், நார்வேயின் எண்ணெய் மற்றும் எரிசக்தி அமைச்சகத்தின் வெளியுறவுத்துறை செயலர், இந்த தடைக்காலம் குறித்து கருத்து தெரிவிக்க மறுத்துவிட்டார், ஆனால் அந்த வடக்கு ஐரோப்பிய நாட்டின் அரசாங்கம் ஏற்கனவே "உயர்ந்த சுரங்கக் கடலைத் திறக்கும் செயல்முறையைத் தொடங்கியுள்ளது. சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள் தாக்க மதிப்பீட்டில் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும்.

ஆதாரம்: வாகனச் செய்திகள்.